電動汽車 文章 進入電動汽車技術(shù)社區(qū)
超級電容蓄電池20秒完成手機充電
- 在智能手機大行其道的今天，手機耗電量會左右我們的使用時間，也會時刻影響人的心情，普通智能手機的使用時間一般不會超過一天，著實讓人又愛又恨。最近，一位18歲的美國高中女生EeshaKhare進行了一個納米化學(xué)創(chuàng)新研究，并在Intel的國際科學(xué)和工程展會上亮相了真正的電池“神器”，她發(fā)明的超級電容蓄電池可以讓智能手機在20至30秒內(nèi)完成充電，并且可以重復(fù)充電1000次。 有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，除了移動設(shè)備，這個技術(shù)最大的應(yīng)用領(lǐng)域在全電動汽車上。 據(jù)了解，這個創(chuàng)新引發(fā)了很多制造
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十五秒瞬間充電技術(shù)讓電動公交車永不停轉(zhuǎn)
- 你可以設(shè)想一下，有一種公共運輸系統(tǒng)能夠在城市中為人們提供運輸服務(wù)，但卻不會排放任何尾氣，不需要架空電力線路，也不需要再充電時的漫長等待。但 是現(xiàn)在不需要再幻想了，因為一種新型充電系統(tǒng)能夠在不久的將來實現(xiàn)你的這一夢想，它能在短短的15秒內(nèi)快速為電動公共汽車的車載電池進行“瞬間充電”。 ABB公司研發(fā)的這項新技術(shù)，將被用于瑞士日內(nèi)瓦的大容量電動汽車上，作為無軌電車系統(tǒng)供給最優(yōu)化(TOSA)試點項目的一部分。 ? 瞬間充電技術(shù)能夠讓電動公共汽車在上
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鋰-空氣電池超強蓄電能力或成電動汽車突破關(guān)鍵
- 美國麻省理工學(xué)院(MIT)與桑迪亞國家實驗室(Sandia Nationaal Laboratory)的研究人員在鋰-空氣電池領(lǐng)域取得了人們期盼已久的進展。該研究為鋰-空氣電池充電時發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)帶來了新的洞見。 鋰-空氣電池有望實現(xiàn)五至十倍于傳統(tǒng)鋰離子電池的蓄電能力，因此很多人認(rèn)為，他們可能已經(jīng)掌握了解題的關(guān)鍵，能將電動汽車從汽車業(yè)的一個利基市場轉(zhuǎn)化成更加龐大的細(xì)分市場。 毋庸置疑，電動汽車仍然是媒體報道的焦點，比如最近贏得《消費者報告》(Consumer Reports)有史以來汽車
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中國電動汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)進展靠前
- 2013國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會近日在天津召開。本屆研討會由中汽中心主辦，中汽中心試驗所、情報所合作承辦。共有來自國內(nèi)外新能源汽車整車和零部件企業(yè)150家，共計400余名代表參會。 本次會議圍繞電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)品在研發(fā)、生產(chǎn)和認(rèn)證過程中的測試評價技術(shù)進行深入探討，對電動汽車管理規(guī)則、電動汽車EMC(電磁兼容 性)，測評技術(shù)、電動汽車高壓電安全測評技術(shù)、車用動力電池測評技術(shù)、車用電機及其控制系統(tǒng)測評技術(shù)等行業(yè)關(guān)注的熱點話題進行了全方位的解析，旨在為促進 中國電動汽車及其零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)
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羅姆開發(fā)出世界首款檢測汽車漏電的IC
- 日本知名半導(dǎo)體制造商羅姆(總部位于日本京都)近日面向車內(nèi)電源插座用AC逆變器和充電設(shè)備，開發(fā)出世界首款車用漏電檢測IC“BD9582F-M”。 該產(chǎn)品不僅溫度保證范圍大(-40℃～105℃)，而且成功通過了各種可靠性試驗，客戶可安心使用。不僅如此，該產(chǎn)品還實現(xiàn)了業(yè)界最小級別的消耗電流，僅為330μA，有助于減少電池消耗?！刂?月16日 根據(jù)羅姆調(diào)查 本產(chǎn)品已從2012年8月份開始出售樣品(樣品價格：250日元)，計劃從2013年6月下旬開始暫以月
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鋰電池行業(yè)2013年二季度投資策略
- 隨著2012年年報陸續(xù)出臺,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的表現(xiàn)逐步得以驗證,從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看,碳酸鋰、六氟磷酸鋰、電解液、負(fù)極材料等表現(xiàn)較好,盈利水平符合預(yù)期;正極材料的盈利水平正在恢復(fù),但恢復(fù)強度略低于預(yù)期,隔膜領(lǐng)域2012年是建設(shè)高峰,13年逐步達(dá)產(chǎn)之后的業(yè)績貢獻有待考驗。從行業(yè)成長性來看,以電動汽車為主要拉動的動力電池市場仍然是抬升行業(yè)整體增速的關(guān)鍵所在。從下游應(yīng)用領(lǐng)域來看,如果國家和地方扶持政策到位,儲能市場和電動車市場增速有望超預(yù)期 2013年的產(chǎn)業(yè)格局將呈現(xiàn)三大特點: 1)上游礦產(chǎn)品升值
