adas soc 文章 進(jìn)入adas soc技術(shù)社區(qū)
半導(dǎo)體代工廠該為物聯(lián)網(wǎng)SoC微縮制程嗎？
- 近幾個月來，一些主要的半導(dǎo)體業(yè)者與IC代工廠陸續(xù)宣布微縮IC的電晶體尺寸至14納米(nm)，從而為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)系統(tǒng)單芯片(SoC)降低尺寸與成本的下一步鋪路?！ ∪欢?，Objective Analysis半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析師Tom Starnes表示，從發(fā)展時程上看來并沒有這么快。他指出，“目前所發(fā)布的消息大部份都與標(biāo)準(zhǔn)的微處理器架構(gòu)有關(guān)，而與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的要求關(guān)系不大?！薄 斑@些主要都是數(shù)位系統(tǒng)，真的要微縮至這么小的幾何尺寸并不容易，密切掌握基于微控制器的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求才能輕松地實(shí)現(xiàn)。” 基于MC
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瑞薩發(fā)表第三代車用SoC 預(yù)計2018年量產(chǎn)
- 日本瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布車用SoC產(chǎn)品R-Car系列，將推出第三代產(chǎn)品R-Car H3，即日起推出樣品，預(yù)計于2018年3月正式量產(chǎn)。?? 瑞薩自2012年展開組織改革，將車用控制系統(tǒng)列為未來主要事業(yè)，便開始積極整合旗下車用電子芯片產(chǎn)品，推出名為R-Car的系統(tǒng)LSI，用以整合汽車資訊系統(tǒng)，在車聯(lián)網(wǎng)開始發(fā)展的現(xiàn)代，提供車內(nèi)車外各項資訊的整合呈現(xiàn)，以利推動自動駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)。?? 瑞薩常務(wù)執(zhí)行董事兼車載資訊系統(tǒng)事業(yè)部長吉田正康表示，新產(chǎn)品不僅可提高行車安全，且
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未來汽車芯片趨勢 將從MCU轉(zhuǎn)至SoC
- 福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort車系導(dǎo)入16位元英特爾(Intel)微控制器(MCU)為基礎(chǔ)的引擎噴射系統(tǒng)，而汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過100個微處理器，而當(dāng)初的Escort僅搭載1個微處理器?！ ?jù)Semiconductor Engineering網(wǎng)站報導(dǎo)，汽車內(nèi)部系統(tǒng)控制所用的電子控制單元(ECU)設(shè)計，這些規(guī)范都隨時間不斷演進(jìn)。福特汽車旗下創(chuàng)新部門全球執(zhí)行長Jim Buczkowski表示，汽車的基本系統(tǒng)歷史悠久，并隨著時間全面電子化且整合，像是窗戶
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德州儀器在CES 2016上為消費(fèi)類電子產(chǎn)品帶來全新創(chuàng)造力
- 德州儀器(TI)日前宣布將在于2016年1月舉辦的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(CES)上展示其針對消費(fèi)類電子產(chǎn)品的前沿半導(dǎo)體技術(shù)。無論是先進(jìn)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)還是適用于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和可穿戴技術(shù)的創(chuàng)意解決方案，TI在電源管理、接口、觸覺反饋和音頻集成電路、嵌入式處理器、無線連接以及DLP?技術(shù)的全面產(chǎn)品組合將幫助實(shí)現(xiàn)突破性的下一代消費(fèi)類電子產(chǎn)品?！ I創(chuàng)造應(yīng)用于消費(fèi)者生活各個方面的電子技術(shù)，致力于提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)。通過對技術(shù)和應(yīng)用的不斷革新，TI激發(fā)工程師們?nèi)诚牒蛣?chuàng)造下一代的創(chuàng)新
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別讓連網(wǎng)汽車成為交通安全殺手！
