電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開關(guān)IC
- 適合純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車應(yīng)用的InnoSwitch3-AQ已通過Q100認(rèn)證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作。深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations今天宣布InnoSwitch?3-AQ已經(jīng)開始量產(chǎn)，這是一款已通過AEC-Q100認(rèn)證的反激式開關(guān)IC，并且集成了750 V MOSFET和次級側(cè)檢測功能。新獲得認(rèn)證的器件系列適用于電動(dòng)汽車應(yīng)用，如牽引逆變器、OBC（車載充電機(jī)）、EMS（能源管理DC/DC母線變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。
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馬斯克一把抓住寧德時(shí)代
- 新浪科技訊 北京時(shí)間7月13日上午消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉要想在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個(gè)后新冠疫情時(shí)代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點(diǎn)，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進(jìn)行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋果公司有效地延長了MacBook筆記本電腦的使用壽命?！ ?2歲的曾毓群在不到10年的時(shí)間里，將寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業(yè)的老大。寧德時(shí)代同時(shí)也是全球最大的電動(dòng)汽車充電電池生產(chǎn)商，而電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)的未來。曾毓群來自福建寧德一個(gè)簡陋
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石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實(shí)現(xiàn)了嗎？
- 說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因?yàn)檫@種類型的電池，它的充電速度非?？?，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動(dòng)汽車非常理想的電池。在上個(gè)月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級快充電池將會(huì)在今年的年底，從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻?，并且將在埃安車型上搭載相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量?？梢哉f速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達(dá)到了使用標(biāo)準(zhǔn)?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
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純電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問題的分析與優(yōu)化
- 陳士剛（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：針對純電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲問題，根據(jù)對整車系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的試驗(yàn)測試，對聲品質(zhì)主觀評價(jià)及實(shí)際數(shù)據(jù)分析，確定純電動(dòng)汽車主要噪聲階次。對比電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲階次，評估其對整車噪聲貢獻(xiàn)量，研究電動(dòng)汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲優(yōu)化方向，提出合理有效的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)振動(dòng)噪聲優(yōu)化措施。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)；振動(dòng)噪聲；階次分析 純電動(dòng)汽車將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)由電驅(qū)系統(tǒng)取代，在噪聲方面具有突出優(yōu)勢，但現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)基本上仍沿
- 關(guān)鍵字： 202007 電動(dòng)汽車 電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng) 振動(dòng)噪聲 階次分析
一種電動(dòng)汽車能量回饋下IGBT保護(hù)策略優(yōu)化及驗(yàn)證
- 舒 暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241002） 摘 要：針對電動(dòng)汽車在能量回饋時(shí)，動(dòng)力電池高壓繼電器異常斷開的特殊工況下，提出了一種IGBT保護(hù)策略優(yōu)化方案，快速檢測因動(dòng)力電池瞬斷產(chǎn)生的尖峰電壓，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制保護(hù)IGBT模塊。本文通過臺架實(shí)驗(yàn)對比了方案優(yōu)化前后的尖峰電壓值，最終通過實(shí)車驗(yàn)證了該方案的可行性。結(jié)果表明，優(yōu)化后的保護(hù)策略能更快地檢測到抬升的母線電壓，觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，停止IGBT工作，降低IGBT模塊損壞的風(fēng)險(xiǎn)?！ ￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；能量回饋；IGBT 0 引言 傳統(tǒng)汽車
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電動(dòng)汽車電池的“中場戰(zhàn)事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下
- 2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車的新時(shí)代已經(jīng)到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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一種基于電機(jī)轉(zhuǎn)速環(huán)控制的自動(dòng)泊車系統(tǒng)研究
- 舒?暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某純電動(dòng)汽車，針對自動(dòng)泊車系統(tǒng)的停車問題，提出了一種電機(jī)轉(zhuǎn)速控制策略。低速下，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)接收整車控制器的轉(zhuǎn)速模式和轉(zhuǎn)速命令，實(shí)現(xiàn)泊車入位；通過臺架測試和實(shí)車驗(yàn)證，轉(zhuǎn)速控制提高了停車的平穩(wěn)性，減少了自動(dòng)泊車制動(dòng)的硬件成本?！ ￡P(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車；自動(dòng)泊車；轉(zhuǎn)速控制 0 引言 隨著工業(yè)飛速的發(fā)展 [1-2] ，汽車逐漸成為人們工作與生活的重要組成部分，汽車市場保有量的增加以及城市建筑設(shè)施的不斷擴(kuò)增，不僅導(dǎo)致交通擁堵，汽車平均