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超級電容器變身儲能新寵 或成電動汽車主動力
- “超級電容器是近年來隨著材料科學(xué)的突破而出現(xiàn)的一種介于傳統(tǒng)電容器與電池之間的新型物理儲能器件，具有超大容量、高功率密度、快速充放電、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。”長沙國容新能源有限公司董事長謝镕安接受記者采訪時說，與蓄電池不同，超級電容器的充放電過程基本是物理過程，所以性能穩(wěn)定、綠色環(huán)保。在新能源汽車、風(fēng)能發(fā)電、工程機械、軌道交通以及國防等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用空間。 儲能領(lǐng)域的綠色能源 隨著全球氣候變暖，資源缺乏，全世界各個國家和地區(qū)都在研發(fā)新的綠色環(huán)保型能源，而超級電容器生產(chǎn)
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我國研制超強車用鋰電池研制成功淺析
- 在新能源電動汽車的推廣過程中，如何保證汽車具有長時間的行駛能力是當(dāng)前發(fā)展受制約的主要因素。高效的車用鋰電池是技術(shù)發(fā)展主要方向。 車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點，得到汽車廠商與電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國研發(fā)的重點是鋰離子電池。 合肥已研制出續(xù)航能力達(dá)380公里以上的新能源客車大容量鋰離子電池。 近日，在合肥高新公交停車場，?？恐惠v長12米的49座安
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基于嵌入式系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設(shè)計
- 交流充電樁是電動汽車充電系統(tǒng)的主要設(shè)備之一。在此以基于Cortex—M3內(nèi)核的微處理器為核心，結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)μC／OS-Ⅱ，完成了電動汽車交流充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)。對系統(tǒng)各個硬件模塊的原理和結(jié)構(gòu)進行了描述，并詳細(xì)闡述了應(yīng)用軟件的任務(wù)優(yōu)先級安排和各任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)性設(shè)計。該交流充電樁工作穩(wěn)定、計量準(zhǔn)確、操作簡單、安裝布設(shè)方便，系統(tǒng)的可擴展性強，且已通過相關(guān)機構(gòu)鑒定。
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廢棄硫副產(chǎn)品將應(yīng)用于研發(fā)新型蓄電池
- 來自外站消息報道，以 Jeffrey Pyun.的美國亞利桑那大學(xué)研究小組攜手其他美國、韓國和德國的合作團隊，共同研發(fā)了將黃色硫元素轉(zhuǎn)化為一種輕量級塑料，并成功地用這類輕級塑料制造出鋰硫蓄電池，達(dá)到了改善當(dāng)前電池使用的目的。該項目的論述發(fā)表在國際一流學(xué)術(shù)刊物《 Nature Chemistry》上，研究人員把這一技術(shù)稱之為 inverse vulcanization(反硫化)。它采用和傳統(tǒng)技術(shù)相反的方式，把硫變成了添加劑。 ? 硫聚合物作為電池或是電動汽車的陰極材料吸引了
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鋰電池運用的短板——安全性
- 電池專家們對表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠(yuǎn)不及預(yù)期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。這項技術(shù)未能達(dá)到預(yù)期，讓電池制造商們倍感壓力，同時也解釋了為什么電動汽車的發(fā)展緩慢，以及鋰電池在其他應(yīng)用上的問題。 目前，大約25%的典型的鋰離子電池是可燃的，這增加了起火風(fēng)險。雖然添加物能讓電池變得更安全，但會降低電池的性能，行業(yè)需要在不損失性能的前提下讓電池變得更安全。 盡管存在缺陷，鋰離子電池仍被廣泛用于筆記本電腦、手機和其他便攜式電子產(chǎn)品，以及電動汽車當(dāng)中。但鋰化學(xué)的困難已促使一些專家重新研究舊
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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