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新能源汽車 文章 進(jìn)入新能源汽車 技術(shù)社區(qū)
青銅劍科技發(fā)布全碳化硅器件解決方案，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 9月19日，在青銅劍科技十周年慶典活動(dòng)上，青銅劍科技、基本半導(dǎo)體聯(lián)合發(fā)布了面向新能源汽車電機(jī)控制器的全碳化硅器件解決方案，采用自主研發(fā)的1200V碳化硅MOSFET芯片及車規(guī)級(jí)功率模塊封裝，配合穩(wěn)定可靠的碳化硅門極驅(qū)動(dòng)器，將有效提升新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件性能。（發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)）根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》要求，“到2020年，提升電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件性能，滿足純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車動(dòng)力性能要求……逆變器性能和可靠性達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平……電機(jī)控制器實(shí)現(xiàn)比功率不低于30kW/L（SiC）……”。（解決
- 關(guān)鍵字： 青銅劍 全碳化硅器件 新能源汽車
一種電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾韮?yōu)化方案
- 王?恒，張偉波，黃芳芳，朱曉東，趙歡歡，宋開(kāi)通（奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，安徽?蕪湖?241000） 摘?要：通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車使用過(guò)程中電池?zé)峁芾聿呗缘膬?yōu)化設(shè)計(jì)，闡述了電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵性，并對(duì)電芯的使用壽命、電動(dòng)汽車的性能提升有很大幫助，對(duì)電池?zé)峁芾聿呗缘脑O(shè)計(jì)具有重要意義?！ ￡P(guān)鍵詞：新能源汽車；純電動(dòng)汽車；電池管理系統(tǒng)；熱管理策略 0 概述 電動(dòng)汽車作為城市清潔能源動(dòng)力車型，更加環(huán)保、高效。電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源離不開(kāi)電池系統(tǒng)，而電池系統(tǒng)則是由一系列電芯通過(guò)一定的電氣連接而構(gòu)成的一個(gè)整體，由于電
- 關(guān)鍵字： 201909 新能源汽車 純電動(dòng)汽車 電池管理系統(tǒng) 熱管理策略
比亞迪年中財(cái)報(bào)：凈利潤(rùn)猛增2倍 新能源汽車份額達(dá)24％
- 8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)收入621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61％。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2019年前三季度凈利潤(rùn)15.55-17.55億元，同比增長(zhǎng)1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬(wàn)輛、1232.3萬(wàn)輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。官方數(shù)據(jù)顯示，比
- 關(guān)鍵字： 財(cái)報(bào) 比亞迪 新能源汽車
汽車電子發(fā)展概覽
- 李?丹?（賽迪顧問(wèn)?集成電路首席分析師，北京?100048） 摘?要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長(zhǎng)點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升?！ ￡P(guān)鍵詞：汽車電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車 1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述 自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了從初期高速增長(zhǎng)-中期增量爆發(fā)-現(xiàn)階段平穩(wěn)增長(zhǎng)逐漸轉(zhuǎn)型的過(guò)程。2018年，由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策全面退出以及宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、產(chǎn)業(yè)環(huán)境的不確定性影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，產(chǎn)銷增速低于年初
- 關(guān)鍵字： 201908 汽車電子 無(wú)人駕駛 新能源汽車
汽車電子發(fā)展概覽
- Overview of automotive electronics development? ? ? 李丹 (囊迪顧問(wèn)集成電路首席分析師，北京 100048 )?? ? ? 摘要：汽車電子成為汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展重點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略新興增長(zhǎng)點(diǎn)，向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”發(fā)展，汽車電子滲透率及單車價(jià)值量都將會(huì)得到大幅提升。汽車電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車汽車電子發(fā)展概覽?1 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概述? ? 自改革
- 關(guān)鍵字： 汽車電子；無(wú)人駕駛；新能源汽車
汽車業(yè)厚積薄發(fā)70年 新能源車彎道超越
- 造中國(guó)自己的汽車，這是一個(gè)民族的夢(mèng)想。70年來(lái)，從蘇聯(lián)援建到“閉門造車”，從合資合作到自主研發(fā)，從跟隨學(xué)習(xí)到趕超引領(lǐng)，中國(guó)的汽車夢(mèng)想從未泯滅，探索的腳步從未停息。如今，我國(guó)已連續(xù)10年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)?！ ∵@一成就的取得，追源溯流，與國(guó)家在不同時(shí)期制定推行的與時(shí)俱進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。40年來(lái)，通過(guò)政策引導(dǎo)和自主創(chuàng)新，中國(guó)已成為全球范圍內(nèi)汽車電動(dòng)化、智能化、共享化發(fā)展方向的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者?！ 臒o(wú)到有到引入外資 中國(guó)汽車工業(yè)在摸索中發(fā)展 新中國(guó)成立初期，百?gòu)U待興，百端待舉，孱弱的汽車工
