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adas 文章 進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)
飛思卡爾：傳感器融合成為ADAS新趨勢(shì)
- 慕尼黑電子展一直是全球各界電子廠商的盛會(huì)，汽車(chē)、航天、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的各大廠商都會(huì)在此展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品。飛思卡爾、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、TE等為業(yè)界所熟知的國(guó)際知名半導(dǎo)體廠商、元器件供應(yīng)商悉數(shù)參展。在汽車(chē)電子方面，飛思卡爾帶來(lái)了一款全新的車(chē)窗玻璃升降控制ECU—S12VR，進(jìn)一步增加了車(chē)窗升降時(shí)的安全系數(shù)。借此機(jī)會(huì)，蓋世汽車(chē)網(wǎng)記者向飛思卡爾半導(dǎo)體(中國(guó))有限公司上海分公司汽車(chē)微控制器市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理?xiàng)罱鹁д?qǐng)教了關(guān)于這款新產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并對(duì)該公司2015年在車(chē)身電子方面的技術(shù)研
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安森美半導(dǎo)體將在慕尼黑上海電子展展示用于汽車(chē)及工業(yè)應(yīng)用的高能效產(chǎn)品及方案
- 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)將參加于3月17日至19日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的慕尼黑上海電子展(Electronica China)，展示針對(duì)汽車(chē)照明系統(tǒng)、車(chē)身及舒適系統(tǒng)、動(dòng)力總成等應(yīng)用及工業(yè)安防的高能效產(chǎn)品及方案，并設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品演示。安森美半導(dǎo)體的展位號(hào)是E3 館3418號(hào)，公司的技術(shù)專(zhuān)家將在現(xiàn)場(chǎng)與您討論您的設(shè)計(jì)方案及挑戰(zhàn)。 安森美半導(dǎo)體是全球領(lǐng)先的十大高能效硅方案供應(yīng)商之一，同時(shí)在汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域也是全球第一，提供可靠、通過(guò)AEC認(rèn)證、符合生產(chǎn)器件批準(zhǔn)
- 關(guān)鍵字： 安森美 ADAS
QNX軟件平臺(tái)助力LG構(gòu)建新一代汽車(chē)系統(tǒng)
- 黑莓有限公司子公司及全球互聯(lián)嵌入式系統(tǒng)軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司宣布，韓國(guó)LG電子旗下汽車(chē)零部件公司將采用QNX系列解決方案，為全球汽車(chē)市場(chǎng)構(gòu)建信息娛樂(lè)系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤(pán)以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)。 LG集團(tuán)與QNX軟件系統(tǒng)的合作由來(lái)已久，雙方已成功合作開(kāi)發(fā)了眾多大型車(chē)載遠(yuǎn)程通訊生產(chǎn)項(xiàng)目，為此次合作奠定了基礎(chǔ)。針對(duì)此次全新系統(tǒng)，QNX將會(huì)為L(zhǎng)G提供QNX CAR™信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)、QNX® Neutrino®操作系統(tǒng)、QNX汽車(chē)安全操作系統(tǒng)、QNX M
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QNX已在5,000萬(wàn)輛車(chē)上得到成功部署 樹(shù)立新里程碑
- 黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布其軟件已經(jīng)在5,000多萬(wàn)輛車(chē)的信息娛樂(lè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷，大眾和豐田等知名品牌。據(jù)IHS最新汽車(chē)報(bào)告，QNX以超過(guò)50%的市場(chǎng)份額成為汽車(chē)信息娛樂(lè)市場(chǎng)上最主要的軟件提供商。 IHS汽車(chē)咨詢(xún)信息娛樂(lè)及ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統(tǒng)是汽車(chē)軟件，特別是信息娛樂(lè)軟件當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將
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MCU要怎么設(shè)計(jì)才能防止汽車(chē)被黑客攻擊？
- 你還記得不，從前，車(chē)窗是必須手動(dòng)搖上搖下的，發(fā)生交通事故甚至沒(méi)有安全帶可以保護(hù)我們的，在那個(gè)年代，所謂的“安全車(chē)輛”實(shí)際上只是表明車(chē)輛被鎖得好好的，不會(huì)被撬開(kāi)罷了。 近年來(lái)，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車(chē)控制、方向盤(pán)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、巡航控制、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)和集成的導(dǎo)航系統(tǒng)(包括GPS和伽利略)，車(chē)輛的生態(tài)系統(tǒng)變得網(wǎng)絡(luò)化，復(fù)雜度日益增加，同時(shí)越來(lái)越多的電子設(shè)備正在取代傳統(tǒng)功能，包括車(chē)燈控制、空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、開(kāi)啟車(chē)門(mén)、調(diào)整
