電動汽車 文章 進入電動汽車技術社區(qū)
Vicor發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊，支持電動汽車實現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)
- Vicor 近日發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經(jīng)過 AEC-Q100 認證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準程序）過程?！敖柚@些可擴展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功率密度標桿?！盫icor 汽車業(yè)務副總裁 Patrick Wadden 說道，“我們的高性能轉換器為汽車制造
- 關鍵字： Vicor 電源模塊 電動汽車
【電動車和能效亮點】百適通推出面向電動汽車的熱管理解決方案
- Source:?Getty Images/Sven Loeffler具有百年歷史的百適通公司專注于開發(fā)可提供先進防腐蝕功能的高品質(zhì)流體產(chǎn)品，該公司日前在北美電池展上推出三款面向電動汽車的熱管理解決方案。百適通強調(diào)，熱管理流體通過優(yōu)化工作溫度在延長續(xù)航里程以及電池壽命過程中扮演著關鍵角色。其中展出的一款產(chǎn)品是采用新型有機硅酸鹽抑制劑技術的電動汽車熱管理流體，該產(chǎn)品符合嚴格的電動汽車冷卻液新標準GB29743.2，強調(diào)安全性、低電導率以及強大的防腐蝕保護。另一款新產(chǎn)品是采用低電導率有機磷酸技術的電動
- 關鍵字： 百適通 電動汽車 熱管理
瑞薩三合一驅動單元方案，助力電動車輕盈啟航
- 如今，電動汽車驅動器正在從傳統(tǒng)的分布式系統(tǒng)過渡到集中式架構。在傳統(tǒng)的電動汽車設計中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉換器等關鍵部件往往采用分布式布局，各自獨立工作，通過復雜的線束相互連接。這種設計方式不僅繁雜笨重，且維護起來也異常復雜。在這種情況下，X-in-1技術應用而生。X-in-1技術是一種動力傳動系統(tǒng)的集成技術，?旨在將多個動力傳動組件集成到單一的系統(tǒng)中，?以提高整體性能、?減少體積和重量。?基于X-in-1技術，瑞薩推出三合一電動汽車單元解決方案，該方案將多個分布式系統(tǒng)集成到一個實體中，包括車載
- 關鍵字： 驅動器 電動汽車 X-in-1
夏普正式宣布進軍電動汽車領域：采用富士康平臺打造
- 9月6日消息，夏普公司今日宣布了進軍電動汽車市場，計劃在未來推出自家品牌的電動車。這一戰(zhàn)略舉措將依托其母公司鴻海精密工業(yè)公司的電動汽車平臺，確保技術實力和市場競爭力。為了展示其在電動車領域的創(chuàng)新能力，夏普將在9月17日的技術展示會“Tech-Day”上展出一款名為LDK+的概念電動汽車。這款概念車將集成人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術，展現(xiàn)AIoT的前沿應用。LDK+概念車的設計亮點包括太陽能電池和儲能電池的集成，這不僅體現(xiàn)了夏普在新能源技術方面的探索，還預示著未來電動車能源管理的新方向。此外，其A
- 關鍵字： 夏普 電動汽車 富士康
守護出行安全：了解汽車電池熱失控那些事兒
- 近年來，在消費者選購新能源汽車的過程中，安全考量已躍居首位，而頻發(fā)的新能源汽車事故無一不觸動著消費者的神經(jīng)，讓不少人陷入猶豫和觀望。這些安全隱患也無疑加深了市場對于電動汽車安全性能的廣泛關注與擔憂。此前已深入探討過電動汽車進水風險及其監(jiān)測預防策略，本期內(nèi)容讓我們將視線轉向同樣至關重要的汽車安全議題——電池熱失控現(xiàn)象。電池包的失控過程通常情況下，電池包起火源于其內(nèi)部電芯的短路，比如一些制造過程中的缺陷就可能導致電池內(nèi)部的正負極不慎接觸短路。此時，電芯內(nèi)部溫度急劇上升，引起電芯內(nèi)部的特性損壞，我們稱之為“熱事
- 關鍵字： 電池熱失控 傳感器 電動汽車
寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動車業(yè)務
- 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業(yè)務持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發(fā)布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動化戰(zhàn)略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產(chǎn)
- 關鍵字： 福特 電動車 電動汽車
電動汽車快速充電系統(tǒng)隔離式 DC/DC 轉換器的效率最大化
- 在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務行業(yè)需要更快的充電速度，以對標當前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進電池技術和充電基礎設施。本指南論述了 60 kW 雙有源橋 (DAB) 轉換器的設計、開發(fā)和測試，該轉換器可同時滿足電動汽車快速充電機的隔離和調(diào)節(jié)需求。此外，該設計所選擇的拓撲結構使其能夠并聯(lián)，以實現(xiàn)高達 300 kW 的輸出功
- 關鍵字： ADI 電動汽車
UWB技術賦能：電動汽車充電的四種新玩法，你知道嗎？
- 在電動汽車 (EV) 充電領域，超寬帶 (UWB) 有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。本文將詳細介紹集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。UWB已被證明是汽車行業(yè)的顛覆性技術，其中智能汽車門禁是最受歡迎的用例之一。但UWB不僅僅用于通過手機上的數(shù)字鑰匙開啟汽車。安全性、精確實時定位與短程雷達三者的結合取得了新進展，汽車制造商可將基于UWB的單個系統(tǒng)轉變?yōu)槎嘤猛酒脚_，使用相同的硬件實現(xiàn)多種用例。UWB的新進展帶來了更多功能得益于超寬帶技術的進步，汽車制造商可以利用智能汽車門禁系統(tǒng)
- 關鍵字： UWB 電動汽車 充電
英飛凌與Swoboda合作開發(fā)電動汽車高性能電流傳感器
- 全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司與Swoboda共同開發(fā)和銷售用于汽車應用的高性能電流傳感器模塊。此次合作將英飛凌一流的電流傳感器IC與?Swoboda在傳感器模塊開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的技術專長相結合，以滿足混合動力與電動汽車傳感解決方案市場的快速增長。雙方聯(lián)合開發(fā)的高性能電流測量解決方案加快了牽引逆變器和電池管理系統(tǒng)等大批量應用，以及其他關鍵汽車應用的上市時間。其中的首款產(chǎn)品Swoboda CSM510HP2采用全封裝電流傳感器模塊，在不影響性能的情況下顯著減少了占用面積。
- 關鍵字： 英飛凌 Swoboda 電動汽車 電流傳感器
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細 ]
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