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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

          臺灣啟動自動駕駛測試場 模擬城市道路環(huán)境

          •   臺灣曾經(jīng)是全球知名的“科技島”,但是在移動互聯(lián)網(wǎng)、智能手機、人工領(lǐng)域等新興科技領(lǐng)域,臺灣出現(xiàn)了落后或反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象。   據(jù)媒體最新消息,臺灣日前開始啟用第一個自動駕駛測試場地,該場地占地面積為150畝,場地內(nèi)模擬了城市道路環(huán)境,配置了交通信號燈。這一場地的測試用途不局限于自動駕駛汽車,也包括聯(lián)網(wǎng)汽車、智能汽車、智能道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施等。
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          在自動駕駛的“十字路口”,應(yīng)該剎停,還是謹慎前行?

          • 在人類進步的歷史當中,這不是我們第一次在安全與技術(shù)進步之間搖擺不定。
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          自動駕駛:前方道阻且長 可能還有更糟糕的情況

          • 對比特斯拉2016年的自動駕駛致死事故,此次Uber測試車直接撞擊行人并致其死亡事件,所引發(fā)的業(yè)界質(zhì)疑聲顯然要蓋過以往。慘痛的事故背后,免不了對自動駕駛這一新興事物的諸多質(zhì)疑。
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          韓國現(xiàn)代汽車實測L4級別自動駕駛汽車

          •   據(jù)國外媒體消息,近日,韓國現(xiàn)代汽車公司對3輛氫燃料汽車和2輛捷恩斯汽車進行了無人駕駛實測。車隊從首爾出發(fā),在2小時30分鐘后抵達目的地平昌,全程零失誤。本次參與測試的兩款車型均符合美國汽車工程師協(xié)會(SAE)規(guī)定4級標準,即汽車在沒有駕駛者干預(yù)下自動行駛,駕駛者僅需實時監(jiān)測路況。   這是韓國現(xiàn)代汽車首次在超過100公里的路程下,行駛速度達到法定最高限速的自動駕駛實測。從實測過程來看,駕駛者坐在車內(nèi)僅需按下巡航和設(shè)定鍵,汽車便可自行駕駛。無人駕駛汽車在行駛過程中,精準地完成了維持和變更車道、超車、穿
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          Lyft獲汽車零部件供應(yīng)商Magna注資2億美元 共同打造自動駕駛汽車

          •   目前,Lyft正與主要汽車供應(yīng)商麥格納(Magna)合作,建立和部署自動駕駛汽車。   在競爭日趨激烈的環(huán)境下,打車公司正與越來越多汽車制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)合作來為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于App的平臺上提供自動駕駛汽車。   公司將向Lyft投資2億美元,已開發(fā)可大規(guī)模生產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級別的自動駕駛汽車。   麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內(nèi)等投資,市值達190億美元,去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車零部件和車
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          楊殿閣:高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

          •   2018年3月13日,中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇,此次活動的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動態(tài)和新趨勢展開討論,下面是清華大學汽車工程系系主任楊殿閣教授在會上的發(fā)言:   尊敬的王主任、謝院長、李社長,各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學汽車工程系的楊殿閣,今天非常高興有這樣一個機會在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報主要三部分內(nèi)容。第一,關(guān)
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          楊殿閣:高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

          •   2018年3月13日,中國汽車工程研究院聯(lián)合德國慕尼黑展覽集團于在2018年3月13日-14日在上海浦東喜來登大酒店舉辦2018新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新發(fā)展論壇,此次活動的主題主要還是圍繞新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的新動態(tài)和新趨勢展開討論,下面是清華大學汽車工程系系主任楊殿閣教授在會上的發(fā)言:     尊敬的王主任、謝院長、李社長,各位嘉賓各位朋友大家好。我是來自清華大學汽車工程系的楊殿閣,今天非常高興有這樣一個機會在這里和大家分享一下關(guān)于智能汽車關(guān)鍵技術(shù)的思考。今天的匯報主要三部
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          馬斯克:不是吹牛,Autopilot 2.0比人類駕駛員安全2-3倍