- 關(guān)鍵字： MCU ADAS ABS
滿(mǎn)足影音娛樂(lè)/ADAS應(yīng)用 車(chē)用處理器邁向64位
- 因應(yīng)全球車(chē)廠導(dǎo)入車(chē)載資通訊(Telematics)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發(fā)布業(yè)界首款40奈米，且符合ASIL-D規(guī)范的汽車(chē)底盤(pán)微控制器(MCU)外，亦推出新系列車(chē)載影音/資訊處理器R- Car E2，同時(shí)將于2015年打造28奈米、64位元系統(tǒng)單晶片(SoC)，以全面滿(mǎn)足智慧汽車(chē)設(shè)計(jì)。 臺(tái)灣瑞薩電子第五營(yíng)業(yè)行銷(xiāo)部營(yíng)業(yè)行銷(xiāo)事業(yè)部副理何吉哲表示，隨著車(chē)廠加速發(fā)展智慧汽車(chē)，并擴(kuò)大引進(jìn)Telematics、ADAS和各種車(chē)身功能安全
- 關(guān)鍵字： 瑞薩 ADAS SoC
操作系統(tǒng)成為汽車(chē)安全的基石
- 軟件占比增加 隨著越來(lái)越多的汽車(chē)配備數(shù)字儀表盤(pán)和提供車(chē)道偏離警示的 ADAS系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)和其它與安全相關(guān)的功能，全球范圍對(duì)ISO 26262認(rèn)證的需求與日俱增。該需求會(huì)隨著系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性增加以及最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛而增長(zhǎng)。此外，車(chē)載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊：信息娛樂(lè)系統(tǒng)也開(kāi)始包含一些ADAS功能，這就帶來(lái)對(duì)能同時(shí)支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺(tái)的需求。 在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，軟件在汽車(chē)?yán)锼嫉奈恢脮?huì)有很大改變，即開(kāi)發(fā)重心會(huì)從硬件轉(zhuǎn)到軟件上，但這會(huì)帶來(lái)功能安全上的威脅。由于
- 關(guān)鍵字： QNX ADAS 儀表盤(pán) 201412
愛(ài)家，就讓車(chē)輛更安全地行駛
- 對(duì)用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA3x汽車(chē)片上系統(tǒng)(SoC)產(chǎn)品系列，Brooke Williams在進(jìn)行研究工作時(shí)并未刻意花費(fèi)很大力氣來(lái)尋找靈感。這位ADAS的業(yè)務(wù)經(jīng)理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個(gè)孩子，都還沒(méi)有達(dá)到可以駕車(chē)的年齡，不過(guò)其中一個(gè)再過(guò)三年就該開(kāi)車(chē)了?！盉rooke說(shuō)道，“當(dāng)看到世界各地與車(chē)輛事故相關(guān)的死亡人數(shù)，尤其是了解到超過(guò)90%的事故皆因駕駛員失誤所導(dǎo)致時(shí)，我知道，我們必須盡快解決這個(gè)問(wèn)題。” 如今，ADAS在很多豪華車(chē)內(nèi)均司空見(jiàn)慣，而例如車(chē)道偏離警告或盲點(diǎn)
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 ADAS TDA3x
ADAS的昨天，今天和明天
- 從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車(chē)窗到當(dāng)今最新的汽車(chē)駕駛系統(tǒng)，豪華汽車(chē)所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個(gè)例子，歐洲的福特?？怂蛊?chē)現(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車(chē)和主動(dòng)式車(chē)道保持等功能——所有這些特性以前都專(zhuān)屬于豪華汽車(chē)。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車(chē)也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車(chē)輛上，這帶來(lái)了一個(gè)兩難的問(wèn)題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大
- 關(guān)鍵字： ADAS Kalman
左右開(kāi)攻 TI TDA3x和DRA7xx處理器瞄準(zhǔn)新一代ADAS和汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)
- 一直以來(lái)，TI(德州儀器)通過(guò)豐富多樣的汽車(chē)產(chǎn)品系列使制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商能為汽車(chē)市場(chǎng)提供世界一流的產(chǎn)品特性。在汽車(chē)ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))和汽車(chē)信息娛樂(lè)方面，日前TI又發(fā)布了TDA3x處理器和Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)蔣宏指出，就其中的傳感器作用來(lái)看，TDA3x著重在主動(dòng)安全，Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器注重在被動(dòng)安全
