混合動力汽車、電動汽車 文章 進(jìn)入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
Rimac選擇ADI公司為其高性能電動汽車提供精準(zhǔn)的電池管理
- Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布Rimac Automobili計劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過可靠計算任何給定時間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。Rimac首席執(zhí)行官Mate Rimac表示： “Rimac是高性能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)強者。我們?yōu)槿虮姸嗥嚬鹃_發(fā)和制造關(guān)鍵的電氣化系統(tǒng)，同時我們自己的超級跑車也為電動汽車的性能樹立了更高的標(biāo)桿。我們采用的BMS
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某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機噪聲分析
- 姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002） 摘?要：通過對某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機的噪聲進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對4種優(yōu)化方案分別進(jìn)行驗證和測試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個方案對電機48階次噪聲有較大的改善。最終實施上述2個方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性?！ ￡P(guān)鍵詞：電動汽車；永磁同步電機；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心 作者簡介
- 關(guān)鍵字： 201912 電動汽車 永磁同步電機 噪聲 磁鋼 轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM
Vishay推出的新款交流和脈沖薄膜電容器適用于電動汽車
- 日前，Vishay Intertechnology, Inc.宣布，推出新系列汽車級交流和脈沖金屬化聚丙烯薄膜電容器---MKP385e，適用于混合動力和電動汽車。Vishay BCcomponents MKP385e系列器件最高工作溫度達(dá)+125 °C（電壓降額觀測值），符合IEC 60384-17和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)（D版），額定電壓下60 °C、93 % RH溫濕度及偏壓（THB）測試長達(dá)56天。日前發(fā)布的徑向灌封電容器確保惡劣環(huán)境條件下，高度穩(wěn)定的脈沖強度和紋波電流性能，延長使用壽命。器件采用緊
- 關(guān)鍵字： 電容器 電動汽車
Swindon Powertrain 研發(fā)新電機系統(tǒng)
- 據(jù)報道，英國工程公司SwindonPowertrain正在開發(fā)一款緊湊型板條箱電機。此電機的功率為80kW，可為小批量產(chǎn)能的車型提供電力系統(tǒng)，例如小排量跑車、輕型商用車和高爾夫球車等稀有和獨特車輛的電動版本。
- 關(guān)鍵字： Swindon Powertrain 電機系統(tǒng) 混合動力汽車
寶馬公布純電動轎車i4：續(xù)航600公里 2021年上市
- 網(wǎng)易科技訊11月19日消息，據(jù)外媒報道，寶馬公司發(fā)布了其純電動高級中型轎車i4的規(guī)格，包括驅(qū)動系統(tǒng)最大功率530馬力，續(xù)航里程600公里。這款電動汽車由寶馬第五代eDrive平臺提供動力，這款車最早要到2021年底才會面世。寶馬表示，i4的驅(qū)動系統(tǒng)最大功率為530馬力，這使得其比寶馬M3動力更強勁。再加上i4配備80kWh的電池，它可以在大約4秒內(nèi)將時速從0加速至96公里，最高時速可達(dá)201公里。此外，按照輕型車輛排放測試規(guī)程（WLTP）計算，i4的續(xù)航里程可達(dá)600公里。i4使用第五代寶馬eDrive，
- 關(guān)鍵字： 寶馬 電動汽車
耗資7億美元 Lucid Motors亞利桑那州電動汽車工廠開建
- 近日，據(jù)國外媒體報道，在推遲多年后，美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors終于開始動工建設(shè)其位于亞利桑那州的電動汽車工廠。
- 關(guān)鍵字： Lucid Motors 電動汽車 7億美元
NI推出電動汽車HIL測試架構(gòu)
- NI，軟件定義平臺的領(lǐng)先供應(yīng)商，助力于加速自動化測試和自動化測量系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)程和性能提升，近日推出了針對電動汽車（EV）動力總成組件硬件在環(huán)（HIL）驗證的全新解決方案。
- 關(guān)鍵字： NI HIL測試架構(gòu) 電動汽車
電動汽車充電：技術(shù)和智能工程將如何使我們的電動未來成為可能
- 與內(nèi)燃機車相比，目前電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（HEV）的數(shù)量較少。然而，向混合動力汽車和電動汽車的轉(zhuǎn)變正在加速。預(yù)計到2020年將增長40%，從2017年的420萬輛增長到3030萬輛。報告中的數(shù)字雖然各不相同，但所有人都預(yù)測，在未來幾年，我們將看到電動車和插電式混合動力汽車的驚人增長。今天改用電動汽車就像是走在一條安靜的鄉(xiāng)間小路上，但到了明天那條小路將變成一條六車道的高速公路。轉(zhuǎn)換的速度取決于許多因素。 當(dāng)前，最大的兩個限制是缺乏車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施以及駕駛員充電所需的時間。 這就是為什么開發(fā)直
- 關(guān)鍵字： 電動汽車 充電
混合動力汽車、電動汽車介紹
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