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車身電子文章進(jìn)入車身電子技術(shù)社區(qū)

大眾開發(fā)新技術(shù) 車中控屏顯示手機(jī)信息

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，隨著智能手機(jī)功能的日益強(qiáng)大以及人們對(duì)智能手機(jī)的依賴度的提高，大眾汽車計(jì)劃開發(fā)一套“Mirror...
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汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與安全顧慮

汽車行業(yè)向來(lái)都很謹(jǐn)慎，而在汽車“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號(hào)形式取代。...
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豐田無(wú)線充電技術(shù) 有望2016年實(shí)現(xiàn)

豐田在純電動(dòng)車市場(chǎng)上一直動(dòng)作不大，但是這并不意味著在相關(guān)技術(shù)上豐田也同樣沒有作為。近日豐田宣布在電動(dòng)車...
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日本新涂層工藝使鋰電池容量提升2倍

日前，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社（SekisuiChemical，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社作為一家全球性跨國(guó)集團(tuán)公司，其成立...
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更安全的EV電池打破車內(nèi)布局限制

“對(duì)于電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動(dòng)車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國(guó)能...
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豐田研發(fā)固態(tài)電池能量密度為鋰電池四倍

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管...
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采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)　可以原地調(diào)頭的電動(dòng)汽車

NTN公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)汽車Q’mo...
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渦輪/雙離合領(lǐng)銜本田未來(lái)全新技術(shù)揭秘

必須承認(rèn)，在參加2013年度HondaMeeting（本田技術(shù)大會(huì)）后，我需要一些時(shí)間來(lái)平復(fù)內(nèi)心的激動(dòng)，并且將那些親身體驗(yàn)到...
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車用無(wú)線充電方案盤點(diǎn)：道路上的無(wú)線充電站

雖然插電式電動(dòng)車仍有其優(yōu)勢(shì)，有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車都喜歡插電式充電方案，有些車廠就想要...
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NTN第二代EV采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)

恩梯恩公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)車Q’m...
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GPS錯(cuò)誤導(dǎo)航的原因分析

我們偶然能夠從新聞中看到一些人按照汽車導(dǎo)航開到海里或農(nóng)田里的新聞。其實(shí)這并不是偶然，每位車主都應(yīng)該經(jīng)歷...
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各類燃料電池混合動(dòng)力總成能源效率研究

比利時(shí)的學(xué)者研究了幾種燃料電池汽車的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方案，比較了采用燃料電池/超級(jí)電容、燃料電池/常規(guī)電池、...
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瑞薩開發(fā)汽車信息系統(tǒng)數(shù)字廣播解決方案

瑞薩電子今天發(fā)布了用于數(shù)字廣播接收的中間設(shè)備解決方案，支持ISDB-T協(xié)議的車載信息系統(tǒng)。最近的車載通訊系...
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一種汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

摘要：傳統(tǒng)的汽車尾氣檢測(cè)方法費(fèi)時(shí)且使用的儀器操作困難，鑒于此，本文介紹了一種汽車尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，該設(shè)...
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先人一步 2013NISSAN 360體驗(yàn)前沿技術(shù)

作為日本第二大汽車企業(yè)，日產(chǎn)今年迎來(lái)了自己的80周年紀(jì)念。雖然日產(chǎn)的產(chǎn)品線上也有很多經(jīng)久不衰的車型，但與大...
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車身電子介紹

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