- 就在感恩節(jié)(Thanksgiving)前夕，美國運(yùn)輸部(Department of Transportation)旗下的國道交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)公布了一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)，顯示在2015上半年，全美交通事故死亡人數(shù)與去年同期相較增加了8.1%?！ ∵@份統(tǒng)計數(shù)據(jù)令人憂心的原因，不只是因為它反轉(zhuǎn)了美國交通事故死亡人數(shù)在2014年呈現(xiàn)下降的趨勢，也因為它指出，智慧型手機(jī)與其他連網(wǎng)裝置是造成大多數(shù)不當(dāng)──以及危險──駕駛
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東芝攜車載電子產(chǎn)品閃耀高交會 半導(dǎo)體業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁
- 11月16日-21日，東芝半導(dǎo)體&存儲產(chǎn)品公司攜眾多車載半導(dǎo)體產(chǎn)品亮相2015年高交會電子展。在本次高交會上，東芝以“智車芝‘芯’，駕馭未來”為主題，圍繞“Safety Driving”、“Environment”、“Infotainment”三大主題，介紹了最新的車載半導(dǎo)體產(chǎn)品、無線連接技術(shù)和存儲技術(shù)。 據(jù)悉，環(huán)保、安全、信息將會是東芝車載電子的三個主要發(fā)展方向，東芝希望借此機(jī)會，全面推動?xùn)|芝車載產(chǎn)品在中國市場的發(fā)展。今后，東芝將致力于將其獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)活用于這三個應(yīng)用之中，為其提供
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下一代FPGA有望實(shí)現(xiàn)突破性優(yōu)勢
- 本白皮書介紹為什么電信帶寬和基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)了FPGA功能的增強(qiáng)，以及ASIC和ASSP面臨的商業(yè)挑戰(zhàn)，可編程邏輯器件(PLD)定制方法是怎樣支持FPGA功能的跨越式發(fā)展。本文還簡要介紹了下一代FPGA和SoC系列品?！ ∫浴 ∽钚掳l(fā)布的FPGA是硬件規(guī)劃人員、軟件開發(fā)人員和系統(tǒng)設(shè)計人員實(shí)現(xiàn)其下一代產(chǎn)品目標(biāo)的關(guān)鍵支撐因素。大量的電信基礎(chǔ)設(shè)施成指數(shù)增長的帶寬需求以及各行業(yè)使用這些帶寬的需求使得現(xiàn)有硬件和軟件解決方案很難滿足性能要求，也難以達(dá)到成本和功耗目標(biāo)。ASIC、ASSP和獨(dú)立處理器遇到了發(fā)展瓶頸，P
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瑞薩電子中國與東軟集團(tuán)合作建立聯(lián)合技術(shù)支持中心
- 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子(中國)有限公司(以下簡稱“瑞薩”)今日宣布與中國領(lǐng)先的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商東軟集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“東軟”)合作，共同建立聯(lián)合技術(shù)支持中心。 建立聯(lián)合技術(shù)支持中心旨在綜合利用瑞薩電子的高性能汽車半導(dǎo)體解決方案與東軟的優(yōu)質(zhì)系統(tǒng)設(shè)計與支持能力，從而為中國汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。兩家公司將在新技術(shù)支持中心首度開展合作，專門針對中國信息娛樂市場開發(fā)R-car平臺解決方案，這一市場有望在未來數(shù)年取得快速發(fā)展。
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世強(qiáng)汽車電子巡回研討會：智能驅(qū)動未來
- 近日，世強(qiáng)汽車電子巡回研討會在武漢鐵橋建國大飯店拉開帷幕，隨后跨越長春、寧波、重慶3個城市，以“智能汽車/新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)及方案”為主題，為中國汽車電子市場帶來前沿技術(shù)和產(chǎn)品。此次研討會邀請近300名汽車行業(yè)精英參與，共同探討創(chuàng)新技術(shù)對于汽車制造企業(yè)的重要性。研討會內(nèi)容側(cè)重于介紹車聯(lián)網(wǎng)、ADAS、智能汽車中的傳感器及通用器件、高集成度分布式BCM控制方案、新能源汽車控制驅(qū)動檢測系統(tǒng)及BMS、雙核EPS解決方案。在當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，世強(qiáng)與合作伙伴一起，將智能、安全、環(huán)保帶到您身邊?！?/li>
