無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
成都地鐵無人駕駛線路，預(yù)計在2020年底開通運(yùn)行
- 2月8日，成都軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在參與“成都面對面·黨風(fēng)政風(fēng)熱線”欄目接受網(wǎng)友訪談時表示，春運(yùn)期間，成都地鐵將加密延時運(yùn)行，方便旅客出行。 據(jù)了解，僅春運(yùn)前五天，成都地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量達(dá)278.97萬乘次，同比2017年春運(yùn)前五日增長39.85%。據(jù)預(yù)計，伴隨著節(jié)日通勤放假客流與春運(yùn)返鄉(xiāng)、探親、出游的客流疊加，成都地鐵線網(wǎng)的客運(yùn)量還將會從2月9日小幅度增長，并持續(xù)到2月14日。 “今年，是成都地鐵開通以來第8
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中國無人駕駛或超美：因更放心交出自身數(shù)據(jù)
- 據(jù)外媒分析,中國很可能會在無人駕駛汽車的發(fā)展上取得領(lǐng)先,超過美國,但并不是因為技術(shù)上的優(yōu)勢。 據(jù)悉,德國一家技術(shù)服務(wù)公司宣稱,中國公眾更愿意接受自動駕駛汽車,主要是因為他們相信該項技術(shù),并且相比美國人更加放心交出自己的數(shù)據(jù)。值得一提的是,福特2017年12月發(fā)布了一項調(diào)查結(jié)果認(rèn)為,中國成年人對自動駕駛汽車的看法更加積極。在1萬名受訪者中,83%的中國成年人認(rèn)同“我對自動駕駛汽車的未來懷有希望”的說法,而美國成年人中這一比例只有50%。
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人工智能、5G、無人駕駛……3月來e星球看未來電子行業(yè)發(fā)展趨勢
- 在2045年，最保守的預(yù)測也認(rèn)為將會有超過1千億的設(shè)備連接在互聯(lián)網(wǎng)上。這些設(shè)備包括了移動設(shè)備、可穿戴設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)探測器、監(jiān)控攝像頭、汽車，以及服裝等。它們所創(chuàng)造并分享的數(shù)據(jù)將會給我們的工作和生活帶來一場新的信息革命。萬物互聯(lián)，萬物感知，設(shè)備也將像人一樣擁有感知能力。未來的世界是一個無線連接一切的世界。無論是通信還是車載娛樂，亦或是航天航空、軍工和軌道交通等領(lǐng)域，在未來萬物互連的新時代中，電子行業(yè)將會經(jīng)歷漸進(jìn)式的技術(shù)變革，從而帶來巨大的行業(yè)性機(jī)遇?！ 星球，已成“宇宙電子中心” 作
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海信已入局無人駕駛，這事你造嗎?
- 在科技的浪潮下，諸多智能交通企業(yè)瞄準(zhǔn)了無人駕駛市場。 以千方科技為代表的集成商在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域聲勢最大，千方科技主導(dǎo)建設(shè)的全球首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗道路在亦莊開發(fā)區(qū)啟動。此外，?？岛痛笕A主要設(shè)立投資公司，專注于汽車零配件生產(chǎn);上海電科的市場跟隨策略主要以軟研究為主，同時參與上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的建設(shè)。 而在2018國際消費(fèi)電子展(CES2018)上，海信首次進(jìn)入高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場，對外展出了足以改變業(yè)內(nèi)游戲規(guī)則的雙目立體車載相機(jī)，曲線介入無人駕駛領(lǐng)域。 這款雙目立
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松下在美國建智慧城市，無人駕駛是標(biāo)配
- Road X將基于實時交通模式提供導(dǎo)航建議，并創(chuàng)建“虛擬護(hù)欄”，當(dāng)司機(jī)偏離車道時發(fā)出提醒。 據(jù)外媒報道，松下正在美國科羅拉多州丹佛市附近建設(shè)“智慧城市“基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，該項目于2016年正式啟動，預(yù)計在10年內(nèi)把丹佛國際機(jī)場附近400英畝的土地變成一個將技術(shù)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施中的“智慧城市”。 松下已經(jīng)在未來“智慧城市”中安裝了免費(fèi)WiFi、安全攝像頭、環(huán)境傳感器、交互式信息亭，以及一個太陽能微電
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松下在美國建智慧城市，無人駕駛是標(biāo)配
- Road X將基于實時交通模式提供導(dǎo)航建議，并創(chuàng)建“虛擬護(hù)欄”，當(dāng)司機(jī)偏離車道時發(fā)出提醒。 據(jù)外媒報道，松下正在美國科羅拉多州丹佛市附近建設(shè)“智慧城市“基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)了解，該項目于2016年正式啟動，預(yù)計在10年內(nèi)把丹佛國際機(jī)場附近400英畝的土地變成一個將技術(shù)應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施中的“智慧城市”。 松下已經(jīng)在未來“智慧城市”中安裝了免費(fèi)WiFi、安全攝像頭、環(huán)境傳感器、交互式信息亭，以及一個太陽能微電
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廣州市國規(guī)委:無人駕駛將納入廣州交通規(guī)劃
- 為適應(yīng)新技術(shù)，進(jìn)一步提高城市交通空間組織效率，無人駕駛也會納入交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃考慮，廣東開始試點(diǎn)，其他地方也會很快推進(jìn)。
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無人駕駛何時擺脫人類司機(jī)？最快今年
- 汽車公司和科技公司都在爭相實現(xiàn)完全不需要人類司機(jī)的無人駕駛汽車，這可能最快今年就能看到。
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關(guān)于無人駕駛 這些“干貨”你都應(yīng)該知道
- 說起無人駕駛，人們想到的問題就是“是否安全”。毫無疑問，自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展相對成熟，無限接近商用。但糾結(jié)的不是技術(shù)問題，而是倫理道德以及政策、社會以及法律層面的考慮。
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淺析恩智浦“無人駕駛”的底層技術(shù)
- 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動終端，汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實現(xiàn)無線通信，將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，從而實現(xiàn)脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險行為的發(fā)生。通過城市智能交通網(wǎng)絡(luò)的建立，可以實現(xiàn)整體調(diào)控汽車流量和流向，進(jìn)而改善高峰期擁堵現(xiàn)象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率?！ 盁o人駕駛”依據(jù)其“自動化”程度可以分為四級：第一級，
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淺析恩智浦“無人駕駛”的底層技術(shù)
- 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+人工智能”逐步滲透進(jìn)入人們的生活中，汽車已成為搭載多種智能芯片的智慧移動終端，并逐步走向真正的“無人駕駛”。作為強(qiáng)大的智能移動終端，汽車通過V2X技術(shù)與其他車輛和基站實現(xiàn)無線通信，將車輛周圍的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析與處理，從而實現(xiàn)脫離駕駛員的操控，避免因人為原因出現(xiàn)的如疲勞駕駛、超速、闖紅燈等危險行為的發(fā)生。通過城市智能交通網(wǎng)絡(luò)的建立，可以實現(xiàn)整體調(diào)控汽車流量和流向，進(jìn)而改善高峰期擁堵現(xiàn)象，從源頭上降低汽車交通安全事故，提升交通通行率?！ 盁o人駕駛”依據(jù)其“自動化”程度可以分為四級：第一級，
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智能汽車的進(jìn)化 從輔助駕駛到無人駕駛
- 輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛。輔助駕駛作為智能汽車進(jìn)化的起點(diǎn)，其應(yīng)用已經(jīng)較為普遍，而作為重要發(fā)展節(jié)點(diǎn)的無人駕駛似乎遲遲不能推廣應(yīng)用。這其中的原因是什么?
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項目。
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