          •   自動駕駛被稱為是解放人類生產(chǎn)力的下一個風向標,馬斯克作為自動駕駛的推進者之一,一直都在和外界探討自動駕駛的落地時間,馬斯克表示自動駕駛技術(shù)將會被大規(guī)模應(yīng)用于各類駕駛場景,最早會在“18個月內(nèi)完成”,如果真的按馬斯克所說的這也,那么在2019年結(jié)束之前,針對任何場景的自動駕駛技術(shù)就可以面向消費者市場了。   此番言對于那些特斯拉車主可謂是一個好消息,尤其是近期購買了配備Autopilot 2.0(2.5)的特斯拉車主,因為伴隨車輛的OTA升級,他們很有可能成為最接近無人駕駛
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          兩會焦點:自動駕駛來臨 準入門檻當設(shè)

          • 自動駕駛面臨合法上市的法規(guī)缺失、道路設(shè)施標準規(guī)范不完善、自動駕駛的安全準入標準缺失三方面的法規(guī)挑戰(zhàn)。
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          Waymo開啟新的自動駕駛項目 為谷歌多個數(shù)據(jù)中心運輸貨物

          •   據(jù)國外媒體報道,Waymo公司正在把自己的自動駕駛測試擴展到亞特蘭大,其宣布其將在美國佐治亞州亞特蘭大市上線一個無人駕駛項目,即該公司的無人駕駛貨車將運送貨物到谷歌的多個數(shù)據(jù)中心。   Waymo在Medium的一篇公告中透露,之所以選擇亞特蘭大,是因為亞特蘭大市是全美地區(qū)最大的物流樞紐之一,這使得該城市成為谷歌進行物流運營的絕佳選擇,也是Waymo進行新一輪自動駕駛貨車測試的首選之地。   這個項目的展開,意味著Google的物流團隊可以融入現(xiàn)有的貨運分配系統(tǒng),把托運人、工廠、配送中心、港口
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          李彥宏拋重磅消息:明年自動駕駛量產(chǎn)車上高速

          • 曾經(jīng)看上去十分遙遠的無人車,正在中國變?yōu)楝F(xiàn)實。
          • 關(guān)鍵字: 百度  自動駕駛  

          自動駕駛汽車動了誰的奶酪?

          • 未來自動駕駛汽車技術(shù)成熟后,不僅在交通領(lǐng)域,在快餐、房地產(chǎn)、酒店、航空等多個領(lǐng)域都將發(fā)生翻天覆地的變化。
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          意法半導體推出世界首個定位精度達到自動駕駛級別且符合汽車安全標準的多頻GNSS接收器

          •   為讓自動駕駛更安全,橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導體供應(yīng)商意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)推出了世界首個多頻衛(wèi)星導航接收器芯片組,適合安全關(guān)鍵型汽車應(yīng)用和對于PPP、RTK應(yīng)用的分米和厘米級高精度定位應(yīng)用。  傳統(tǒng)車載導航系統(tǒng)利用衛(wèi)星接收器和商用衛(wèi)星服務(wù)幫助駕駛員到達目的地,定位精度在幾米內(nèi)。隨著自動駕駛系統(tǒng)的使用率提高,例如,車道偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動泊車、自動駕駛,安全性和可靠性需要更高的定位精度,以配合距離檢測傳感器,例如,攝像頭、雷
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          Uber自動駕駛貨車開始運營 可提供貨運服務(wù)

          •   近日,據(jù)外媒報道,除了打車業(yè)務(wù),Uber也在研發(fā)自動駕駛技術(shù),其所推出的自動駕駛卡車,目前已開始在亞利桑那州送貨,不過僅限于在高速公路上運行。        根據(jù)Uber的貨運計劃顯示,目前其自動駕駛卡車運輸服務(wù)與手動卡車服務(wù)相互結(jié)合,前者用于更長距離的長途貨運,后者則負責中轉(zhuǎn)樞紐間的短距運輸。不過,出于安全方面的考慮,Uber的自動駕駛卡車在提供送貨服務(wù)時還沒有徹底實現(xiàn)自動駕駛,其在高速公路上行駛時,駕駛室中還坐著一名司機,Uber方面也認為目前由駕駛員將卡車開往最終的目的地是最
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          進擊的激光雷達:十八“羅漢”攪動自動駕駛“江湖”

          • 在關(guān)乎自動駕駛視覺系統(tǒng)的所有傳感器當中,激光雷達可謂是最不可或缺的一個。受全球自動駕駛戰(zhàn)場持續(xù)火熱的影響,這條賽道現(xiàn)在也開始變得擁擠起來。
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          自動駕駛介紹

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