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汽車子系統(tǒng)如何輕松實(shí)現(xiàn)互連
- 在過去，汽車信息娛樂系統(tǒng)主要采用5V和3.3V電壓的電源進(jìn)行供電，這是由于汽車系統(tǒng)中現(xiàn)成的12-14V蓄電池可以將電壓降至較低水平。而如今，若干的關(guān)鍵因素進(jìn)一步趨動著車載信息娛樂系統(tǒng)、高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和集群系統(tǒng)在更低電壓下運(yùn)行的需求?！ ∵^去的十年中，移動和計算系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域取得了迅猛的發(fā)展，從而使人們能夠流暢運(yùn)行多種音頻和視頻功能并且獲得豐富的體驗。逐漸的，消費(fèi)者也希望能夠在其汽車信息娛樂系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)同樣的內(nèi)容和功能。此前，汽車制造商往往通過帶有藍(lán)牙功能的單點(diǎn)觸摸屏來實(shí)現(xiàn)這一需求，而如今則
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Mouser汽車應(yīng)用子網(wǎng)站內(nèi)容再進(jìn)化 自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 讓駕駛更輕松
- 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 非常高興的宣布汽車應(yīng)用子網(wǎng)站再擴(kuò)容，增添自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)信息。作為Mouser應(yīng)用與技術(shù)下的子網(wǎng)站，汽車應(yīng)用子網(wǎng)站可提供設(shè)計工程師所需要的資源，幫助其了解汽車電子技術(shù)的最新發(fā)展，以及Mouser面向汽車電子系統(tǒng)分銷的新一代元件。 Mouser.cn上的汽車應(yīng)用子網(wǎng)站提供了有價值的資源，可豐富工程師的汽車電子技術(shù)方面的知識。應(yīng)用部分經(jīng)過更新增加了自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的相關(guān)信息，這套新的汽車電子安全系統(tǒng)將提升駕駛及車輛的防護(hù)能力。A
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德州儀器憑借最新的TDA處理器系列加強(qiáng)ADAS產(chǎn)品組合
- 德州儀器(TI)(NASDAQ: TXN)日前宣布擴(kuò)展其高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)產(chǎn)品組合，進(jìn)一步幫助汽車制造商為初、中級車輛開發(fā)更先進(jìn)的全景環(huán)視系統(tǒng)。TI汽車片上系統(tǒng) (SoC) 系列的最新成員——TDA2Eco處理器與其他TDA器件基于同一異構(gòu)、可擴(kuò)展架構(gòu)開發(fā)，能夠為汽車制造商提供高性能、低功耗和ADAS視覺分析的最優(yōu)組合。 針對全景環(huán)視的優(yōu)化解決方案 TDA2Eco針對3D全景環(huán)視應(yīng)用而開發(fā)，可便捷替代初、中級全景環(huán)視解決方案中所使用的TDA2器件，從而降
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安森美半導(dǎo)體的先進(jìn)音頻處理SoC提供更優(yōu)越的移動設(shè)備體驗
- 推動高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)，已推出最新的高分辨率音頻處理系統(tǒng)級芯片(SoC)，具有1656KB 靜態(tài)隨機(jī)存儲器(SRAM)和高電源能效的硬件加速功能，為智能手機(jī)、可穿戴配件和錄音機(jī)等設(shè)備節(jié)省更多空間和延長電池使用時間。 為LC823450供電的是高能效的ARM® Cortex®-M3核和安森美半導(dǎo)體的32位/192 kHz音頻處理引擎，支持基于硬件的MP3編碼/解碼和無線音頻，提升性能和電源能效。此外，公司提供大量免除專利使用費(fèi)和免授權(quán)費(fèi)
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對adas soc的理解，并與今后在此搜索adas soc的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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