新能源 文章 進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)
美國太陽能目標(biāo)可為消費(fèi)者節(jié)省兩百億美元
- 根據(jù)加州大學(xué)伯克利分校的研究，在美國西部，太陽能可以提供三分之一的能源，如果降價(jià)目標(biāo)達(dá)成，到2050年將節(jié)省兩百億美元。 啟用美國西部電網(wǎng)的計(jì)算機(jī)模擬，伯克利預(yù)計(jì)了如果美國實(shí)現(xiàn)能源部(DoE)的SunShot計(jì)劃確定的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，將會(huì)發(fā)生的事情。 SunShot于2011年啟動(dòng)，旨在使得太陽能在美國商業(yè)上可行。該計(jì)劃預(yù)計(jì)，當(dāng)太陽能每千瓦時(shí)達(dá)0.06美元時(shí)，其將在與所有其他形式的能源競爭中具有成本競爭力。 該研究顯示，實(shí)現(xiàn)SunShot目標(biāo)可以放緩電力成本的增長。預(yù)計(jì)太陽能發(fā)電可以為客戶
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光伏行業(yè)新政或帶動(dòng)每年1000億市場需求
- 7月15日，一則名為《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(以下簡稱《意見》)的消息被置于中國政府網(wǎng)顯眼位置?！兑庖姟诽岢?，2013~2015年，年均新增光伏發(fā)電裝機(jī)容量1000萬千瓦左右，到2015年總裝機(jī)容量達(dá)到3500萬千瓦以上。 有業(yè)內(nèi)人士表示，若該目標(biāo)能最終實(shí)現(xiàn)，每年或?qū)?dòng)1000億元市場需求，屆時(shí)國內(nèi)光伏行業(yè)產(chǎn)能的三分之一將可靠自身消耗，上下游產(chǎn)業(yè)也會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。 不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，《意見》對補(bǔ)貼資金、并網(wǎng)電價(jià)的描述不夠明確，最終效果還有待檢驗(yàn)。 總裝機(jī)容量
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中央多部委正加緊制訂新能源產(chǎn)業(yè)新政
- 7月30日，中共中央政治局會(huì)議定調(diào)下半年經(jīng)濟(jì)工作——堅(jiān)持統(tǒng)籌穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革，堅(jiān)持宏觀政策要穩(wěn)、微觀政策要活、社會(huì)政策要托底，努力實(shí)現(xiàn)三者有機(jī)統(tǒng)一。 當(dāng)天的會(huì)議由中共中央總書記習(xí)近平主持，分析研究上半年經(jīng)濟(jì)形勢和下半年經(jīng)濟(jì)工作。 就在7月25日，中共中央剛剛在中南海召集黨外人士座談，聽取各方意見。習(xí)近平在這次座談會(huì)上表示，要深刻認(rèn)識和高度重視經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的突出矛盾和問題，深刻認(rèn)識和全面把握國際經(jīng)濟(jì)形勢，“堅(jiān)持底線思維，切實(shí)做好工作”。
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湖北新能源電池項(xiàng)目:年銷售達(dá)7.8億
- 7月30日，襄陽新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目正式開工，據(jù)了解該項(xiàng)目由湖北德普公司投資6.2億元，該項(xiàng)目主要生產(chǎn)新能源汽車電池測試及管理設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入7.8億元。 湖北新能源電池項(xiàng)目:年銷售達(dá)7.8億 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年湖北襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)15.6億元，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入市場導(dǎo)入期。目前，襄陽已形成了純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)“兩縱三橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局。國家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、新能源汽車國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等已
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國家力推新能源 智能電網(wǎng)受益匪淺
- 智能電網(wǎng)是將先進(jìn)的通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)與能源電力技術(shù)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的自動(dòng)化、可靠化、低成本化、節(jié)能化及高效能化為宗旨的現(xiàn)代化電力系統(tǒng)。 2009至2020年國家電網(wǎng)總投資為3.45萬億元，其中智能化投資3841億元，占總投資的11.1%，未來10年我國將建成堅(jiān)強(qiáng)的智能電網(wǎng)。目前，國家正在推進(jìn)“一特四大”的電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略。以特高壓電網(wǎng)為基礎(chǔ)，促進(jìn)大煤電、大水電、大核電、大型可再生能源基地的集約化開發(fā)，在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。智能電網(wǎng)的建設(shè)，不僅帶動(dòng)了傳
