混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術(shù)社區(qū)
四大車企備戰(zhàn)下一波長續(xù)航純電動汽車
- 戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen Group)和福特汽車(Ford)近日簽署合作備忘，在歐洲打造專門提供電動車超高速充電的充電站網(wǎng)絡(luò)，充電樁最大功率可達350kW，相當于特斯拉超級充電站的近3倍，可大幅縮短充電時間，預計于2017年開始安裝，初期目標是在歐洲建造400個充電樁，最終目標是在2020年前，建造多達“上千個”充電樁。 四家公司預定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實施大額投資，設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。這些充電樁
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博世同多家企業(yè)共同開發(fā)充電系統(tǒng)，為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施
- 對于可再生能源電網(wǎng)而言，電動汽車中的電池儲能系統(tǒng)很快就將起到一個外部電池組的作用，如同現(xiàn)在充電寶對于手機的存在。然而其中不可忽視的一個問題在于復雜的充電電纜，在惡劣的天氣環(huán)境下，司機需要冒著風雨，將充電站的電纜連接到電動汽車上才能充電。然而這種現(xiàn)狀有望得到改變：作為項目牽頭人，博世正在同德國弗勞恩霍夫協(xié)會和GreenIng股份有限公司共同研究一項汽車感應充電的創(chuàng)新概念，也就是不需要通過實物連接，只需要電磁感應就能對停放在充電站的車輛進行充電。 這一創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的遠不止如此：它還能讓電動汽車變
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樂視危機或致法拉第未來電動汽車受挫
- 英媒稱，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車將不會按時出貨，該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。 據(jù)英國某網(wǎng)站11月28日報道，F(xiàn)araday的困境可能會加劇針對中國最近一波在美國和歐洲的投資浪潮日益增強的反對聲浪。上周，美國國會一委員會建議，應禁止中國國有企業(yè)收購美國企業(yè)。 總部位于加州的Faraday在今年1月的國際消費電子展上亮相，展示了其炫目的蝙蝠車(Batmobile)風格的概念汽車FFZero1。在
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中國充換電設(shè)施標準入列世界四大標準體系
- 近年來，國家電網(wǎng)公司積極貫徹落實國家標準化戰(zhàn)略，將標準化工作放在重要位置，注重掌握標準主導權(quán)，堅持做國際標準制定的領(lǐng)跑者。自2009年起，公司代表中國在IEC立項國際標準28項，涵蓋高壓直流、電動汽車充/換電等新興技術(shù)領(lǐng)域。 充換電設(shè)施標準 提起標準，可能很多人感到陌生，但是說到ISO9000質(zhì)量管理體系、3C認證，多數(shù)人則比較熟悉。標準是“世界通用語言”。對企業(yè)而言，在經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，標準是企業(yè)和產(chǎn)品通向市場的通行證。 近年來，國家電網(wǎng)公司積
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科普：BMW竟耕耘了電動汽車半個世紀
- 在豪華車品牌中，沒有車企像寶馬一樣，在電動汽車領(lǐng)域一直如此耕耘。現(xiàn)在，盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕，憑借純電i3和混動i8，寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動轎車版似乎也已觸手可及，看起來，寶馬將會進一步擴大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢。 1. BMW 1602 Electric (1972) 這是寶馬在電動汽車領(lǐng)域的第1次嘗試。 為了研究電驅(qū)動系統(tǒng)在車輛實際駕駛時的適用性，寶馬從1969年開始，在2系的基礎(chǔ)上，進行了2輛改裝車1602e的試驗。將變速箱改換為直
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特斯拉“超級工廠”對電動汽車到底意味著什么？
- 萬眾矚目的特斯拉超級工廠7月底在美國內(nèi)華達州舉辦了盛大的開張儀式。目前只有14%的大規(guī)模結(jié)構(gòu)已經(jīng)建成，其余項目將于2020年完成，總投入達50億美元。 據(jù)特斯拉稱，電池生產(chǎn)將于2017年開始，到2018年，超級工廠將能為50萬輛Model 3提供電池。特斯拉需要建立超級工廠的很大一部分原因在于它提供的鋰離子電池生產(chǎn)的費用較低。 “超級工廠是現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的奇跡，是一臺制造機器的機器，”馬斯克說。除了散熱外，它還為鋰離子電池生產(chǎn)提供了前所未有的規(guī)模經(jīng)濟效益，將價格從20
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CAN總線的電動汽車整車參數(shù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)總體結(jié)構(gòu)分析
- 1、引言 現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。 電動汽車不僅包括傳統(tǒng)汽車的運行速度、行駛里程等參數(shù)，還包括電動汽車獨有的能耗、電源電壓、電流及電機轉(zhuǎn)速等電氣參數(shù)，參數(shù)多達100多項。掌握這些參數(shù)對于分析電動汽車整體運行性能有著重要意義。這些參數(shù)類型各異、位置分散，要想集中測量存在很大困難。因此，需要分散測量，再通過監(jiān)控節(jié)點集中顯示和記錄的方式構(gòu)
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混合動力汽車、電動汽車介紹
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