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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
剖析車(chē)載電子12V供電控制系統(tǒng)
- 剖析車(chē)載電子12V供電控制系統(tǒng)-12V供電系統(tǒng)離16V的上邊界還是真的挺近的。當(dāng)然隨著12V Start Stop配置上去，整個(gè)系統(tǒng)變得又是不一樣，我們能看到的是為了油耗的需求，12V SS先上，然后48V的系統(tǒng)上去。
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剖析電動(dòng)汽車(chē)充電樁與無(wú)線(xiàn)充電方式
- 剖析電動(dòng)汽車(chē)充電樁與無(wú)線(xiàn)充電方式-隨著近些年電池技術(shù)的發(fā)展，電池容量在不斷提升，續(xù)航里程不再是電動(dòng)車(chē)的軟肋，但是越來(lái)越大的電池容量對(duì)于充電速度也提出了更高的要求，如果充電功率不夠高，那么充電將成為一件需要漫長(zhǎng)等待的事情。
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淺談汽車(chē)ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解
- 淺談汽車(chē)ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及分解-為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上電子/電氣系統(tǒng)的功能安全設(shè)計(jì)，道路車(chē)輛功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO 26262于2011年正式發(fā)布，為開(kāi)發(fā)汽車(chē)安全相關(guān)系統(tǒng)提供了指南，該標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)是適用于任何行業(yè)的電子/電氣/可編程電子系統(tǒng)的功能安全標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)試
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、碰撞試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測(cè)試-歐度有超過(guò)70年的連接器經(jīng)驗(yàn)，其可靠的連接技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)、汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)自動(dòng)測(cè)試、汽車(chē)可靠性檢測(cè)。
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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身控制傳感器盤(pán)點(diǎn)-傳感器作為汽車(chē)電控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它直接影響汽車(chē)的技術(shù)性能的發(fā)揮，普通汽車(chē)上大約裝有10-20只傳感器，高級(jí)豪華轎車(chē)則更多，這些傳感器主要分布在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身控制系統(tǒng)中。
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純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作原理與市場(chǎng)研究
- 純電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池工作原理與市場(chǎng)研究-目前純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，主要采用的是鋰離子電池，其提高性能的主要的技術(shù)瓶頸在于進(jìn)一步提高純電動(dòng)汽車(chē)單體電池的性能水平，以及提升純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)的管理等方面。
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電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)
- 電動(dòng)車(chē)充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)-除了以上簽約廠(chǎng)商，高通業(yè)務(wù)暨營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開(kāi)的WEVC技術(shù)授權(quán)客戶(hù)還包括英國(guó)的電動(dòng)車(chē)充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車(chē)電子供貨商Efacec，以及英國(guó)工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。
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電動(dòng)汽車(chē)充電原理與常見(jiàn)車(chē)型充電口位置
- 電動(dòng)汽車(chē)充電原理與常見(jiàn)車(chē)型充電口位置-充電是電動(dòng)汽車(chē)使用過(guò)程中重要一環(huán)，充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策和用車(chē)體驗(yàn)，今天老司機(jī)和你聊聊關(guān)于充電的那些事。
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探究車(chē)載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境
- 探究車(chē)載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境-“把ECU放在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱附近成為設(shè)計(jì)潮流，這將使ECU需要耐受125℃以上的環(huán)境溫度。成本的壓力、可靠性要求的提高（10年/241350公里）與現(xiàn)場(chǎng)故障的高昂成本（召回、法律責(zé)任以及客戶(hù)忠誠(chéng)度）將使元器件須承受更高環(huán)境溫度的需求越來(lái)越多。“
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四大戰(zhàn)略助力汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)
- 四大戰(zhàn)略助力汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)-隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與普及，各種基于汽車(chē)生活場(chǎng)景的應(yīng)用和創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，在疊加互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)與連鎖的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)等領(lǐng)域機(jī)會(huì)凸顯。
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資深汽車(chē)工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改
- 資深汽車(chē)工程師談EMC的設(shè)計(jì)和整改-有時(shí)候我是信這些守則的，把每個(gè)部分的方法分散在設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，來(lái)控制整個(gè)開(kāi)發(fā)的質(zhì)量，但是這樣的手段給人當(dāng)作書(shū)生之見(jiàn)也是必然的。
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電動(dòng)汽車(chē)不如傳統(tǒng)汽車(chē)可靠？特斯拉有話(huà)說(shuō)
- 美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志于本周四表示，有些車(chē)企將流媒體音樂(lè)播放納入到儀表盤(pán)功能或使用一些新技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，然而這類(lèi)新技術(shù)弱化了車(chē)輛的可靠性。 《消費(fèi)者報(bào)告》表示，通過(guò)對(duì)64萬(wàn)輛汽車(chē)的調(diào)查顯示：與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，所有搭載新技術(shù)的汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的穩(wěn)定性更差，甚至很多高科技汽車(chē)完全是失敗的。此外，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的抱怨集中在連續(xù)可變變速箱設(shè)計(jì)及8速及9速變速箱的設(shè)計(jì)上，后者專(zhuān)為提升燃油經(jīng)濟(jì)性而設(shè)計(jì)。信息娛樂(lè)系統(tǒng)操作不便也令用戶(hù)十分不爽，但在線(xiàn)更新技術(shù)卻很快地解決了這
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特斯拉重申將在華建廠(chǎng) 但未回應(yīng)上海市政府簽約消息
- 北京時(shí)間10月23日早間消息，特斯拉周日重申正在與上海市政府談判，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠(chǎng)，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。但該公司拒絕對(duì)該交易已經(jīng)達(dá)成的報(bào)道發(fā)表評(píng)論。 中國(guó)目前對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，而且不允許國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商在中國(guó)建設(shè)全資工廠(chǎng)。中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。雖然特斯拉希望擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)觸角，但卻不愿放棄獨(dú)立地位或知識(shí)產(chǎn)權(quán)，所以中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)定會(huì)對(duì)該公司構(gòu)成挑戰(zhàn)?！ ≈袊?guó)政府考慮讓外國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設(shè)全資工廠(chǎng)，以此鼓勵(lì)更多的電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)，從而完成政府制定的銷(xiāo)售
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八大點(diǎn)淺析電動(dòng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)
- 八大點(diǎn)淺析電動(dòng)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)-汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)路的重要競(jìng)爭(zhēng)手段，大公司會(huì)采用頻繁更換車(chē)型的手段來(lái)獲取消費(fèi)者的青睞，取勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是汽車(chē)開(kāi)發(fā)中的第一環(huán)節(jié)，并在整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中占有愈來(lái)愈重要的地位。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē)
說(shuō)多都是淚，開(kāi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)還有這么多講究
- 說(shuō)多都是淚，開(kāi)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)還有這么多講究-電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可以算作是所有車(chē)主心中的一個(gè)痛，就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī)，也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過(guò)，有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車(chē)的錯(cuò)？那么今天筆者就跟大家聊聊影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的那些事。
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電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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