電動車 文章 進(jìn)入電動車技術(shù)社區(qū)
汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術(shù)跟上腳步
- 近日俄烏沖突升溫，除了天然氣及原油大漲，也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內(nèi)的有色金屬供應(yīng)。據(jù)TrendForce表示，鎳作為電動車動力電池制造的上游關(guān)鍵原料，在動力電池中主要用于三元正極材料的制造，2021年全球鎳礦產(chǎn)量約為270萬金屬噸，主要來自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯，其中俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%（包括了低、中、高品位?），位居第三名。目前新能源汽車市場滲透率正處于加速階段，且三元動力電池占據(jù)了近一半的市場份額，意即車用動力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛，盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產(chǎn)品出口暫不受
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央視315曝光電動車“一鍵破國標(biāo)超速”！綠源回應(yīng)：加強(qiáng)防篡改技術(shù)升級
- 央視3·15晚會點名多家品牌電動自行車違規(guī)提速后，日前，綠源電動車回應(yīng)稱：工廠沒有生產(chǎn)過任何解碼裝置，也沒有向經(jīng)銷商提供過類似解除限速的解碼裝置。后續(xù)將加強(qiáng)防篡改技術(shù)升級，同時加強(qiáng)對終端門店的管理?！ 〈饲埃∨ｋ妱右舶l(fā)布聲明稱：小牛電動嚴(yán)格執(zhí)行國家電動自行車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何違規(guī)行為，已第一時間展開對全國經(jīng)銷商網(wǎng)點的專項核查行動?！ 」_電動車回應(yīng)：針對曝光中的改限速提供便利等問題，公司第一時間成立專項小組自查自糾，目前已對涉事門店關(guān)店整頓，對存在問題進(jìn)行整改?！ ?jù)315晚會報道，《電動自行車安
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7種常見的電動車模擬案例
- 為電動車的設(shè)計選擇適合架構(gòu)時，工程師需要考慮許多選項以及對應(yīng)的權(quán)衡而具有一定的挑戰(zhàn)性，亦顯示出針對開發(fā)架構(gòu)及流程進(jìn)行系統(tǒng)仿真的重要性。本文展示MATLAB、Simulink和Simscape如何支持七種常見的電動車模擬案例。設(shè)計電動車的時候，工程師需要選擇出適當(dāng)?shù)哪茉磧Υ婕夹g(shù)與最小化動力系統(tǒng)（powertrain）的耗損來取得性能表現(xiàn)與能源效率之間的平衡。這和其他的重要任務(wù)都會需要可以貫穿從動力總成架構(gòu)的選擇到嵌入式軟件測試這整段開發(fā)流程的物理系統(tǒng)仿真。本文將展示MATLAB、Simulink和Simsc
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電動車智造成汽車業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī) 2021年產(chǎn)值可望破百億
- 即使全球疫情因變種仍具高度不確定性，中國臺灣卻受惠于數(shù)字轉(zhuǎn)型加速，5G、高效能運(yùn)算、車用電子等應(yīng)用需求續(xù)強(qiáng)；加上傳產(chǎn)貨品市場需求回升與原材物料價格上漲，推升接單動能，帶動單月出口金額及制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)屢創(chuàng)新高。倘若2021年電動車產(chǎn)值能如經(jīng)濟(jì)部預(yù)期突破百億，將可望進(jìn)一步帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈藉智能制造升級。 在臺灣汽車業(yè)者積極投入下，2021年電動車產(chǎn)值可望跨越百億元其中各國汽車業(yè)雖然在2020年銷量降至近10年（2011）新低的7,797萬輛，約比上年大幅減少13.8%。但中國臺灣因為疫情控制得宜，加
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電動車時代已揭開序幕：五項成功必備要素
- 電動車的時代已來臨，然而嚴(yán)格的安全要求、漫長的前置時間以及對效能的需求，讓電動車成為一個充滿挑戰(zhàn)的市場。本文前瞻敘述未來幾年值得關(guān)注的五大重要趨勢。電動車（EV）的時代已正式展開！通用汽車表示該公司在 2035 年前，將把汽柴油引擎的車款及休旅車從商品選項中移除；福特汽車也將在 2030 年前，將在歐洲市場的車款全面電動化。英國原本發(fā)布預(yù)計在 2035 年前逐漸讓汽柴油車退出市場，隨后又把時程提早到 2030 年。像優(yōu)比速（UPS）與亞馬遜（Amazon）等車隊用戶，已下訂了數(shù)千輛的零排放的物流車，并投資
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王傳福：相信2021年是中國電動車快速發(fā)展的元年
- 1月11日訊，比亞迪王傳福表示，汽車工業(yè)面臨百年未有的大變革，面臨產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，目前全球新冠疫情仍在加劇，汽車工業(yè)大變革正在加速演進(jìn)，電動化的方向非常明確，趨勢不可逆轉(zhuǎn)。去年，國家發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年，新能源汽車新車銷售占比20%，力爭到2035年，公共領(lǐng)域車輛全面電動化。行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量。我們有理由相信，2021年將成為我國電動車快速發(fā)展的元年。
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何小鵬：你讓我想到了當(dāng)年的諾基亞