- 關(guān)鍵字： TI ADAS 汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng) TDA3x Jacinto 6 EP Jacinto 6 Ex DRA7xx
德州儀器推增強(qiáng)Jacinto信息娛樂(lè)處理器系列DSP和視覺(jué)處理
- 日前，德州儀器(TI)宣布將信號(hào)處理功能添加到其全新的DRA75x處理器，以便幫助客戶(hù)增強(qiáng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)并為信息高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能配對(duì)。這兩者的完美結(jié)合將幫助客戶(hù)生產(chǎn)具有極高數(shù)字化駕駛艙集成及傳統(tǒng)信息娛樂(lè)功能的汽車(chē)，同時(shí)不影響任何性能。Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架構(gòu)而開(kāi)發(fā)，使汽車(chē)制造商能擴(kuò)展自己的投資，無(wú)需進(jìn)行額外的研究與開(kāi)發(fā)或顯著增加材料清單(BOM)即可提供具有軟硬件兼容
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 ADAS DSP
德州儀器推適合初、中級(jí)汽車(chē)的高級(jí)ADAS解決方案TDA3x
- 由于世界各國(guó)政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)更安全的車(chē)輛，因此汽車(chē)制造商都在為開(kāi)發(fā)能不斷獲得更高新車(chē)評(píng)估測(cè)試(NCAP)評(píng)級(jí)的車(chē)輛而全力以赴。日前，德州儀器(TI)宣布推出汽車(chē)片上系統(tǒng)(SoC)系列的最新產(chǎn)品 —— TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車(chē)制造商開(kāi)發(fā)出符合或優(yōu)于NCAP規(guī)定的尖端高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，此類(lèi)應(yīng)用可減少交通事故，并能使初、中級(jí)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)更自主的駕駛體驗(yàn)。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架構(gòu)開(kāi)發(fā)，相較于TDA2x，其在前置攝像頭、全車(chē)環(huán)
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 SoC ADAS
ADAS方案轉(zhuǎn)向R-Car平臺(tái)，強(qiáng)化主動(dòng)式安全機(jī)制
- 自去年世強(qiáng)基于瑞薩圖像識(shí)別SoC SH7766的360度環(huán)視ADAS方案在市場(chǎng)廣受好評(píng)后——“此方案已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一個(gè)領(lǐng)先的大巴車(chē)上得到批量使用。”世強(qiáng)高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理胡越強(qiáng)表示。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，在今年的慕尼黑上海電子展上，世強(qiáng)基于瑞薩車(chē)載SoC——R-Car系列的新成員R-Car V2H的全新先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案再度成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。 最尖端的車(chē)載SoC——R-Car H2 &quo
- 關(guān)鍵字： ADAS SoC R-Car
ADAS讓無(wú)人駕駛汽車(chē)夢(mèng)想成真
- 無(wú)人駕駛汽車(chē)多年來(lái)都是夢(mèng)想，但ADAS會(huì)讓它走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
- 關(guān)鍵字： ADAS 無(wú)人駕駛汽車(chē)
連接器需要定制和高可靠
- Molex公司汽車(chē)事業(yè)部全球市場(chǎng)總監(jiān)Mark Rettig：汽車(chē)安全性、導(dǎo)航和信息娛樂(lè)系統(tǒng)是汽車(chē)電子行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，由于許多此類(lèi)系統(tǒng)尚未標(biāo)準(zhǔn)化，因此它們推動(dòng)了對(duì)一系列定制互連解決方案的需求，而最重要的要求是在通常嚴(yán)苛的環(huán)境中達(dá)到高可靠性。 在安全性方面，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)在中等和豪華汽車(chē)中變得越來(lái)越普遍，自適應(yīng)巡航控制、泊車(chē)輔助、前向碰撞警示、車(chē)道偏離警告和盲點(diǎn)檢測(cè)推動(dòng)了一個(gè)用于控制此類(lèi)功能的汽車(chē)傳感器市場(chǎng)。這些傳感器包括攝像機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)、超聲波和LIDAR。如果要這些系統(tǒng)能
- 關(guān)鍵字： Molex 連接器 ADAS 201408
adas介紹
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]
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