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光伏復(fù)蘇之日真的來了嗎？
- 中國政府日前下發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。《意見》給予了受歐美貿(mào)易保護(hù)圍剿的中國光伏產(chǎn)業(yè)全面政策支持，15至16日，中國A股光伏板塊和美國中資概念光伏股應(yīng)聲大漲，光伏復(fù)蘇日真的來了嗎? 張福軍V：國務(wù)院頒發(fā)“國八條”，給我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的希望，迎來光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。但是否能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行，實(shí)在至關(guān)重要。 光伏Gavin：實(shí)施政策跟不上!分布式規(guī)?；袔准夜夥髽I(yè)可以拿出幾個(gè)億來?還是在政策不穩(wěn)不規(guī)范條件下做這個(gè)分布式?分布式，分散
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我國動(dòng)力電池自動(dòng)化制造設(shè)備存漏洞
- 動(dòng)力電池是影響新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。例如，目前南昌正在示范運(yùn)行的150輛電動(dòng)出租車，只有50輛在路上運(yùn)營，其他100輛都因電池問題無法正常工作。類似情況在中國各新能源汽車示范城市都有發(fā)生，究其原因，技術(shù)研發(fā)是一方面，生產(chǎn)制造對最終成品電池的質(zhì)量也起著舉足輕重的作用。 LG動(dòng)力電池生產(chǎn)控制點(diǎn)高達(dá)1000個(gè) 中國“863計(jì)劃”動(dòng)力電池測試中心主任王子冬在2013年中國電動(dòng)車輛學(xué)術(shù)年會(huì)上，講了他去LG生產(chǎn)動(dòng)力電池的韓國工廠參觀時(shí)遇到的一件事。工廠負(fù)責(zé)人告訴他，該廠
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智能電網(wǎng)與新能源推進(jìn)低壓電器前行發(fā)展
- 目前我國低壓電器行業(yè)企業(yè)已超過2000家，從業(yè)人員超過40萬人，產(chǎn)品品種超過1000個(gè)系列，但大多為中小企業(yè)，低端競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。 尚普咨詢行業(yè)分析師認(rèn)為：在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、降低國內(nèi)生產(chǎn)總值的能耗、實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，新一代節(jié)能、節(jié)材、高性能的低壓電器產(chǎn)品將得到更大的發(fā)展，市場需求日趨旺盛，也為低壓電器行業(yè)的轉(zhuǎn)型、升級提供了難得契機(jī)。 2012年我國低壓電器行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入610億元，同比增長9.47%;工業(yè)增加值146億元，同比增長4.29%。利潤總額約44億元，
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產(chǎn)能過剩持續(xù)困擾 新能源行業(yè)期待再次發(fā)展
- 在經(jīng)歷了2012年投資和上市情況的整體下滑后，新能源行 業(yè)在2013年終于將有機(jī)會(huì)走出困頓已久的冬天。標(biāo)桿電價(jià)、上網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的確立，新能源汽車的大力推廣，多項(xiàng)政策的傾斜為新能源行業(yè)的寒冬帶來了一絲暖意。值 此，清科研究中心特推出《2013中國新能源行業(yè)投資研究報(bào)告》，對新能源行業(yè)中的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈、市場現(xiàn)狀、競爭格局等進(jìn)行了全面研究。并從多角度分 析了2006-2012年我國新能源行業(yè)投資、并購、上市的市場情況，歸納預(yù)判了未來新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢和投資機(jī)會(huì)。 政策支持引發(fā)積聚效應(yīng) 光伏、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大
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中國光伏業(yè)如坐過山車 四年無一家企業(yè)盈利
- 中國風(fēng)電、光伏從業(yè)者乘坐的過山車從頂端滑向谷底，只用了短短四年。 與歐美發(fā)達(dá)國家由技術(shù)周期和經(jīng)濟(jì)周期導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩不同，中國自有一套獨(dú)特的“過剩邏輯”：國務(wù)院或中央部委釋放產(chǎn)業(yè)支持政策;地方政府在接下來的過程中起到?jīng)Q定作用，游說企業(yè)轉(zhuǎn)行落戶、撮合銀行信貸、落實(shí)優(yōu)惠措施并初步承諾銷售渠道;為占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌?，企業(yè)不得不廣泛建廠，加之盛行于當(dāng)下的“做大即可綁架政府和銀行”的思路，導(dǎo)致產(chǎn)能急劇擴(kuò)張。 在市場需求并未明朗之時(shí)，中國的產(chǎn)能往往從供給側(cè)爆發(fā)，
