2016款本田雅閣的雙屏幕布局

本田的信息娛樂系統(tǒng)值得注意，是因?yàn)樵摴净旧现皇墙o中控臺強(qiáng)行裝入了一臺Android設(shè)備，然后就完事了。當(dāng)前的雅閣車型搭載2012年上線的Android4.2.2“果凍豆系統(tǒng)”。

屏幕旁邊是Android整個(gè)系統(tǒng)的Home、菜單和返回按鈕，感覺就像是臺Android手機(jī)。主要的信息娛樂屏幕是Android主屏幕，配有“圖標(biāo)”的拖拉支持。你可以左右滑動來查看更多的主屏幕頁面。Android標(biāo)配的應(yīng)用抽屜也存在，藏有瀏覽器、加速器、設(shè)置等Android預(yù)裝應(yīng)用。整個(gè)系統(tǒng)就是一臺大型的Android設(shè)備，它有運(yùn)行一些針對導(dǎo)航、音樂、電話等功能的定制應(yīng)用。

這是沒有谷歌參與開發(fā)的Android系統(tǒng)版本，因此你不會得到Play Store、谷歌地圖和任何其它的谷歌自有應(yīng)用。本田將Android改造成了一個(gè)信息娛樂系統(tǒng)。它實(shí)質(zhì)上就是一臺已有五年歷史的Android設(shè)備，使用起來這種感覺會更加強(qiáng)烈。跟五年前的Android設(shè)備(以及部分現(xiàn)在的Android設(shè)備)一樣，它的滾動操作相當(dāng)笨拙。該信息娛樂系統(tǒng)有標(biāo)準(zhǔn)的“應(yīng)用抽屜”設(shè)計(jì)，易于使用，就是運(yùn)行太緩慢了。

導(dǎo)航系統(tǒng)也是來自其它公司的一個(gè)嵌入式組件：它是一個(gè)佳明系統(tǒng)。它從佳明那里并不只是獲得數(shù)據(jù);該款雅閣完全照搬獨(dú)立的佳明GPS系統(tǒng)軟件。在該車型上，你可以看到佳明的圖標(biāo)、藝術(shù)和應(yīng)用設(shè)計(jì)，當(dāng)然它們看上去跟整個(gè)信息娛樂系統(tǒng)的其它部分完全不搭調(diào)。佳明從Here Maps那里獲得地圖數(shù)據(jù)，因此，其導(dǎo)航也是有很好的道路數(shù)據(jù)和地址導(dǎo)航功能，但興趣點(diǎn)搜索功能存在嚴(yán)重缺陷。它的好處在于，你可以通過“Garmin Express”桌面應(yīng)用獲得五年的地圖更新。

該款本田雅閣的設(shè)計(jì)布局真的很奇怪——上下兩個(gè)屏幕堆放在一起。底下的屏幕是一個(gè)觸控屏，基本上就是整個(gè)信息娛樂系統(tǒng)，而上方的屏幕用來顯示指南針、時(shí)鐘、每加侖英里數(shù)(MPG)和當(dāng)前的音頻來源。這種布局讓人看不懂。

最初，上方的非觸控屏是唯一的一個(gè)屏幕，現(xiàn)在的觸控屏區(qū)域原來是采用硬件控制。上方的屏幕太遠(yuǎn)難以輕易觸及，因此當(dāng)業(yè)界開始趨向切換到觸控屏模式的時(shí)候，本田替換掉硬件控制，于是就有了兩塊屏幕。該公司需要完全改造內(nèi)部設(shè)計(jì)，摒棄第二塊屏幕，但本田顯然還沒準(zhǔn)備好這么做。這只是汽車公司時(shí)間線超級緩慢的又一個(gè)例子，也是它們在提供可觀的信息娛樂系統(tǒng)上才剛起步的又一個(gè)例子。

雅閣的信息娛樂系統(tǒng)并不是很好，但那只是因?yàn)橐延?年歷史的Android設(shè)備不夠好。它老舊且緩慢，不合時(shí)宜，可追溯到2012年，當(dāng)時(shí)的Android并不能流暢地運(yùn)行。本田的系統(tǒng)倒證明了智能手機(jī)操作系統(tǒng)能夠直接照搬到汽車信息娛樂系統(tǒng)上。你需要觸控支持、主屏幕和圖標(biāo)來打開界面中不同的“應(yīng)用”或者區(qū)域，以及支持滑動操作和動畫效果。Android能夠做到這一切，由于不用重造駕駛盤，本田或許剩下了很多的功夫。要不是計(jì)算機(jī)技術(shù)長達(dá)五年的延時(shí)，那本田的做法其實(shí)還不錯(cuò)的!