- 風(fēng)口上的新能源電動車近日遭到了炮轟?！ ?jù)證券時報援引《華爾街日報》報道，近日，日本確定了燃油車的停售時間，在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：他對當(dāng)前正在興起的“電動車革命”感到不滿，電動車生產(chǎn)越多，二氧化碳排放越嚴(yán)重?！ 〔⒈硎荆喝绻疀Q意終結(jié)燃油車，我們目前的商業(yè)模式將會崩塌！ 01 霸道總裁急了！ 豐田章男“炮轟”電動車 近日，日本政府提出將在2035年禁售燃油車計劃，表示將會考慮在本世紀(jì)30年代中期完全停止售賣燃油車，爭取在20
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豐田掌門人炮轟：若全是電動車，將發(fā)生電力短缺
- 豐田章男說，在日本這樣一個大部分電力來自燃燒煤炭和天然氣的國家，電動車對環(huán)境沒有幫助?！拔覀冎圃斓碾妱榆囋蕉啵趸寂欧啪驮絿?yán)重，”他說。 全球最大汽車集團(tuán)之一的豐田汽車，如何看待汽車行業(yè)的電動化趨勢？據(jù)證券時報援引《華爾街日報》報道，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽車制造商協(xié)會年終新聞發(fā)布會上表示，他對當(dāng)前正在興起的“電動車革命”感到不滿。他認(rèn)為，很多企業(yè)會消亡，很多投資資金會付諸東流，這個過程中還將釋放出更多的二氧化碳。豐田章男”炮轟“電動車據(jù)外媒報道，近日，在日本汽車
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特斯拉為何要自造動力電池
- 9月23日凌晨，特斯拉在電池日上發(fā)布了全新“4680”型電池，該電池比特斯拉目前使用的“2170”型電池電量提高五倍，可使車輛續(xù)航里程提高16%。特斯拉CEO馬斯克稱，新電池已開始在一家工廠生產(chǎn)，將需要一年時間達(dá)到1千兆瓦時的產(chǎn)能。 常以軟件來吸引消費者的特斯拉此時將目光投向動力電池，背后蘊(yùn)含的信息并不簡單?！ ∈紫龋瑒恿﹄姵厥请妱榆囎钪匾牧悴考?。車企將核心部件的控制權(quán)掌握在自己手中，無需向他人支付費用，首先明顯的優(yōu)點是有助于降低成本。馬斯克也在特斯拉電池日”上明確表示，特斯拉的新電池會降低每千瓦
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華為申請電動車充放電專利：電池并聯(lián)放電串聯(lián)充電
- 鞭牛士 7月12日消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，近日，華為技術(shù)有限公司新增數(shù)條專利信息，其中之一為：用于電動車輛的驅(qū)動電路及充放電方法。申請日為 2018 年 3 月 18 日，申請公布日為 2020 年 7 月 10 日。該專利摘要顯示，本申請實施例提供了一種用于電動車輛的驅(qū)動電路及充放電方法，在驅(qū)動電路處于放電階段時，驅(qū)動電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以并聯(lián)連接，以為電機(jī)供電驅(qū)動電機(jī)，在驅(qū)動電路處于充電階段時，驅(qū)動電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以串聯(lián)連接，使得充電設(shè)備可以采用高電壓
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太陽能帶來新動能 電動車市場成長可期
- 荷蘭新創(chuàng)公司Lightyear在2019年宣布將于2021年量產(chǎn)太陽能電動車Lightyear One，截至目前為止已經(jīng)收到500多張的訂單。Lightyear執(zhí)行長Lex Hoofsloot近期參與科技新創(chuàng)公司論壇Webit Virtual時介紹Lightyear One產(chǎn)品，他表示，超過一半接受調(diào)查的人認(rèn)為，如果國家充電基礎(chǔ)建設(shè)還未成熟，甚至沒有像加油站普遍，將不會考慮購買電動車。光電協(xié)進(jìn)會王思穎認(rèn)為，充電站的建設(shè)在許多國家并非容易建設(shè)，須通過政府合作協(xié)力，不過至今充電的憂慮在電動車市場仍然存在，如果
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電動車電池衰減排名：Model 3排名第三 第一太意外
- 新能源汽車電池衰減問題一直是行業(yè)的痛點難點，雖然有不少廠家對動力電池提供了8年或12萬公里的超長質(zhì)保，但消費者對動力電池衰減以及高昂的換電費用依舊心存擔(dān)憂。近日，一家英國汽車租賃網(wǎng)站Select Car Leasing使用Geotab的數(shù)據(jù)分析方法，對2012年至2019年之間發(fā)布的64款知名品牌電動汽車進(jìn)行對比。據(jù)悉，此次Geotab公司收集了6300輛汽車的數(shù)據(jù)，其中還包括特斯拉的Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動版Fusion（美版蒙迪歐）等車型。榜單顯示，車輛使用
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寧德時代聲稱開發(fā)了壽命長達(dá)百萬英里的電動車電池
- 感覺超高科技的電動車，其實也是與大家手上的手機(jī)一樣，內(nèi)建的電池都會隨著使用而老化，這也是讓電動車不如傳統(tǒng)汽車般吸引的一點，然而這問題可能有方法解決。2011 年成立的寧德時代新能源科技股份有限公司（CATL）聲稱自己開發(fā)了一款新型電動車電池，能有 124 萬英里（近 200 萬公里）的壽命，或大約能使用 16 年之久。汽車能駛個百萬里并不是罕見，但今天的電動車大多都只能用 20 萬英里（約 32 萬公里）左右，如果屬實的話，CATL 出品的電池壽命就是以倍數(shù)的延長。是說，這家世上最大型的電動車電池生產(chǎn)商，
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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