自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

全球自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽，中國(guó)率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

　　姍姍來(lái)遲，但依然來(lái)了。特斯拉的空降中國(guó)，造就了上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，短暫的簽約過(guò)程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問(wèn)題?！　〔贿^(guò)，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬(wàn)產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無(wú)法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報(bào)道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計(jì)交付2.8萬(wàn)輛新車，還有約42萬(wàn)輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個(gè)月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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全球自動(dòng)駕駛軍備競(jìng)賽，中國(guó)率先打響量產(chǎn)“第一槍” 有多重要？

　　姍姍來(lái)遲，但依然來(lái)了。特斯拉的空降中國(guó)，造就了上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，短暫的簽約過(guò)程，將在一定程度上緩解特斯拉尷尬多年的“難產(chǎn)”問(wèn)題?！　〔贿^(guò)，雖然埃隆·馬斯克“拼命趕工”，但考慮到這座50萬(wàn)產(chǎn)能工廠2-3年的工期，仍無(wú)法在短期內(nèi)解決特斯拉的燃眉之急——交付困境依舊存在，據(jù)媒體報(bào)道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累計(jì)交付2.8萬(wàn)輛新車，還有約42萬(wàn)輛的訂單未能交付;馬斯克在4月表示Model 3交付將推遲6-9個(gè)月后，當(dāng)月約18%的Model 3退訂，這甚至導(dǎo)致有股東提出拿掉馬
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東京開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車 2020年正式推出

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月18日，總部位于東京的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商ZMP Inc.和日本大型出租車公司Hinomaru Kotsu Co.表示，將于8月下旬在東京市中心進(jìn)行為期兩周的自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試。此次測(cè)試將載有乘客且在公共道路上行駛，希望在2020年正式推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。　　8月27日至9月8日，ZMP Inc.和Hinomaru Kotsu Co.公司將在東京大手町和六本木地區(qū)約5.3公里的道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試。　　隨著自動(dòng)駕駛車輛的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。通用汽車公司(Gener
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華人工程師盜竊蘋果商業(yè)機(jī)密，后果有多嚴(yán)重？

在當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦沖突加劇的時(shí)期，這名工程師恰好是華人，這是否會(huì)使本案更加敏感?
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Baraja推光譜掃描激光雷達(dá) 為大規(guī)模部署自動(dòng)駕駛鋪路

　　據(jù)外媒報(bào)道，Baraja公司近日公開(kāi)發(fā)布了其光譜掃描激光雷達(dá)(Spectrum-Scan LiDAR)。光譜掃描采用類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)以及不同波長(zhǎng)的光線，為自動(dòng)駕駛車輛創(chuàng)造了“超強(qiáng)的眼睛”，為其提供前所未有的數(shù)據(jù)以及清晰的視野，上述是安全、全自動(dòng)駕駛的必備條件?！　」庾V掃描激光雷達(dá)(光探測(cè)和測(cè)距)代表了一種全新的激光雷達(dá)，將波長(zhǎng)可調(diào)的激光與類似棱鏡的光學(xué)系統(tǒng)結(jié)合在一起。汽車制造商、共享出行服務(wù)提供商以及科技巨頭正朝著完全自動(dòng)駕駛的未來(lái)邁進(jìn)，一直以來(lái)他們都被激光雷達(dá)的可擴(kuò)展性、可靠性以及性能問(wèn)題困擾，該
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為什么扛起自動(dòng)駕駛大旗的是百度Apollo而不是谷歌Waymo

　　業(yè)內(nèi)皆知，自動(dòng)駕駛行業(yè)最近一件大事，發(fā)生在德國(guó)?！　∏皫兹?，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關(guān)于自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》：未來(lái)兩國(guó)將加強(qiáng)政府、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動(dòng)駕駛/智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗(yàn)了一輛中德合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)，兩位總理還親自見(jiàn)證了百度與寶馬、長(zhǎng)城與寶馬等雙方企業(yè)的一系列合作。　　事實(shí)上，這并非自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在國(guó)家層面的初次合作，據(jù)日本NHK報(bào)道，在另一工業(yè)汽車重鎮(zhèn)日本，中日兩國(guó)也在政府層面就自動(dòng)駕駛合作首次達(dá)成
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王曉雷：從自動(dòng)駕駛看人工智能的能與不能

