同燃油汽車相比，電動(dòng)汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費(fèi)，尤其是在油價(jià)上漲的時(shí)候，但電動(dòng)汽車也有高額保費(fèi)和電池更換成本高昂的困擾。電動(dòng)汽車的電池是影響其性能和價(jià)格的重要因素，如果電池老化嚴(yán)重導(dǎo)致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費(fèi)用。那么，電動(dòng)汽車的電池到底能用多久呢？

但對(duì)于電動(dòng)汽車電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示實(shí)際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。

源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合組建的SLAC-斯坦福電池中心科學(xué)家的研究，電動(dòng)汽車電池的實(shí)際使用壽命長于預(yù)期，研究成果發(fā)表在了《自然·能源》上。

對(duì)92款商用鋰離子電池進(jìn)行了兩年多的充放電測(cè)試，設(shè)計(jì)了4中放電模式，包括標(biāo)準(zhǔn)的恒定速率放電、基于真實(shí)駕駛狀況的動(dòng)態(tài)放電。通過研究，SLAC-斯坦福電池中心的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，放電模式越接近真實(shí)駕駛狀況，電池的預(yù)期壽命就越長，較預(yù)期要長40%。

參與研究的斯坦福大學(xué)多爾可持續(xù)發(fā)展學(xué)院能源科學(xué)與工程副教西蒙娜?奧諾里（Simona Onori）表示在電動(dòng)汽車電池壽命的測(cè)試上，過去采用了錯(cuò)誤的方式 —— 電池科學(xué)家和工程師普遍采用的恒定速率放電然后再充電的常規(guī)測(cè)試方法，通常頻繁進(jìn)行多次類似的充放電測(cè)試，以盡快了解新的設(shè)計(jì)對(duì)電池壽命是否有利。實(shí)際駕駛環(huán)境中的頻繁加速、剎車、充電、停在路邊去購物中心，讓電池一次停用數(shù)小時(shí)，有助于延長電池的壽命，比之前基于業(yè)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試壽命要長得多。

去年，美國西雅圖的一家電池分析公司Recurrent Motors Inc.發(fā)布了一項(xiàng)大規(guī)模的實(shí)際研究，收集了美國各地1.5萬輛不同品牌和型號(hào)的電動(dòng)汽車的電池?cái)?shù)據(jù)。該研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)行駛超過16萬公里的電動(dòng)汽車，其剩余續(xù)航里程仍然達(dá)到了原始續(xù)航里程的90%以上，也就是說電池衰減并不明顯。