無人駕駛 文章 進入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
不甘心只當服務(wù)商 華為密謀進軍汽車制造
- 10月9日訊 日前，有消息爆出，通訊品牌華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。 消息表示，華為此次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商角色，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。 業(yè)內(nèi)人士認為，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。據(jù)了解，麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠，88個工程研發(fā)和銷售中心，且該公司日前宣布，將在未來兩年內(nèi)分別在歐洲和北美各建一座新廠，倘若中國市場有需求，也將直接在華購買工廠投產(chǎn)或者攜手
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谷歌無人駕駛汽車“錢”途在哪？
- 毫無疑問，自動駕駛汽車將徹底改變?nèi)藗兊纳?，拯救人類的生命。投資蜂擁而至，demo隨處可見。但當我們重新開始審視谷歌無人駕駛汽車時，技術(shù)、哲學(xué)和商業(yè)模式的問題開始慢慢浮現(xiàn)，橫亙在我們和第三次交通革命之間。 我們從谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇開始說起。 從多個來源可以了解到，拉里·佩奇已經(jīng)對公司的自動駕駛汽車發(fā)展孤注一擲了。部分功能的自動化無疑將減少司機作為駕駛員所需的注意力。但是當突發(fā)情況發(fā)生時，汽車無法根據(jù)內(nèi)置算法自行處理的情況下，就要求司機必須快速、準確地進行
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物聯(lián)網(wǎng)之父：無人駕駛技術(shù)實現(xiàn)將最早發(fā)生在中國
- “物聯(lián)網(wǎng)之父”Kevin Ashton今天在哈佛大學(xué)的科技創(chuàng)新研討會上對記者表示：“中國將引領(lǐng)本世紀物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)飛躍的重要因素。無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)將最早發(fā)生在中國。” 對于物聯(lián)網(wǎng)的理解，Ashton有自己的解釋：“我不需要發(fā)出指令，計算機就能知道怎么做。比如我手機內(nèi)置的運動傳感器能記錄我的運動狀態(tài)。另外的傳感器能測量周圍的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)時代會有更多這樣的技術(shù)。”
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面向無人駕駛，ARM推出最先進的安全處理器
- ARM推出具備先進安全特性的全新實時處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場中最嚴格的安全標準ISO 26262 ASIL D 和 IEC 61508 SIL 3。 Cortex-R52針對有先進安全功能需求的系統(tǒng)量身打造，并同時具備高效能和實時反應(yīng)的執(zhí)行運算能力。它將滿足多元化應(yīng)用程序的需求，例如外科手術(shù)自動化、安全管理和汽車動力系統(tǒng)控制等。意法半導(dǎo)體是首位宣布獲得該高性能處理器授權(quán)的合作伙伴，將用于針對汽車市場研發(fā)高
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這里有一條通往未來的神奇之路
- 在通往無人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。 在1939年世界博覽會上，通用汽車的未來世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時代終將到來。早期的無人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。 當時，人們很難相信無人駕駛汽車，但數(shù)十年的技術(shù)進步以及跨行業(yè)合作正在使之成為現(xiàn)實。據(jù)BI Intelligence報告估計，2020年將有一千萬汽車上路行駛，HIS則預(yù)言無人駕駛汽車銷量將在2035年達到2100萬臺。 讓我們回歸今時今日。傳感器技術(shù)、計算機處理器能力和機器學(xué)習(xí)(即
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智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善
- 2000年至2016年，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，智能無人駕駛得到了進一步得發(fā)展。 國際權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，部分無人駕駛可在2020年左右開始商業(yè)化，完全無人駕駛在2025 年左右開始商業(yè)化。 智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善 “傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯(lián)網(wǎng)”目前被業(yè)內(nèi)認定為“最靠譜的自動駕駛方案”。 激光雷達和攝像頭會成為未來智能無人駕駛感知系統(tǒng)的主流配件，未來的發(fā)展趨勢是多傳感器融合發(fā)展;受國內(nèi)法律
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無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場
- 總有人問，為什么現(xiàn)在很多投資人會關(guān)注無人駕駛?畢竟看起來它還遙遙無期。我想說，為什么不呢。如今出行市場正在經(jīng)歷巨變：看似沒有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨角獸榜首;全球大佬都在爭先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。 有人想過巨變的根源是什么嗎?其實就是技術(shù)變革——無人駕駛。在可預(yù)見的未來，它不僅會顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā)2萬億新市場，令整個出行市場規(guī)模達到3萬億。 無人駕駛?自動駕駛? 如何定義
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百度加速布局無人駕駛 拉上福特投資美國激光雷達公司
- 8月16日，Velodyne公司發(fā)布公告稱，旗下激光雷達公司Velodyne Li DAR獲得百度與福特公司1.5億美元的共同投資，三方將圍繞無人駕駛領(lǐng)域展開全方位合作。百度未透露具體出資額度。 據(jù)介紹，Velodyne成立于1983年，是一家位于加州硅谷的技術(shù)公司。Velodyne最早以音響業(yè)務(wù)起家，隨后業(yè)務(wù)拓展至激光雷達等領(lǐng)域。今年Velodyne將核心業(yè)務(wù)激光雷達部門剝離，成立新公司Velodyne Li DAR。該公司開發(fā)的LiDAR傳感器已經(jīng)成為行業(yè)標配，被谷歌(微博)等涉及自動駕駛的
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王勁解讀百度無人駕駛路徑：投入最好的設(shè)備和人工智能
- 8月12號，在CCF主辦、雷鋒網(wǎng)承辦的全球人工智能與機器人峰會(GAIR)上，百度高級副總裁王勁發(fā)表演講，介紹百度在無人駕駛領(lǐng)域的實踐。他表示，人工智能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合是技術(shù)改變生活帶來的最好機會。 汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷非常重大的變革，尤其是人工智能等幾個新技術(shù)的興起，這些新的趨勢將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆式的變化。王勁談到了汽車發(fā)展的三大趨勢，一是汽車新能源化，制造門檻降低。電動汽車零部件數(shù)量僅有傳統(tǒng)汽車的1/3，由此吸引了大量新興企業(yè)造車。二是汽車共享化，高效淘汰低效。三是汽車智能化，自動駕駛是大勢所
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無人駕駛2016年度報告：中國市場啟動要等到2020年
- 我國無人駕駛汽車已經(jīng)過多年的摸索，目前仍處于探索期，各參與方紛紛在無人駕駛領(lǐng)域展開布局，加大技術(shù)研發(fā)投入，試圖在無人駕駛市場搶先占據(jù)一席之地，預(yù)計將在2020年以后市場將會進入啟動期。
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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