意義：

根據全國乘聯會（CPCA）發(fā)布的數據，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長16.5%，至242.3萬輛。今年1月至11月，中國大陸乘用車累計零售銷量同比增長4.7%，達到2,025.7萬輛。

展望：

中國出臺的汽車以舊換新補貼政策覆蓋了燃油車和新能源汽車，有效提振了新車需求。截至11月18日，全國已有400萬人申請汽車報廢更新和置換更新補貼。這兩項政策都旨在加快汽車以舊換新，以促進新車銷售。

根據全國乘聯會（CPCA）發(fā)布的數據，11月份中國大陸乘用車零售銷量同比增長16.5%，至242.3萬輛。今年1月至11月，中國大陸乘用車累計零售銷量同比增長4.7%，達到2,025.7萬輛。11月，燃油乘用車零售銷量持續(xù)下滑，同比下降7%，至115.5萬輛。今年1月至11月，燃油乘用車零售銷量同比下降15%，至1,066萬輛。相比之下，市場對新能源汽車（NEV）的需求仍然強勁。11月份，包括插電式混動汽車（PHEV）、純電動汽車（BEV）和增程式電動汽車（REEV）在內的新能源乘用車銷量同比增長51%，達到126.8萬輛，單月銷量創(chuàng)下年度新高。11月，新能源汽車在乘用車總銷量中的占比達到52.3%，高于2023年同期的40.3%。今年截至目前，新能源乘用車累計零售銷量同比增長41%，達到959.4萬輛。

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從各品牌銷售表現來看，競爭局面與10月份相比基本保持不變。比亞迪銷量同比增長59%，以41.7萬輛的銷量位居當月乘用車零售銷量榜首。吉利汽車和奇瑞汽車分別以21.7萬輛和15.8萬輛的銷量排在第二和第三位，其中吉利汽車銷量同比增長29%，奇瑞汽車銷量同比增長65%。一汽大眾和長安汽車當月銷量為14.7萬輛和14.3萬輛，排名第四和第五位，其中一汽大眾11月銷量同比下降12%，長安汽車銷量同比增長20%。上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、特斯拉和長城汽車分列11月銷量第六至第十位。

從動力系統(tǒng)類型來看，11月份純電動汽車零售銷量達到75.8萬輛，占乘用車零售總量的31%。插電式混合動力汽車銷量達到38.9萬輛，占乘用車零售市場的16%。增程式電動汽車銷量為12.1萬輛，占乘用車零售總量的5%。另外，燃油車銷量為115.5萬輛，占乘用車零售總量的48%。

分析觀點深度解析

11月，中國乘用車市場表現出色，迎來強勁增長，當月乘用車零售銷量同比增長17%，單月銷量創(chuàng)下年度新高。中國出臺的汽車以舊換新補貼政策覆蓋了燃油車和新能源汽車，有效提振了新車需求。截至11月18日，全國已有400萬人申請汽車報廢更新和置換更新補貼。這兩項政策都旨在加快汽車以舊換新，以促進新車銷售。隨著中國汽車制造商進一步推出插電式混合動力汽車和增程式電動汽車產品，這兩類新能源汽車在11月乘用車零售市場中的市場份額占比合計達到21%。比亞迪在插電式混合動力汽車市場的強大地位，推動其在11月創(chuàng)下單月銷量新高。得益于去庫存以及銷售激勵措施的推動，11月上汽大眾和一汽豐田等全球汽車制造商的合資企業(yè)也實現了銷量增長。

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與去年同期相比，包括比亞迪、吉利汽車和奇瑞汽車在內的中國主要汽車制造商在2024年11月當月以及前11個月的累計銷量均有所增長。中國本土汽車品牌的崛起來自于國內銷量及出口量增長的雙重推動。以奇瑞汽車為例，該車企11月國內零售銷量同比增長74%，至9.4萬輛。在出口大幅增長的推動下，11月奇瑞汽車總銷量同比增長118%，達到20.3萬輛。

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