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繼續(xù)看好智能電網(wǎng)
- 發(fā)展智能電網(wǎng)成為低碳經(jīng)濟(jì)下的必然選擇。碳經(jīng)濟(jì)中能源傳輸是一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而電能傳輸又是能源傳輸中最重要的組成部分。電能傳輸不僅要考慮到安全性、傳輸損耗、新能源電力上網(wǎng)、維護(hù)成本、電能調(diào)度優(yōu)化、用戶管理和監(jiān)測，還需要考慮到能源供給和消費(fèi)不均衡帶來的遠(yuǎn)距離傳輸問題。傳統(tǒng)的高壓輸變電方式顯然不能完成如此復(fù)雜的電能傳輸任務(wù)，智能電網(wǎng)成為低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇。 積極發(fā)展智能電網(wǎng)已成為世界電力發(fā)展的新趨勢。國家電網(wǎng)確立了智能電網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)，即加快建設(shè)以特高壓電網(wǎng)為骨干網(wǎng)架，各級電網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有信息化、數(shù)
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電動(dòng)汽車暫時(shí)跑不起來
- 電動(dòng)汽車，一度被認(rèn)為是未來汽車的發(fā)展方向，也引得眾多廠商投入大量的資金和技術(shù)，政府在之前的幾年內(nèi)也對電動(dòng)汽車給予了大量的政策鼓勵(lì)?？蓪?shí)際情況是，奧迪幾乎放棄了性能創(chuàng)下德國紐博格林北環(huán)賽道記錄的電動(dòng)超跑，其它主流廠商也逐步退卻，國內(nèi)電動(dòng)汽車的銷量著實(shí)慘淡。種種這些，讓人必須冷靜下來，重新審視電動(dòng)汽車的未來。 筆者認(rèn)為，汽車的未來是電動(dòng)的，這一點(diǎn)是毫無疑問的。疑問在于：這個(gè)未來什么時(shí)候才能來?，F(xiàn)在來說，電動(dòng)汽車的最大問題在于其動(dòng)力源——電池?，F(xiàn)在最主流的技術(shù)仍舊是采用鋰電池，
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美媒：美國將綠色能源未來拱手讓給中國
- 可再生能源補(bǔ)貼遭到削減的時(shí)候，正值中國躍升至市場上的領(lǐng)先地位。此次削減可能使中國的優(yōu)勢變得更加難以逾越。 與任何其他一種技術(shù)一樣，可再生能源也經(jīng)歷這個(gè)過程：開始的時(shí)候非常昂貴，隨著時(shí)間的推移變得愈發(fā)便宜。 錢是它的主要燃料：用于研究、支持初創(chuàng)企業(yè)以及進(jìn)入市場的早期資金版本。 為了推動(dòng)新市場的發(fā)展，西方國家建立了各式各樣的補(bǔ)貼，如“上網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼”和風(fēng)險(xiǎn)突破貸款擔(dān)保。我們在計(jì)算機(jī)、晶體管和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域就是這樣做的，先于市場出現(xiàn)之前創(chuàng)造市場條件，為市場的繁榮搭建好舞臺(tái)
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從發(fā)展到監(jiān)管：透視快速發(fā)展下的電池產(chǎn)業(yè)
- 近年來，作為新能源、新材料和新動(dòng)力等諸多新興產(chǎn)業(yè)的重要交叉點(diǎn)的電池產(chǎn)業(yè)，隨著我國相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)，成為了未來發(fā)展的重要方向，美好的市場前景不斷吸引各方產(chǎn)業(yè)資本。聚集了世界三大電池巨頭的無錫，是我國目前主要的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)聚集地區(qū)之一，在國內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中占有重要的地位。特別近幾年受傳統(tǒng)數(shù)碼行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)，聚合物電池的需求不斷增加，電池產(chǎn)品也成為了無錫地區(qū)主要出口產(chǎn)品之一。 電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀 2012年，無錫進(jìn)出口電池批次18304批，貨值1.63億美元，與2011年相比增長1.87%。其
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新能源介紹
為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。
針對這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請中國專利）。
該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]
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