混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95%
- Technavios分析師預(yù)測(cè)，2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池市場將以41.95%的復(fù)合年增率增長。 2017-2021年全球電動(dòng)汽車電池將年增41.95% 電動(dòng)汽車電池不同于汽車中使用的啟動(dòng)、點(diǎn)火和照明的其他電池，他們使用不同的化學(xué)物質(zhì)來具備高密度和高潛力的汽車推力。電動(dòng)汽車電池大多是鋰離子電池，而鉛酸電池等其他電池則消耗更多空間，效率較低。電池的容量根據(jù)車輛的類型而有所不同。電動(dòng)汽車可以分為混合電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車和電池電動(dòng)汽車。 市場根據(jù)地理分
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大眾或?qū)⒃谄煜旅绹S生產(chǎn)電動(dòng)汽車 尚未正式確認(rèn)
- 據(jù)外媒報(bào)道，大眾高層管理人員在德國及洛杉磯車展表示，大眾集團(tuán)旗下尚未充分利用的查塔努加(Chattanooga)工廠是該集團(tuán)即將推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品線主要的候選工廠。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)向記者透露：“在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車也是一個(gè)選擇。我們還沒有正式做出的決定，但查塔努加工廠是我們的首選。” 大眾集團(tuán)美國公司CEO辛里奇·沃布肯(Hinrich Woebcken)在洛杉磯向記者透露，大眾計(jì)劃采
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ROHM為電動(dòng)汽車頂級(jí)賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊
- 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動(dòng)方程式車隊(duì)(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實(shí)現(xiàn)更高性能?！ OHM作為SiC功率元器件的領(lǐng)軍企業(yè)，從第3賽季開始與文圖瑞簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，為逆變器這一賽車核心驅(qū)動(dòng)部件提供全球最先進(jìn)的SiC功率元器件?！ ∩蟼€(gè)賽季僅提供了二極
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2017年全球電動(dòng)汽車市場分析 中國撐起一片天
- 中國電動(dòng)汽車將在2019年生效的全新碳信用項(xiàng)目下，電動(dòng)汽車將獲得比插電式混合動(dòng)力車更多的信用積分，突然來的熱情導(dǎo)致全球制造商紛紛進(jìn)入中國市場。
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固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來電動(dòng)汽車充電只需1分鐘
- 11月16日消息，據(jù)Futurism報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請(qǐng)了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，不僅可將電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時(shí)間也縮減到短短1分鐘。菲斯克公司計(jì)劃在2018年1月推出新電池技術(shù)。 之所以被稱為固態(tài)電池，是因?yàn)樗鼈兒泄腆w電極和固體電解質(zhì)，從而不同于其他液態(tài)形式的電池。固態(tài)電池的研究和發(fā)展是為了提高鋰離子電池的壽命和性能，而鋰離子電池仍然是當(dāng)今電腦、智能手機(jī)甚至電動(dòng)汽車最常見的動(dòng)力來源。因此，固態(tài)電池有可能為電動(dòng)汽車提供更好的電力來源，電
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谷歌與大眾聯(lián)手改善電動(dòng)汽車電池：利用量子計(jì)算
- 大眾8日宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。 大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。 今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過程。 量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，已允許AI研究人員訪問量子計(jì)
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投入不敵中國 歐盟欲加大對(duì)汽車排放限制