　　近年來(lái)，結(jié)合了感知、融合、決策、控制的自動(dòng)駕駛技術(shù)無(wú)疑是近年最火的研發(fā)領(lǐng)域之一。這得益于現(xiàn)在人工智能技術(shù)的發(fā)展，但是在ThoughtWorks大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家王曉雷看來(lái)，人工智能不是萬(wàn)能的，深度學(xué)習(xí)也可能被“愚弄”。　　在近日舉行的2018 ThoughtWorks技術(shù)雷達(dá)峰會(huì)上，王曉雷進(jìn)行了主題為《自動(dòng)駕駛——人工智能的能與不能》的演講，并結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新發(fā)展，分享了我們對(duì)于真實(shí)世界中，關(guān)于智能算法的長(zhǎng)處和局限性的一些思考?！　膫涫軤?zhēng)議的自動(dòng)駕駛談起　　2015年5月，工信部發(fā)表《中國(guó)
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瑞士研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車 “未來(lái)感”爆棚

　　據(jù)報(bào)道，瑞典交通運(yùn)輸公司Einride推出了一款外形有“未來(lái)感”的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車T-log，它看起來(lái)有點(diǎn)像運(yùn)木卡車，但沒(méi)有駕駛室?！　∵@款汽車以Nvidia的Drive AI平臺(tái)為動(dòng)力，能獲取實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可被用來(lái)規(guī)劃路線，以避免交通堵塞。它還可以優(yōu)化能源使用，車輛電池只能在193公里范圍內(nèi)運(yùn)行。如果需要人工干預(yù)，即使車輛在百公里外，操作員也可以僅通過(guò)移動(dòng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程控制卡車?！　「鶕?jù)Einride的說(shuō)法，移除駕駛室意味著與同樣大小的運(yùn)木卡車相比，T-log擁有更大的裝載能力和較低的生產(chǎn)成本。
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手機(jī)專利授權(quán)費(fèi)過(guò)高？高通回應(yīng)：新標(biāo)準(zhǔn)“加量未加價(jià)”

2017年，高通首次對(duì)外公開(kāi)了其向手機(jī)終端廠商收取專利授權(quán)費(fèi)的模式;去年高通再次調(diào)整，并降低了收費(fèi)上限。
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博世與戴姆勒在加利福尼亞打造自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市

　　博世與戴姆勒正在持續(xù)深化合作，推動(dòng)加快城市道路的完全自動(dòng)駕駛(SAE-第4級(jí))及無(wú)人駕駛(SAE-第5級(jí))汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個(gè)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)城市。2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動(dòng)駕駛汽車班車服務(wù)。戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司將成為本次路測(cè)的運(yùn)營(yíng)商并提供應(yīng)用軟件移動(dòng)服務(wù)。該試點(diǎn)項(xiàng)目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行(如car2go)、出租車服務(wù)(如mytaxi)及多重模式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)(如moovel)等，積極塑造未來(lái)智能交通。此外，美國(guó)科技公司英偉
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告別整機(jī)收費(fèi)模式！高通自動(dòng)駕駛及IoT許可標(biāo)準(zhǔn)曝光

高通的授權(quán)許可模式正在遭到越來(lái)越多的質(zhì)疑，而在物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，外界也一直在“恐慌”，擔(dān)心高通會(huì)將整機(jī)收費(fèi)的商業(yè)模式引入。
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寶馬百度聯(lián)手促進(jìn)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展