福特Ford Sync 3——QNX核心功能出色，但UI設(shè)計(jì)不佳

2017款福特Escape上的Ford Sync 3系統(tǒng)

如果說車載信息娛樂系統(tǒng)有什么“大品牌”，那Ford Sync肯定算一個(gè)。大多數(shù)的信息娛樂系統(tǒng)似乎都是今年出爐明年就會被遺忘的一次性產(chǎn)品，而Ford Sync于2007年問世，實(shí)際上已經(jīng)處在它的第三個(gè)迭代版本。

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計(jì)算硬件”獎項(xiàng)。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統(tǒng)芯

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計(jì)算硬件”獎項(xiàng)。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統(tǒng)芯片。那是來自2013年的基于Cortex-A15的系統(tǒng)芯片，因而比奧迪英偉達(dá)Tegra 3領(lǐng)先整整一代(Cortex-A15架構(gòu)出現(xiàn)在Tegra 4中)。

Ford Sync原來基于Windows CE的衍生版本W(wǎng)indows Embedded Automotive，但對于第三代Ford Sync，福特棄用微軟的平臺，轉(zhuǎn)用黑莓的QNX操作系統(tǒng)。配上相對較新的硬件，福特的軟件運(yùn)行快速，且易于使用。動畫效果很流暢，屏幕加載快速，該系統(tǒng)的整體體驗(yàn)相當(dāng)出色。唯一的不足在于它的設(shè)計(jì)看上去像是微軟Word。整個(gè)UI采用藍(lán)色背景，白色方框，黑色圖標(biāo)。你可不希望汽車UI出現(xiàn)那些沒必要的復(fù)雜視覺元素。它看上去像是一個(gè)未完成的設(shè)計(jì)模型，而不是優(yōu)美的成品。

屏幕陷入“深洞”

布局方面，福特走“用觸控屏替代CD播放器”的路線。觸控屏深度嵌入中控臺，各邊都有突出的地方，整體看起來就像個(gè)洞一樣。司機(jī)和乘客要稍微繞過側(cè)邊才能觸碰到觸控屏。

Ford Sync 3的設(shè)計(jì)布局也很好。像Android Auto那樣，福特在屏幕底部設(shè)置了一個(gè)主要的導(dǎo)航欄。這給你帶來進(jìn)入音樂、空調(diào)系統(tǒng)、手機(jī)、導(dǎo)航等重要區(qū)域的快捷方式，確保你能夠迅速從任何一個(gè)界面進(jìn)入到所選的區(qū)域。這種設(shè)計(jì)對于乘客也很友好。該觸控屏的位置對于司機(jī)和乘客都很方便。

Home界面通過屏幕右上方的小Home按鈕即可進(jìn)入，它分屏呈現(xiàn)了信息娛樂系統(tǒng)中正在運(yùn)行的所有重要的東西。屏幕左側(cè)是一個(gè)地圖，其中包括任何進(jìn)行中的導(dǎo)航指示，右側(cè)則是顯示當(dāng)前音頻來源和配對手機(jī)狀態(tài)的兩個(gè)方框。從主屏幕和導(dǎo)航欄來看，F(xiàn)ord Sync可以說是布局最好的系統(tǒng)之一。所有東西都易于訪問，福特顯然有花心思去盡可能減少訪問重要功能的步驟。

福特的導(dǎo)航解決方案來自使用OpenStreetMap(OSM)數(shù)據(jù)的Telenav。你可以在網(wǎng)站上試用一下OSM，盡管它采用開源模式來制作地圖，但它的興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)就導(dǎo)航系統(tǒng)來說還很匱乏。即便是像“意大利餐館”這樣的很普通的搜索都沒能帶來任何的搜索結(jié)果，因此實(shí)際上你并不能使用OSM來查找信息。要記住，這是網(wǎng)站上的版本;車載版本將使用更舊的數(shù)據(jù)，因此你不大可能能夠找到想要的東西。至少道路數(shù)據(jù)似乎還不錯(cuò)。在用我手機(jī)上的谷歌地圖查找到地址后，我將地址輸入該系統(tǒng)，然后它就會提供導(dǎo)航。