提升計(jì)算能力一直都是個(gè)選項(xiàng)。每一次我們偵查到車載計(jì)算機(jī)元件，我們都是發(fā)現(xiàn)你會(huì)在非常老舊的智能手機(jī)中發(fā)現(xiàn)的那種ARM處理器。我們?yōu)槭裁匆谄嚿鲜褂酶悄苁謾C(jī)一樣的元件呢?車載計(jì)算機(jī)是在由汽油功能的汽車上運(yùn)行，嵌入的空間要大得多。將自己局限于專為電池供能的口袋大小的設(shè)備設(shè)計(jì)的CPU，似乎很奇怪。你沒(méi)有理由不能將筆記本電腦級(jí)別的元件應(yīng)用于車載計(jì)算機(jī)，但我們所測(cè)試的很多系統(tǒng)所得到的計(jì)算能力似乎都才剛剛夠用。至少像奧迪這樣的公司有正確的想法：使用多個(gè)智能手機(jī)系統(tǒng)級(jí)芯片。

許多汽車制造商所做的旋鈕控制都很適合司機(jī)使

用，讓他們?cè)隈{駛的時(shí)候不需要確定觸控屏目標(biāo)。不過(guò)，任何不是儀表板的屏幕都需要支持觸控。在智能手機(jī)和平板電腦大行其道的時(shí)代，消費(fèi)者顯然也會(huì)希望車載屏幕支持觸控。讓可能無(wú)法輕松觸及以司機(jī)為中心的觸摸控制方式的乘客以及每一個(gè)人都能夠馬上憑直覺(jué)知道如何使用車載觸控屏，是很好的事情。至于系統(tǒng)的安全性，最安全的做法就是避免讓司機(jī)使用系統(tǒng)，把像給導(dǎo)航編程這樣的事情交給乘客來(lái)處理。要是屏幕支持觸控，那這些會(huì)簡(jiǎn)單得多。

導(dǎo)航系統(tǒng)是車載計(jì)算機(jī)的殺手級(jí)應(yīng)用，但預(yù)裝的解決方案全都已經(jīng)不合時(shí)宜。道路數(shù)據(jù)通常都沒(méi)問(wèn)題，但那些系統(tǒng)的地點(diǎn)和商戶數(shù)據(jù)仍然很糟糕。這就像是數(shù)年前的GPS系統(tǒng)：你得在電話簿上查找地址之類的信息，然后在GPS上手動(dòng)輸入街道名稱和建筑物門(mén)牌號(hào)數(shù)。隨著谷歌地圖(以及蘋(píng)果地圖)的興起，人們會(huì)希望GPS系統(tǒng)成為一站式的平臺(tái)，既支持通過(guò)搜索來(lái)查詢商戶地址，也提供導(dǎo)航路線。這是一個(gè)棘手的問(wèn)題，因?yàn)樯虘糇兏刂返念l率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新建的道路。車載導(dǎo)航系統(tǒng)似乎還沒(méi)有跟上這一概念，使用時(shí)，我得先掏出手機(jī)，然后用谷歌地圖查找地址，真折騰啊。

Here Maps似乎是汽車行業(yè)首選的導(dǎo)航系統(tǒng)。它不僅僅為數(shù)家汽車廠商所有，這些廠商也似乎愿意準(zhǔn)許競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用那些數(shù)據(jù)。Here Maps在wego.here.com上有一谷歌地圖式的桌面網(wǎng)站，它給我們展示了車載信息娛樂(lè)領(lǐng)域的又一好處——該網(wǎng)站的數(shù)據(jù)實(shí)際上非常好!我需要的商戶信息大多數(shù)都出現(xiàn)在搜索結(jié)果當(dāng)中，導(dǎo)航路線也很好，它甚至還有一些實(shí)時(shí)的交通數(shù)據(jù)。

問(wèn)題在于，Here網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)并沒(méi)有出現(xiàn)在裝有Here Maps的汽車上。不知道因?yàn)槭裁?mdash;—即便有Here良好的源數(shù)據(jù)和“最新的”地圖——在桌面網(wǎng)站上可行的搜索請(qǐng)求在我們測(cè)試的汽車上卻不能用。我們猜測(cè)，搜查覆蓋北美地區(qū)所有商戶的全面數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于這些汽車上裝載的ARM處理器來(lái)說(shuō)任務(wù)太過(guò)繁重;你需要網(wǎng)絡(luò)連接以及云的力量才能在合理的時(shí)間內(nèi)返回搜索結(jié)果。即便車上有LTE和WiFi功能，也沒(méi)有汽車嘗試做利用互聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航搜索。

這些車載系統(tǒng)很難比得過(guò)谷歌地圖。做地圖服務(wù)需要大量的人力物力：Here有大約6500名員工，谷歌的Geo部門(mén)在2012年有7100名員工。Here Maps需要變成一項(xiàng)有償債能力的業(yè)務(wù)，因此預(yù)計(jì)它未來(lái)可能會(huì)向用戶收費(fèi)，比如對(duì)每年的地圖更新收費(fèi)100美元左右;同時(shí)與汽車公司達(dá)成支付協(xié)議。它很難去抗衡有廣告支持的持續(xù)不斷更新的谷歌地圖。

遺憾的是，特斯拉不愿借我們汽車來(lái)為此文展開(kāi)測(cè)試，但該公司顯然也大大地推動(dòng)了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的發(fā)展：在汽車中采用巨大的中央屏幕和通用的數(shù)字儀表界面。

該領(lǐng)域正變得越來(lái)越好，像奧迪MMI這樣的一部分解決方案做得相當(dāng)出色。不過(guò)，盡管有增量性的技術(shù)改進(jìn)，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)最令人沮喪的一點(diǎn)是，整個(gè)汽車行業(yè)在技術(shù)方面的發(fā)展速度。就目前來(lái)說(shuō)，我們距離給我們帶來(lái)智能手機(jī)革命的持續(xù)每年更新升級(jí)的模式還很遙遠(yuǎn)。我們可能要再等五年時(shí)間才會(huì)看到來(lái)自上述公司的第二代系統(tǒng)的出現(xiàn)。所以，如果有公司能夠成功地通過(guò)可升級(jí)系統(tǒng)或者縮短開(kāi)發(fā)周期將技術(shù)和汽車分離開(kāi)來(lái)，那它的系統(tǒng)很有可能是最好的，不管它采用的是什么軟件策略。就目前而言，該領(lǐng)域發(fā)展緩慢意味著，我非常感激Android Auto和CarPlay的存在。