　　7月10日，百度和寶馬共同宣布，雙方已簽署一項(xiàng)諒解備忘錄(MoU)，寶馬將加入百度開(kāi)發(fā)的阿波羅自動(dòng)駕駛平臺(tái)。該諒解備忘錄標(biāo)志著寶馬和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域新合作關(guān)系的開(kāi)始。兩家公司希望共同努力，為中國(guó)消費(fèi)者提供安全、便捷、智能的移動(dòng)出行體驗(yàn)。中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪問(wèn)德國(guó)、與德國(guó)總理默克爾(Angela Merkel)會(huì)面期間，這一合作關(guān)系被正式宣布?！　“俣裙究偛脧垇喦诒硎荆皩汃R集團(tuán)和百度在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面有著長(zhǎng)期合作歷史，多年來(lái)雙方一直保持良好的合作關(guān)系，積極探索智能汽車領(lǐng)域，并且寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛
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王笑京：中國(guó)需積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛

　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重要技術(shù)發(fā)展，但不能脫離實(shí)體;新技術(shù)解決不了我們城市擁堵問(wèn)題;我們城市應(yīng)該對(duì)步行、自行車出行給予高度關(guān)注;自動(dòng)駕駛首要的是改善安全，對(duì)交通擁堵的作用有限，有時(shí)會(huì)增加擁堵;中國(guó)需要積極而冷靜的看待自動(dòng)駕駛，對(duì)比國(guó)外，我國(guó)熱衷于產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，而對(duì)社會(huì)問(wèn)題、安全問(wèn)題、城市影響問(wèn)題，還沒(méi)開(kāi)始研究;自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)者制造出新錯(cuò)誤類型比他們要避免的人駕駛錯(cuò)誤還要多?！　〗?，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京做了《智能交通支撐美好生活的實(shí)現(xiàn)》主題演講?！　≈饕^點(diǎn)：　　數(shù)字化和智能化是未來(lái)重
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Wayve利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)及“獎(jiǎng)懲制度” 實(shí)現(xiàn)雷諾Twizy的自動(dòng)駕駛導(dǎo)航

　　據(jù)外媒報(bào)道，人工智能初創(chuàng)企業(yè)Wayve認(rèn)為，應(yīng)該尋找更好的方式來(lái)為自動(dòng)駕駛汽車提供駕駛培訓(xùn)，而非致力于配置更為成熟的硬件及詳細(xì)的3D地圖。該公司于近日發(fā)布了一個(gè)視頻，展示了改款雷諾Twizy車型(雙座版電動(dòng)車)是如何自學(xué)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航的。該車輛利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)(機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的一種)，該系統(tǒng)在作出理想的操作后，會(huì)獲得“獎(jiǎng)賞”，而作出不理想的操作后，將會(huì)受到“懲罰”?！　∧壳埃蟛糠衷谘邪l(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)均依賴3D明細(xì)地圖來(lái)提供導(dǎo)航，全球各大公司競(jìng)相創(chuàng)建新地圖，利用成熟的傳感器及攝像頭技術(shù)，繪制詳細(xì)的城市街道及高
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自動(dòng)駕駛汽車上路還有三步之遙

　　近日，在第二屆百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，相對(duì)傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車將以全新的邏輯進(jìn)化，未來(lái)需要開(kāi)發(fā)者們一起去創(chuàng)作、去定義。　　李彥宏曾表示，在數(shù)據(jù)和算法雙輪驅(qū)動(dòng)的AI新時(shí)代，開(kāi)發(fā)者們沒(méi)必要重新發(fā)明“輪子”，而應(yīng)積極聯(lián)合，站在巨人的肩膀上不斷創(chuàng)新。　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前最需要的就是開(kāi)發(fā)者們的“積極聯(lián)合”，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車上路，至少還有三步要走?！　∽詣?dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)　　業(yè)內(nèi)普通認(rèn)為，5G前景感人，但自動(dòng)駕駛?cè)狈攲釉O(shè)計(jì)?！　SMA(全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì))與GTI
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