- 關(guān)鍵字： 202006 電動(dòng)汽車 自動(dòng)泊車 轉(zhuǎn)速控制
艾睿電子推出集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，推動(dòng)電動(dòng)汽車到電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
- 近日，艾睿電子發(fā)布了集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，為電動(dòng)汽車（EV）配備強(qiáng)大的移動(dòng)充電器，提供高性能雙向充電/放電技術(shù)，令電動(dòng)汽車不但可以儲(chǔ)存電力，并可將剩余的電能供應(yīng)給住宅和電網(wǎng)。方案可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)"車輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車輛到電網(wǎng)"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調(diào)節(jié)電網(wǎng)高峰期的負(fù)荷，充分利用車輛電池閑置期間的資源，從而促進(jìn)智慧城市向更持續(xù)更節(jié)能的發(fā)展。
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三星計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車 或?yàn)楹笳咛峁┕虘B(tài)電池
- 據(jù)國外媒體報(bào)道，三星正計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車，前者可能為后者提供動(dòng)力電池。三星和現(xiàn)代已證實(shí)，兩家公司的高層已會(huì)面，討論在電動(dòng)汽車方面的潛在合作。據(jù)悉，三星集團(tuán)副會(huì)長李在镕在三星SDI天安電池廠會(huì)見了現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長鄭義宣，這是兩大集團(tuán)掌門首次單獨(dú)會(huì)面。據(jù)悉，兩家公司已經(jīng)討論了下一代電池技術(shù)，并分享了各自在該領(lǐng)域的研發(fā)現(xiàn)狀。此前，外媒表示，現(xiàn)代將在現(xiàn)場聽取三星高管關(guān)于全球動(dòng)力電池技術(shù)動(dòng)向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發(fā)出一種高性能全固態(tài)電池。這種電池的循環(huán)壽命超過1
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國際油價(jià)持續(xù)低迷，是否讓電動(dòng)汽車行業(yè)按下暫停鍵？
- 2020年再一次見證了歷史：WTI油價(jià)歷史上首次跌入負(fù)值。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，WTI 5月原油期貨結(jié)算價(jià)收報(bào)-37.63美元/桶......
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某純電動(dòng)汽車高速切換低檔風(fēng)險(xiǎn)分析
- 舒?暉，姚學(xué)松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：基于某款純電動(dòng)汽車高速運(yùn)行時(shí)，強(qiáng)行掛入低檔位時(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析；文章分別分析了1檔最高車速時(shí)對應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的整車車速。結(jié)果表明，1檔下需要對最高車速進(jìn)行限制，提高動(dòng)力總成工作安全性，預(yù)防驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)損壞，造成整車動(dòng)力丟失?！ ￡P(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；動(dòng)力總成；變速箱；掛擋 0 引言 在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動(dòng)汽車具有低噪聲、無污染、
- 關(guān)鍵字： 202005 電動(dòng)汽車 動(dòng)力總成 變速箱 掛擋
科銳推出新型650V MOSFET，提供業(yè)界領(lǐng)先效率，助力新一代電動(dòng)汽車、數(shù)據(jù)中心、太陽能應(yīng)用創(chuàng)新
- 作為碳化硅技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產(chǎn)品組合，適用于更廣闊的工業(yè)應(yīng)用，助力新一代電動(dòng)汽車車載充電、數(shù)據(jù)中心和其它可再生能源系統(tǒng)應(yīng)用，提供業(yè)界領(lǐng)先的功率效率。
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麥肯錫報(bào)告：德國到2021年或成全球最大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國
- 國際咨詢公司麥肯錫最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2024年，德國廠商在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報(bào)告預(yù)計(jì)，若以此種增速，德國將有望在2021年以逾170萬輛的年產(chǎn)量成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。
- 關(guān)鍵字： 德國 電動(dòng)汽車 2021
鴻海：電動(dòng)汽車布局順利 相關(guān)應(yīng)用新品最快明年上市
- 據(jù)臺灣地區(qū)《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》報(bào)道，鴻海集團(tuán)董事長劉揚(yáng)偉3日表示，鴻海在電動(dòng)汽車（EV）產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局相當(dāng)順利，相關(guān)應(yīng)用新品最快2021年上市。
- 關(guān)鍵字： 鴻海 電動(dòng)汽車 新品
碳化硅（SiC）功率器件或在電動(dòng)汽車領(lǐng)域一決勝負(fù)
- 電力電子器件的發(fā)展歷史大致可以分為三個(gè)大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導(dǎo)體器件。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優(yōu)勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點(diǎn)，在功耗上也有非常好的表現(xiàn)，因而成為電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。正因?yàn)槿绱?，已?jīng)有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)開始進(jìn)入SiC市場。到2023年，SiC功率半導(dǎo)體市場預(yù)計(jì)將達(dá)到15億美元。SiC器件的供應(yīng)商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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