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 電動(dòng)汽車
新能源車和自動(dòng)駕駛兩大風(fēng)口，將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？
- 隨著汽車智能化、電動(dòng)化、電商化、共享化“新四化“變革的不斷推進(jìn)，新能源汽車和自動(dòng)駕駛已成為汽車行業(yè)兩個(gè)新興領(lǐng)域。那么這兩大風(fēng)口之間是很難形成合力還是有著密不可分的聯(lián)系呢？新能源汽車可以賦能自動(dòng)駕駛嗎？中國(guó)自動(dòng)駕駛又發(fā)展面臨怎樣的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)呢？2019上海車展期間，全球汽車座艙電子技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者偉世通聯(lián)合上海鎣石汽車有限公司董事長(zhǎng)兼同濟(jì)大學(xué)教授高衛(wèi)民就“新能源車賦能自動(dòng)駕駛”這一熱門話題擦起了思想火花，帶給行業(yè)以思考。相輔相成助力未來(lái)出行2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 自動(dòng)駕駛 2019上海車展
愛(ài)爾鈴克鈴爾打造創(chuàng)新未來(lái)出行方式
- 在兩年一次的 2019 年上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán)將展示一款基于金屬雙極板，適用于乘用車和商用車應(yīng)用的全新質(zhì)子交換膜燃料電池堆—— NM12。憑借 鋰電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)單元 電驅(qū)動(dòng)單元 (EDU) 和輕量化 輕量化的產(chǎn)品布局，全面替代性驅(qū)動(dòng)解決方案揭示了公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是在亞洲及中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品和技術(shù)布局?！ ≈袊?guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的保有量最高。2018 年，中國(guó)新能源汽車的銷售額年同比增長(zhǎng) 61.7%，達(dá) 125.6 萬(wàn)輛車 萬(wàn)輛車。對(duì)于當(dāng)下和未來(lái)汽車行業(yè)所
- 關(guān)鍵字： 愛(ài)爾鈴克鈴爾集團(tuán) NM12 新能源汽車
滿足新能源汽車應(yīng)用的SiC MOSFET系列產(chǎn)品
- 世紀(jì)金光是國(guó)內(nèi)首家貫通碳化硅全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合半導(dǎo)體企業(yè)。產(chǎn)品基本覆蓋了以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體材料全產(chǎn)業(yè)鏈，包括：電子級(jí)碳化硅高純粉料、碳化硅單晶襯底片、碳化硅外延片、碳化硅功率器件、功率模塊和典型應(yīng)用，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，正在大力進(jìn)行垂直整合，全面推進(jìn)從產(chǎn)業(yè)源頭到末端的全鏈貫通?！ ≈饕獞?yīng)用 w高效服務(wù)器電源 w新能源汽車 w充電樁充電模組 w光伏逆變器 w工業(yè)電機(jī) w智能電網(wǎng) w航空航天 SiC MOSFET系列 產(chǎn)品覆蓋額定電壓650-1200V，額定電流30-92A，可滿足多
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 MOSFET
廣汽新能源新款車型“Aion S” 搭載日本電產(chǎn)（Nidec）“E-Axle”牽引電機(jī)系統(tǒng)
- 在 11 月 16 日至 25 日舉辦的廣州車展上，廣汽新能源汽車發(fā)布的新款車型“Aion S”新能源汽車采用了日本電產(chǎn)(Nidec)的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”?！ ?新款新能源汽車 Aion S) (E-Axle) 牽引電機(jī)是在電動(dòng)車(EV)及插電式混合動(dòng)力車(PHEV)等新能源汽車中產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的核心部件。日本電產(chǎn)的牽引電機(jī)系統(tǒng)“E-Axle”通過(guò)將馬達(dá)、變頻器、變速箱整合為一體，實(shí)現(xiàn)了緊湊輕量以及高靈活度的車輛布局。此次被 Aion S 所采用的E-Axle 可將最大輸出功
- 關(guān)鍵字： 新能源汽車 E-Axle 牽引電機(jī)
淺析動(dòng)力電池回收：370億藍(lán)海市場(chǎng)爆發(fā)在即
- 在新能源汽車大規(guī)模普及的背后，一個(gè)嚴(yán)重又棘手的問(wèn)題擺在了眼前。由于，動(dòng)力電池的壽命普遍在3至5年，在2013至2015年的動(dòng)力電池已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，并逐步開(kāi)始流入廢舊市場(chǎng)。
- 關(guān)鍵字： 動(dòng)力電池 新能源汽車
新能源汽車CAN總線與功率分析同步測(cè)試解決方案
- CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過(guò)CAN總線來(lái)讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號(hào)，但你是否知道CAN總線也可以用來(lái)讀取功率分析儀實(shí)際測(cè)試的功率信號(hào)呢? 對(duì)于工程師來(lái)言未來(lái)的測(cè)試方法一定是趨于整體化、集成化。在新能源汽車中，需要測(cè)試的項(xiàng)目十分繁多，這里為大家介紹新能源汽車CAN總線、功率分析同步測(cè)試方案?！ AN總線可以讀取新能源汽車中所有的CAN信號(hào)，再通過(guò)軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。而PA功率分析儀是用來(lái)測(cè)試電信號(hào)的，兩者的數(shù)據(jù)并不通用，那如何解決同步測(cè)試的問(wèn)題呢? 一、功率分析
- 關(guān)鍵字： CAN 新能源汽車
新能源汽車 介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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