12 月 2 日消息，北京時(shí)間今日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，比亞迪目前除了擁有“中國電動(dòng)汽車巨頭”的身份外，另一個(gè)重要的業(yè)務(wù)是電子產(chǎn)品制造。業(yè)內(nèi)人士和分析師稱，比亞迪如今已為超過 30% 的蘋果 iPad 平板電腦進(jìn)行組裝。

比亞迪透露，公司目前有超過 10000 名工程師和近 100000 名員工專注于“果鏈”。該公司高管認(rèn)為，汽車制造和電子代工這兩種業(yè)務(wù)的結(jié)合非常合理，因?yàn)樗鼈兌夹枰旧瞄L的核心能力 —— 制造低成本高精度的設(shè)備。

蘋果日益依賴兩家中國代工廠：比亞迪和 iPhone 組裝商立訊精密。盡管蘋果正在使供應(yīng)鏈“多元化”，向印度和越南等國家拓展，但仍然高度依賴中國合作伙伴的技術(shù)專長。

蘋果 CEO 庫克在 11 月底的北京之行中表示，“沒有他們，我們不可能取得今天的成就。”這是庫克今年第三次訪華。報(bào)道稱，在某種意義上，電動(dòng)車就像一個(gè)“帶輪子的智能手機(jī)”，因?yàn)樗鼈兌家蕾囉陔姵?、芯片和軟件。在中國，汽車和手機(jī)的技術(shù)融合已成為一種趨勢(shì)。比亞迪既為汽車制造零部件，也為手機(jī)提供代工服務(wù)。

比亞迪透露，公司還為三星提供鉸鏈相關(guān)的組件，用于部分折疊屏手機(jī)。近期，比亞迪因第三季度營收達(dá) 280 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 2030.4 億元人民幣）、首次超過特斯拉（250 億美元）而備受關(guān)注。這一成果主要得益于其代工部門比亞迪電子，該部門當(dāng)季收入達(dá)到 60 億美元（當(dāng)前約 435.09 億元人民幣），同比增加 10.85%。

比亞迪與蘋果的合作始于 2009 年，從加工零部件起步，逐漸贏得信任，最終成為蘋果結(jié)構(gòu)部件（如金屬、玻璃、陶瓷、藍(lán)寶石）和組裝服務(wù)的供應(yīng)商。

2019 年，比亞迪電子在年度報(bào)告中提到，其業(yè)務(wù)在“一家北美主要客戶”身上取得了突破，成功進(jìn)入其核心產(chǎn)品供應(yīng)鏈并開始量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這表明比亞迪已為蘋果生產(chǎn) iPad。

報(bào)道還提到，比亞迪電子如今已接手蘋果一些關(guān)鍵任務(wù)，例如為最新 iPhone Pro 的框架制造鈦合金部件。