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自動駕駛又闖禍，MIT的這項研究或?qū)⒏淖兗す饫走_(dá)命運
- 近幾年間，自動駕駛技術(shù)風(fēng)靡全球，被認(rèn)為是科技領(lǐng)域的下一個革新。除了傳統(tǒng)汽車廠商的大規(guī)模布局之外，科技公司起到了重要的推動作用，如谷歌、Uber、百度、英偉達(dá)等。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及資本的大量進(jìn)入，自動駕駛也開始逐漸走向現(xiàn)實。然而，這一過程并不是一帆風(fēng)順，甚至遭遇到了致命打擊。 Uber無人駕駛事故，激光雷達(dá)成“背鍋俠” 美國東部時間3月19日晚間10時許，一輛Uber無人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡，這也是已知的首例無人駕駛汽車致使行人死亡
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無人駕駛正火 自動駕駛垃圾箱已來
- 加拿大一家從事機(jī)器人和人工智能研究的公司——AI Incorporated發(fā)布了一個自動垃圾機(jī)器人的設(shè)計方案。該公司研發(fā)了一項新的移動機(jī)器人應(yīng)用程序，在新的人工智能增強(qiáng)機(jī)器人系統(tǒng)引入一種設(shè)備，它可以在預(yù)定的時間自動到達(dá)路邊并等待卡車的到來。日程安排是通過應(yīng)用程序進(jìn)行的，并且可以實時檢查狀態(tài)。如果機(jī)器人需要導(dǎo)航的幫助或出現(xiàn)故障，用戶可以通過應(yīng)用程序控制機(jī)器人。 自動垃圾機(jī)器人是該公司為多用途自定位自動平臺(VSLAP)打造的一款應(yīng)用。一種名為“量子即時定位與
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李書福：行業(yè)有李鬼，有些車裝雷達(dá)攝像頭就稱自動駕駛騙地方政府
- 3月27日，在2018智能網(wǎng)聯(lián)國際研討會上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福大篇幅談?wù)摿藢τ诋?dāng)前最熱的自動駕駛的看法。 結(jié)合前不久Uber在美國發(fā)生的自動駕駛致行人死亡事故，李書福認(rèn)為，智能駕駛汽車發(fā)展不會一帆風(fēng)順，并提醒道，無論技術(shù)如何發(fā)展，安全才是首要任務(wù)。 近幾年來，歐美等發(fā)達(dá)國家與中國都在大力發(fā)展自動駕駛汽車。今年，上海與北京已經(jīng)相繼發(fā)放了開放道路自動駕駛路測牌照。但是，與2014年即發(fā)布自動駕駛法規(guī)的美國相比，中國在政策制定與牌照發(fā)放方面已經(jīng)落后了至少4年。 李書福認(rèn)為，中國由于市
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優(yōu)步事故引發(fā)的思考：自動駕駛真的安全嗎？
- 盡管本次優(yōu)步的事故令人遺憾，但自動駕駛無疑是大勢所趨，還需利用更多先進(jìn)技術(shù)，持續(xù)提升車輛的安全性。
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中國計劃10年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車 采用自主芯片
- 據(jù)外媒報道，中國希望在十年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車，這在中國催生了一個新興的芯片行業(yè)，涌現(xiàn)出地平線機(jī)器人(Horizon Robotics)等致力于為這些汽車打造“大腦”的公司。 眼下，自動駕駛時代已是大勢所趨，但同時國際貿(mào)易爭端也帶來了不確定性?？偛课挥诒本┑牡仄骄€公司希望瞄準(zhǔn)英偉達(dá)和Mobileye等國際競爭對手，來為中國的自動駕駛汽車供應(yīng)芯片。據(jù)研究公司Gartner的數(shù)據(jù)，到2021年，全球自動駕駛汽車芯片行業(yè)的年營收將增長超過一倍，至50億美元。 中
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自動駕駛頂層設(shè)計不能留任何容有錯
- 全球首例自動駕駛汽車撞人致死案3月19日晚在美國亞利桑那州發(fā)生，我知道這一天一定會來。這樣說，決不是自吹的事后諸葛，更不是你想的幸災(zāi)樂禍，而是從一開始我就覺得，現(xiàn)在發(fā)展自動駕駛的思路有哪里不對。 警方給出的事故初步調(diào)查結(jié)果是“受害人從暗處突然闖入機(jī)動車道”。問題在于，系統(tǒng)為什么沒有“預(yù)計”到，它本應(yīng)“預(yù)計”到的。 這一悲劇不是簡單地在全球每天上萬起車禍中增加了普通的一起。很明顯地，人駕車撞人，排除主觀故意的刑事因素，源
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百度獲得北京首批自動駕駛汽車測試牌照
- 據(jù)北京青年報報道，3月22日，經(jīng)過北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組評審，主管部門向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動駕駛測試試驗用臨時號牌，自動駕駛測試車輛開始正式上路測試。 按照北京自動駕駛新規(guī)要求，所有申請自動駕駛試驗牌照的自動駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級的能力評估，包括對交通法規(guī)的遵守能力、自動駕駛執(zhí)行能力、緊急情況下人工接管能力等，只有達(dá)到了一定能力水平，通過了車輛安全技術(shù)檢驗才能夠上路測試。 據(jù)市交通委介紹，本市組織建設(shè)了本市首個占地2
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