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混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車
混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
混合動(dòng)力汽車功率模塊的功率損耗計(jì)算和熱仿真
- 在本文中，比較了8套不同的參數(shù)，包括不同的冷卻條件和/或電池電壓。結(jié)果是：汽車制造商、逆變器供應(yīng)商和功率半導(dǎo)體模塊供應(yīng)商應(yīng)聯(lián)合進(jìn)行開(kāi)發(fā)，有助于通過(guò)調(diào)整行駛策略、冷卻系統(tǒng)、電池電壓和模塊的散熱能力，找到經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車 功率模塊 功率損耗 計(jì)算
不斷進(jìn)化的電動(dòng)汽車馬達(dá)，面向EV瞄準(zhǔn)更高的性能
- 1991年日野汽車推出商用混合動(dòng)力巴士，自此之后已過(guò)去20年。其間，普銳斯于1997年亮相，在CO2減排問(wèn)題以及環(huán)...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 馬達(dá) EV
IGBT伴隨混合動(dòng)力車流行迎來(lái)新挑戰(zhàn)
- 由于能源成本的上升，混合電力傳動(dòng)系統(tǒng)在汽車應(yīng)用中變得越來(lái)越流行?；旌想娏鲃?dòng)系統(tǒng)把由大型電池組供電的三相交流電機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力補(bǔ)充。逆變器電路用于將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為適于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的更高的交流電壓，而其中的絕緣柵雙極晶體管(IGBT)則是一個(gè)關(guān)鍵器件。
- 關(guān)鍵字： 混合動(dòng)力汽車 IGBT
實(shí)現(xiàn)更高效率和轉(zhuǎn)速 電動(dòng)車新一代馬達(dá)向可變磁力方向發(fā)展
- 作為新一代電動(dòng)汽車中的馬達(dá)技術(shù)，可變磁力馬達(dá)備受關(guān)注?？勺兇帕︸R達(dá)是根據(jù)馬達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)改變馬達(dá)內(nèi)部產(chǎn)生的...
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車 可變磁力馬達(dá)
電動(dòng)汽車鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)新方案
- 隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開(kāi)發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，電池
電池 電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲(chǔ)存的裝置，它通過(guò)反映將化學(xué)能或者物理能轉(zhuǎn)化為電能 - 關(guān)鍵字： 方案 設(shè)計(jì) 管理系統(tǒng) 鋰電池 電動(dòng)汽車
【信學(xué)會(huì)】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機(jī)公布向電動(dòng)汽車進(jìn)
- 采用微波方式向電動(dòng)汽車無(wú)線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)更名而來(lái)）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會(huì) 2010年綜合大會(huì)”上
- 關(guān)鍵字： 大學(xué) 柴油機(jī) 日產(chǎn) 電動(dòng)汽車
JFE工程將推動(dòng)電動(dòng)汽車快速充電器業(yè)務(wù)：3分鐘可充
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充電時(shí)間和充電率的關(guān)系(點(diǎn)擊放大)
充電原理(點(diǎn)擊放大)
JFE工程（總部：東京）2010年6月1日成立了電動(dòng)汽車（EV）快速充電器業(yè)務(wù)化的推進(jìn)組織“超快速充電器項(xiàng)目組”。該公司最近開(kāi)發(fā)了充電 - 關(guān)鍵字： JFE 工程 電動(dòng)汽車 快速充電器
Hasetec開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車用中速充電器，兼顧價(jià)格和充
- “快速充電器在電動(dòng)汽車的普及中不可或缺。作為最先開(kāi)發(fā)出快速充電器的企業(yè)，我們將繼續(xù)積極努力”，Hasetec代表董事社長(zhǎng)千村正如此表示。該公司日前擴(kuò)充了電動(dòng)汽車用充電器的產(chǎn)品陣容。除改進(jìn)了原來(lái)的快速
- 關(guān)鍵字： Hasetec 電動(dòng)汽車 充電器 充電時(shí)間
德?tīng)柛：虲lipperCreek聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)
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圖1：德?tīng)柛?biāo)準(zhǔn)的“PCS-15”(點(diǎn)擊放大)
美國(guó)德?tīng)柛＃―elphi）2010年4月13日與電動(dòng)汽車（EV）充電器開(kāi)發(fā)制造商美國(guó)ClipperCreek公司，就共同開(kāi)發(fā)、制造、銷售EV及插電混合動(dòng)力車（PHEV）充電系 - 關(guān)鍵字： ClipperCreek 德?tīng)柛?/a> 充電系統(tǒng) 電動(dòng)汽車
【EV開(kāi)發(fā)技術(shù)展】ASTI展出電動(dòng)汽車配備的鉛蓄電池
- ASTI用于為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)用鉛蓄電充電電池充電的高效率自然空冷式充電器（圖），在“電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)技術(shù)展 EVEX2010”（2010年7月14～16日、橫濱市“太平洋橫濱會(huì)展中心”）上展出。通過(guò)精心處
- 關(guān)鍵字： ASTI 開(kāi)發(fā)技術(shù) 電動(dòng)汽車 充電器
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（下）
- 大型汽車廠商雖持懷疑態(tài)度，但采用與便攜設(shè)備市場(chǎng)相同的18650單元可降低成本，因此推舉圓筒型單元的企業(yè)也很多。另外，比克電池表示，配備的形狀可按照汽車廠商的要求自由改變的“圓筒型是最理想的”（該公
- 關(guān)鍵字： 車載電池 電動(dòng)汽車
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（中）
- 如果日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)宣布的2012年生產(chǎn)50萬(wàn)輛的計(jì)劃能夠?qū)崿F(xiàn)，則電池年產(chǎn)量將達(dá)到12GWh，可與目前便攜設(shè)備用鋰離子充電電池的約15GWh相匹敵（圖3）。推算在目前的鋰離子充電電池領(lǐng)域份額居首的三洋電機(jī)的年產(chǎn)量為3GWh
- 關(guān)鍵字： 車載電池 電動(dòng)汽車
車載電池的命運(yùn)掌握在電動(dòng)汽車手中（上）
- 作為電動(dòng)汽車（EV）普及的試金石，日產(chǎn)的EV“綠葉”備受關(guān)注。汽車與電池行業(yè)的眾多人士目前正關(guān)注該車的銷售預(yù)約情況。在歐洲和中國(guó)，中央政府和地方政府相繼出臺(tái)了針對(duì)EV的優(yōu)惠政策，此前對(duì)EV持懷疑態(tài)度
- 關(guān)鍵字： 車載電池 電動(dòng)汽車
【智能電網(wǎng)展】東芝提出促進(jìn)電動(dòng)汽車與太陽(yáng)能發(fā)電
- 東芝在“智能電網(wǎng)展”（2010年6月16～18日，會(huì)場(chǎng)位于東京江東區(qū)“東京有明國(guó)際會(huì)展中心”）上，提出了分散配置型充放電設(shè)備系統(tǒng)“充電網(wǎng)”的方案（圖）。該系統(tǒng)可利用太陽(yáng)能發(fā)電提供
- 關(guān)鍵字： 智能電網(wǎng) 東芝 電動(dòng)汽車 充電
混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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