意義：

11月18日，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪達(dá)成汽車下線千萬輛里程碑。為紀(jì)念這一重要時刻，比亞迪董事長王傳福在深圳舉行的慶祝儀式上向一位中國客戶交付了其第1,000萬輛汽車——一款騰勢Z9。

展望：

S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，2025年比亞迪在中國大陸的產(chǎn)量將達(dá)到約420萬輛。與前兩年因采取積極產(chǎn)品擴張策略而保持強勁增長勢頭相比，2025年比亞迪在中國的產(chǎn)量增長將有所放緩。我們還預(yù)計，從2025年起，比亞迪將通過其巴西和泰國工廠向東南亞和南美市場供應(yīng)更多車型產(chǎn)品，這將減少其對中國工廠生產(chǎn)出口的依賴。

Source：BYD

11月18日，中國電動汽車（EV）制造商比亞迪達(dá)成汽車下線千萬輛里程碑。為紀(jì)念這一重要時刻，比亞迪董事長王傳福在深圳舉行的慶祝儀式上向一位中國客戶交付了其第1,000萬輛汽車——一款騰勢Z9。搭載了比亞迪e3三電機動力系統(tǒng)的高端轎車Z9于今年廣州車展（11月15日至24日舉行）的首日（即11月15日）上市，在廣州車展上，比亞迪展示了旗下四大品牌：比亞迪、騰勢、方程豹和仰望的全方位新能源汽車（NEV）產(chǎn)品陣容。中國國家通訊社新華社在近期一篇關(guān)于比亞迪達(dá)成汽車下線千萬輛里程碑的報道中，介紹了這家中國汽車制造商在過去幾年里轉(zhuǎn)型成為中國最大新能源汽車制造商期間所取得的進(jìn)步。新華社在報道中稱：“從2008年12月至2023年8月，比亞迪用了近15年時間實現(xiàn)了500萬輛新能源汽車下線，而實現(xiàn)第二個500萬輛僅用時15個月?！毙氯A社的報道還指出，比亞迪近90%的新能源汽車在國內(nèi)市場銷售，新能源汽車在國內(nèi)零售乘用車市場的滲透率已經(jīng)超過50%。2024年前10個月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到325萬輛，同比增長35%。10月份，比亞迪銷量表現(xiàn)尤為強勁，月度銷量創(chuàng)下502,000輛新高，去年同期為301,833輛。2024年前10個月，比亞迪的汽車出口量同比增長80%，達(dá)到332,000輛；不過，由于歐盟對中國制造的電動汽車加征關(guān)稅，其出口量近幾個月來有所下降。

隨著新能源汽車在大眾市場日益普及，2024年比亞迪純電動汽車（BEV）的銷量增長有所放緩。2024年前10個月，比亞迪純電動汽車銷量同比增長12%，達(dá)到136萬輛。相比之下，其插電式混動汽車（PHEV）銷量繼續(xù)保持強勁增長，期間銷量同比增長62%，達(dá)到188萬輛。比亞迪的插電式混合動力技術(shù)經(jīng)歷了15年發(fā)展后，已經(jīng)升級至第五代，并且在鞏固其在中國乘用車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在比亞迪漢和騰勢D9多用途汽車（MPV）等高端車型中，包括插電混動系統(tǒng)以及純電系統(tǒng)在內(nèi)的靈活選擇有效推動了這些車型的需求。比亞迪還為其越野車型開發(fā)了專用的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)已在方程豹品牌的豹8以及比亞迪首款皮卡車型Shark中應(yīng)用。

分析觀點深度解析

就在比亞迪達(dá)成千萬輛汽車下線里程碑的幾天前，中國汽車行業(yè)剛剛迎來了新能源汽車年產(chǎn)量突破1,000萬輛的重要里程碑。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)計，作為插電式混動汽車市場上最大的汽車制造商，2024年比亞迪將占到國內(nèi)插電式混合動力汽車總產(chǎn)量的62%左右。在純電動汽車市場，比亞迪今年也將保持其最大制造商的地位，年產(chǎn)量預(yù)計將達(dá)到170萬輛。在過去兩年里，比亞迪在其車型陣容向純電動汽車和插電式混動汽車轉(zhuǎn)型方面取得了顯著進(jìn)展。同時，在這個過程中，比亞迪還積極推動產(chǎn)品多元化，并推出了專注于高端市場車型的新品牌。

Source：Getty Images

比亞迪在中國乘用車市場的迅速崛起，也為中國成為全球新能源汽車生產(chǎn)中心做出了巨大貢獻(xiàn)。僅2023年，比亞迪就生產(chǎn)了超過300萬輛新能源汽車，在出口增長的幫助下，今年的產(chǎn)量有望達(dá)到400萬輛。S&P Global Mobility[標(biāo)普全球汽車]預(yù)測，2025年比亞迪在中國大陸的產(chǎn)量將達(dá)到約420萬輛。與前兩年因采取積極產(chǎn)品擴張策略而保持強勁增長勢頭相比，2025年比亞迪在中國的產(chǎn)量增長將有所放緩。我們還預(yù)計，從2025年起，比亞迪將通過其巴西和泰國工廠向東南亞和南美市場供應(yīng)更多車型產(chǎn)品，這將減少其對中國工廠生產(chǎn)出口的依賴。

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