混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
統(tǒng)計(jì)：插電混動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主
- 混合動(dòng)力汽車技術(shù)越來越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國(guó)內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車作為其未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?
- 大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車ldquo;加油rdquo;的充電設(shè)施，學(xué)名叫l(wèi)dquo;非車載充電機(jī)rdquo;。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和
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2025年二次生命電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)將增至42億美元
- 根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元?！ 》治鰩煴硎?，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域?！ ‰S著中國(guó)電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場(chǎng)價(jià)值將來自中國(guó)，韓國(guó)(占16%的份額)是該市場(chǎng)的第二大貢獻(xiàn)者。 分析師稱，到2025年，電池回收市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至35億美元，“二次生命”電池市場(chǎng)可能達(dá)到42億美元?！ ‰m然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動(dòng)汽車電池中
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
- 1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間
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2030年全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)4000萬個(gè)
- GTM Research在其最新報(bào)告中估計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車占新車銷售總量中的份額將達(dá)11%，高于目前的3%左右。相比之下，彭博新能源財(cái)經(jīng)在今年早些時(shí)候表示，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車占所有新車銷量的28%。 充電基礎(chǔ)設(shè)施 隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)也在增長(zhǎng)。GTM Research表示，全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將在2030年達(dá)到4000萬個(gè)充電點(diǎn)。由于這一大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，能源和電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的一系列利益相關(guān)者正在合作，并開發(fā)新的商業(yè)模式參與在這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。
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2030年電動(dòng)汽車數(shù)量或增加40倍 優(yōu)美科將占電池回收市場(chǎng)三分之一份額
- 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來十年加大對(duì)電動(dòng)汽車電池回收能力的投資?！ ?guó)際能源署(the International Energy Agency)預(yù)計(jì)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加?！ arc Grynberg在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們計(jì)劃在未來五年做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨殰?zhǔn)備好在2025
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中國(guó)VS特斯拉 電動(dòng)汽車大戰(zhàn)的最后決賽就看它們了
- 當(dāng)特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)虎視眈眈時(shí)，中國(guó)企業(yè)卻將目光轉(zhuǎn)向海外。
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電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析
- 1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動(dòng)力性。 圖1 鋰離子電
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對(duì)比分析各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)
- 制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長(zhǎng)期的演化，車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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一顆IGBT如何撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器？
- 電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路
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淺析：車身尺寸限制對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的影響
- 四輪低速電動(dòng)車的外部尺寸限制，是前期標(biāo)準(zhǔn)制定過程中爭(zhēng)議較大的一項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)組對(duì)外部尺寸的建議是“四輪低速電動(dòng)汽車總長(zhǎng)度應(yīng)小于3500mm，寬度應(yīng)小
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鋰動(dòng)力電池8GWh產(chǎn)能門檻利弊淺析
- 2016年底，工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條提出，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出
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知道這些！ 秒變電動(dòng)汽車安全專家
- 目前小編堅(jiān)持認(rèn)為，要選對(duì)電動(dòng)汽車，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車安全問題。第1彈：先看電動(dòng)汽車的立體結(jié)構(gòu)圖 這張圖，明
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淺析充電樁故障頻發(fā)的原因
- 為什么充電樁越建越多，充電反而越來越難了?
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新技術(shù)：薄片式電池 汽車?yán)m(xù)航1千公里
- 科學(xué)家剔除封裝單個(gè)電池的外殼，用薄片式設(shè)計(jì)取代圓柱形設(shè)計(jì)。金屬片上涂有能源存儲(chǔ)材料，一側(cè)是正極一側(cè)是負(fù)極。根據(jù)AAA的報(bào)告，美國(guó)司機(jī)平均每天駕駛
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹
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