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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 新能源汽車

          中國政府將進(jìn)一步推動中國電動和插入式混合動力汽車市場發(fā)展 

          • 最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策重新定義了電動汽車/插電式混合動力汽車供應(yīng)商的市場準(zhǔn)入規(guī)則,并分析了影響插電式混合動力汽車/電動汽車增長的主要障礙。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  電動汽車  插電式混合動力汽車  市場  201608  

          太陽能將顛覆新能源汽車?

          新能源汽車銷量大增 動力電池安全引人矚目

          • 近年來,隨著人們節(jié)能環(huán)保意識的增強(qiáng),以及政策扶持力度的加大,代表未來汽車發(fā)展方向的新能源汽車,正逐漸成為消費(fèi)者的“新歡”,在銷量大增的同時,新能源汽車的安全問題也引人關(guān)注。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          董明珠:格力將制造新能源汽車 多元化取決于實(shí)力

          •   隨著空調(diào)市場的不斷下滑,作為全球最大家用空調(diào)企業(yè)的格力電器(000651.SZ),多元化的步伐明顯加快。   今年初,格力電器還計(jì)劃收購珠海銀隆新能源公司(下稱“銀隆”),進(jìn)軍新能源和新能源汽車產(chǎn)業(yè)。   盡管收購銀隆的具體方案尚未公布,但格力電器首次跨界并購到底出于怎樣的考慮,讓外界充滿好奇。格力電器董事長兼總裁董明珠7月23日在第二屆中國制造高峰論壇期間首次向《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》等媒體記者透露,收購銀隆后,格力還會做新能源家用小汽車。   格力電器擬收購的珠海銀隆新能源汽
          • 關(guān)鍵字: 格力  新能源汽車  

          新能源車:未來的市場局勢由誰掌控?

          • 中國是全球最大的新能源汽車市場,市場之火爆,讓中國成為世界各主流車企,以及動力電池、電機(jī)、電控、充電配套等新能源汽車零部件企業(yè)必爭之地。局勢由誰掌控,誰會成為中國新能源汽車市場未來執(zhí)牛耳者?
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          我國鋰儲量豐富 碳酸鋰大量靠進(jìn)口如何破?

          • 中國在儲能、資源開發(fā)上的技術(shù)還是比較好的,有著一定的優(yōu)勢,能夠發(fā)展成為我國未來引領(lǐng)全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的重大技術(shù),
          • 關(guān)鍵字: 碳酸鋰  新能源汽車  

          動力電池標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼掛鉤意欲何為?

          • 電池標(biāo)準(zhǔn)與補(bǔ)貼掛鉤后,電池企業(yè)進(jìn)入新能源汽車市場有了硬性門檻。對于消費(fèi)者來說,國家對新能源汽車的補(bǔ)貼越來越少,消費(fèi)者買車付出的成本有可能會相對提高。
          • 關(guān)鍵字: 動力電池  新能源汽車  

          大眾汽車在華建電池廠?官方否認(rèn)

          •   在大眾最新公布的2025戰(zhàn)略中,電動車領(lǐng)域?qū)⒂?jì)劃投資建造全新的電池工廠。近期國內(nèi)多家媒體報(bào)道稱,大眾考慮在華建電池工廠,對此網(wǎng)通社與大眾中國官方人士取得聯(lián)系,對方表示:目前德國總部方面沒有相關(guān)消息。這也表明了大眾并未對在華建設(shè)電池廠有實(shí)質(zhì)性動作,而在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中,未來15款新能源車和10款SUV的投放速度不會產(chǎn)生影響。             在大眾的2025戰(zhàn)略中,很重要的一部分信息是圍繞著電動化的發(fā)展方向指定的,其中包括:到2025年推出30款全新電動車,
          • 關(guān)鍵字: 大眾  新能源汽車  

          電池那點(diǎn)事兒!新能源汽車基礎(chǔ)知識解析

          • 電池作為電動汽車的核心部件,一直被視為電動汽車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù),也是制約電動汽車發(fā)展的瓶頸,其性能的好壞直接決定電動汽車?yán)m(xù)航里程的長短,各種電動汽車自燃的事件也讓消費(fèi)者心有余悸。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          比亞迪五年內(nèi)成本降低30% 醞釀雙模電動車模式

          •   補(bǔ)貼已成為新能源汽車市場無法避開的話題。   “比亞迪已經(jīng)做好這個預(yù)期,比如我們的秦和唐,政府補(bǔ)貼大約占20%-30%。去年電動車銷量是6.2萬臺,到2020年將達(dá)到100萬臺,到時有信心可以通過規(guī)模以及技術(shù)手段把成本降低30%,即使補(bǔ)貼減少20%,也不會對我們產(chǎn)生太大的影響。”比亞迪董事局主席兼總裁王傳福6月27日出席天津夏季達(dá)沃斯論壇時透露。   政府補(bǔ)貼對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。2016年年初行業(yè)內(nèi)曝光的“騙補(bǔ)”事件,引發(fā)市場對政府逐步取
          • 關(guān)鍵字: 比亞迪  新能源汽車  

          質(zhì)問:充電樁怎么就與車“不來電”?

          • 如今,新能源汽車的性能、價格等多個方面都能得到市場的認(rèn)可,車企也為消費(fèi)者提供了多樣化、結(jié)構(gòu)化的消費(fèi)層次。有了車,如何利用好充電樁充電便成了關(guān)鍵。
          • 關(guān)鍵字: 充電樁  新能源汽車  

          數(shù)據(jù)變現(xiàn):新能源汽車的“新玩法”

          • 很多汽車天天跑在路上,是一個個信息的孤島,而通過聯(lián)盟將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來,就能夠產(chǎn)生價值,并惠及消費(fèi)者。
          • 關(guān)鍵字: 上汽  新能源汽車  

          新能源車正介于“跟跑者”和“并跑者”之間

          • 當(dāng)前,我國的新能源汽車很難說是“領(lǐng)跑者”,在核心領(lǐng)域與國外最先進(jìn)的企業(yè)還是有一定差距的,但也不能說是“跟跑者”,我國的新能源汽車在電子、電池方面還是有獨(dú)特的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ?。?zhǔn)確地說,應(yīng)該是介于“跟跑者”和“并跑者”之間,目前只是稍微落后,但能夠追得上。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          2020年成新能源汽車發(fā)展節(jié)點(diǎn) 補(bǔ)貼將終止

          • 在時下新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段,自主車企在新能源汽車領(lǐng)域是否已建立起核心競爭力、能否抵御跨國車企集體發(fā)力新能源汽車的“沖擊波”,在國內(nèi)新能源補(bǔ)貼取消后,我國自主車企在新能源汽車方面的技術(shù)積累是否足以應(yīng)對跨國車企新一輪的競爭,越來越多的跨國車企開始發(fā)力新能源汽車,隱憂逐漸浮現(xiàn)。
          • 關(guān)鍵字: 新能源汽車  

          大干新能源汽車 大眾如此“突變”原由幾何

          • 作為汽車行業(yè)巨頭,以及歷來對汽車銷量的追求,大眾汽車在排放方面自然會為汽車排放量“添磚加瓦”,此番德國在本國的政策,大眾別無他法,硬著頭皮上馬新能源汽車。
          • 關(guān)鍵字: 大眾  新能源汽車  
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          新能源汽車介紹

          《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施,《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明:新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲 [ 查看詳細(xì) ]

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