- 據(jù)外媒報(bào)道，歐盟官員星期三表示為縮小與中國的技術(shù)差距，歐盟將加速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)，并將對(duì)大眾集團(tuán)及FCA等車企制定更為嚴(yán)格的排放限制政策。 歐盟委員會(huì)意將為2025及2030汽車氮氧化物排放制定標(biāo)準(zhǔn)，以此來應(yīng)對(duì)全球氣候變暖問題。歐盟此舉將進(jìn)一步加大對(duì)CO2排放的限制，并將對(duì)加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的車企給予補(bǔ)助。歐盟氣候及能源委員Miguel Arias Canete星期二在布魯塞爾接受采訪時(shí)表示：“試圖去方便車企加速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型是我們工作的一部分，對(duì)新能源汽車的研發(fā)是一場競賽，而我們已經(jīng)
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谷歌與大眾聯(lián)手改善電動(dòng)汽車電池：利用量子計(jì)算
- 北京時(shí)間11月8日上午消息，大眾今日宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算技術(shù)，改善電動(dòng)汽車電池等現(xiàn)有技術(shù)。 大眾一直在大力投資電池研發(fā)，以支持從明年開始的擴(kuò)大電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。迄今為止，他們的努力主要集中在電池的實(shí)際生產(chǎn)及保證鈷等稀有原材料上，但他們也在探索更多面向未來的選擇，以提高電池的科技水平。 今天，大眾宣布與谷歌建立合作關(guān)系，利用量子計(jì)算機(jī)改善電動(dòng)汽車電池和其他交通工具的未來，如交通優(yōu)化和新的機(jī)器學(xué)習(xí)過程。 量子計(jì)算仍處于起步階段，但谷歌在這一領(lǐng)域已處于領(lǐng)先地位，今年早些時(shí)候，
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動(dòng)力電池回收利用暗潮涌動(dòng) 整車/電池/回收企業(yè)誰執(zhí)牛耳
- 通過盤點(diǎn)歷年政策，國家在政策法規(guī)方面的要求正變得愈發(fā)具體，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
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豐田研發(fā)非充氣式輪胎 打造輕量化電動(dòng)汽車
- 據(jù)報(bào)道，豐田研發(fā)“非充氣式輪胎”以減輕電動(dòng)車和燃料汽車重量，進(jìn)一步提高汽車性能。但距離這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化用途還需要多年時(shí)間。 豐田Fine-Comfort Ride概念車首次使用了這一新型輪胎設(shè)計(jì)理念。這款車以氫氣為能源，搭載輪內(nèi)電機(jī)，屬于緊湊型SUV，上周在東京車展亮相。豐田首席工程師Takao Sato稱，“非充氣式輪胎”的輪轂中心是塑料與鋁材質(zhì)打造，外圈由橡膠帶環(huán)繞。但使用前提是能承受得住汽車的重量。 目前非充氣式輪胎與充氣輪胎重量
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中國汽車市場前景巨大本土品牌崛起 未來將主導(dǎo)電動(dòng)汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域
- 許多汽車制造商正將中國視為行業(yè)新重心。 因?yàn)橹袊热魏纹渌麌抑圃旌弯N售更多輕型車輛;事實(shí)上，到2016年，在中國銷售的汽車比歐洲多出40%。說到這兒，整個(gè)客車市場以兩位數(shù)的速度穩(wěn)定增長，大多數(shù)分析師預(yù)計(jì)在未來十年(圖一)的末尾，將以每年5%到10%的速度放緩(見圖一)。 圖一：整個(gè)市場預(yù)計(jì)將按年復(fù)合率5%到10%之間增長，基數(shù)仍然龐大 然而，一些指標(biāo)似乎表明市場只是為了另一個(gè)沖刺而喘口氣。例如，與德國、美國等發(fā)達(dá)國家相比，人均車輛分布仍然很低，而汽車也越來越便宜。雖然一輛新車在201
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殘害鋰離子動(dòng)力電池壽命的兇手是誰？
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五步看懂電動(dòng)汽車鋰電池未來！
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電動(dòng)汽車未來增勢(shì)迅猛鋰、鎳、鈷及石墨需求大增
- 隨著眾多車企大力推廣電動(dòng)車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動(dòng)汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。 去年，電池材料價(jià)格迅速飆升。在過去的一年半內(nèi)，剛果民主共和國的鈷礦的原材料售價(jià)增幅在190%以上。 車企與電池制造商正與各大礦商簽訂協(xié)議，隨著電動(dòng)車數(shù)量增長及各國政府政策放寬，未來車輛將從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，各類電池金屬的需求量無疑將隨之增長。 據(jù)國際能源署(InternationalEnergyAgenc
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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹
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