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          吉利英國(guó)子公司安斯蒂工廠正式落成 專注電動(dòng)汽車

          •   浙江吉利控股集團(tuán)全資子公司倫敦出租車公司在英國(guó)考文垂安斯蒂的新工廠22日正式落成,新工廠融研發(fā)和生產(chǎn)于一體,總占地10萬(wàn)平方米,是英國(guó)首個(gè)專注于電動(dòng)汽車的工廠,也是中國(guó)汽車企業(yè)在英國(guó)的第一筆綠地投資。   英國(guó)商務(wù)、能源與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略大臣格雷格·克拉克表示,該工廠的落成將對(duì)英國(guó)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展帶來(lái)前所未有的貢獻(xiàn),未來(lái)更低排放、更高效能的倫敦出租車更令人期待。電動(dòng)化、電氣化是未來(lái)汽車發(fā)展的趨勢(shì),英國(guó)政府將通過(guò)多種方式來(lái)鼓勵(lì)更多的英國(guó)出租車司機(jī)使用這種超低排放的出租車。   據(jù)了解,安迪斯于
          • 關(guān)鍵字: 吉利  電動(dòng)汽車  

          電動(dòng)汽車的未來(lái):在中國(guó)而不是美國(guó)?

          • 許多汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,2017年,電動(dòng)汽車將獲得重要的發(fā)展動(dòng)力,并且不只限于北美市場(chǎng)。
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  

          純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(下)

          • 接上篇8 驅(qū)動(dòng)信號(hào)的產(chǎn)生驅(qū) 動(dòng) 信 號(hào) 的 產(chǎn) 生 過(guò) 程 如 下 : 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號(hào) 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號(hào) 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端,由其產(chǎn)生兩路PWM方 波信號(hào),6N137對(duì)該方波信號(hào)光耦隔離,并送至FAN7390進(jìn) 行功率放大和波形轉(zhuǎn)換,以驅(qū)動(dòng)半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護(hù)電路的設(shè)計(jì)保護(hù)電路具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、過(guò)溫等
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車,充電  

          純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究(上)

          • 1 充電系統(tǒng)的方案本文根據(jù)某款純電動(dòng)汽車參數(shù)需求,匹配定義的車載 充電器的主要技術(shù)參數(shù),見表1。結(jié)合當(dāng)前電動(dòng)汽車電能供給的典型方式和充電電源的 發(fā)展?fàn)顩r,充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)如圖1所示。整個(gè)電路采用了AC/DC-DC /DC 的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),首先是220V 的交流市電經(jīng)EMI濾 波、PFC校正電路變?yōu)?90V 的直流,然后經(jīng)DC /DC 半橋變 換及相應(yīng)的控制電路,保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  充電  

          押注未來(lái) 戴姆勒豪擲百億歐元投資電動(dòng)汽車

          •   2月13日,戴姆勒宣布:將于今年年底前停止在美國(guó)以及加拿大地區(qū)出售旗下Smart品牌的內(nèi)燃機(jī)車型。未來(lái)在北美兩大市場(chǎng),Smart品牌將專注于電動(dòng)汽車。   因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一舉措實(shí)際上反映了兩座版Smart ForTwo車型的銷量下滑,因?yàn)槠蛢r(jià)格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數(shù)據(jù)顯示,2016年,梅德賽斯-奔馳在美國(guó)售出6211輛Smart車型,較2015年同比下跌了16%。   雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因,但當(dāng)全球汽車行業(yè)逐步向電動(dòng)化邁進(jìn)之時(shí),戴姆勒也
          • 關(guān)鍵字: 戴姆勒  電動(dòng)汽車  

          意法半導(dǎo)體加入電動(dòng)汽車充電接口倡議組織

          •   2017年2月10日,電動(dòng)汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布,意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動(dòng)汽車充電接口倡議組織是一個(gè)開放式行業(yè)聯(lián)合會(huì),旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS,Combined Charging System),將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動(dòng)力電動(dòng)汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商,是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒。   意法半導(dǎo)體擁有業(yè)界獨(dú)一無(wú)二的汽車微控制器和安全
          • 關(guān)鍵字: 意法半導(dǎo)體  電動(dòng)汽車  

          意法半導(dǎo)體加入電動(dòng)汽車充電接口倡議組織

          •   電動(dòng)汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導(dǎo)體聯(lián)合宣布,意法半導(dǎo)體正式加入該組織。電動(dòng)汽車充電接口倡議組織是一個(gè)開放式行業(yè)聯(lián)合會(huì),旨在開發(fā)聯(lián)合充電系統(tǒng)(CCS,Combined Charging System),將其打造成業(yè)界公認(rèn)的全球各類電池動(dòng)力電動(dòng)汽車通用充電標(biāo)準(zhǔn);意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼:STM)是橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商,是以更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)為目標(biāo)的汽車技術(shù)先鋒?! ∫夥ò雽?dǎo)體擁有
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          特朗普盯上汽車業(yè):電動(dòng)汽車命運(yùn)幾何?

          • 中美兩國(guó)的政策很大程度決定了全球電動(dòng)汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)。不過(guò),2017年可能是電動(dòng)汽車發(fā)展的又一個(gè)轉(zhuǎn)折之年,特別是親傳統(tǒng)能源的特朗普新政府對(duì)所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。
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          欲與特斯拉比高 豪華車品牌紛紛“觸電”

          • 2016年巴黎車展上,德國(guó)車企紛紛亮相了欲與特斯拉比高的豪華電動(dòng)汽車?,F(xiàn)在,亞洲豪華品牌也開始摩拳擦掌,躍躍欲試。
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          特斯拉2017大事件展望:或?qū)⒃谥袊?guó)建廠?

          •   特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司,它現(xiàn)在也是一家能源公司,不但在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠,還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽(yáng)能公司。   特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,超過(guò)以往任何年份。2016年對(duì)特斯拉可以說(shuō)是偉大的一年。   2017年,特斯拉將有一系列新的動(dòng)作。   推出Model 3電動(dòng)車   Model 3是特斯拉的大眾車型,在稅收減免之后售價(jià)將為3萬(wàn)美元左右,該車?yán)m(xù)航里程為200英里,預(yù)計(jì)于2017年下半年推出。對(duì)特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)這一目標(biāo),市場(chǎng)觀
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          四大車企備戰(zhàn)下一波長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)汽車

          •   戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)、大眾汽車(Volkswagen Group)和福特汽車(Ford)近日簽署合作備忘,在歐洲打造專門提供電動(dòng)車超高速充電的充電站網(wǎng)絡(luò),充電樁最大功率可達(dá)350kW,相當(dāng)于特斯拉超級(jí)充電站的近3倍,可大幅縮短充電時(shí)間,預(yù)計(jì)于2017年開始安裝,初期目標(biāo)是在歐洲建造400個(gè)充電樁,最終目標(biāo)是在2020年前,建造多達(dá)“上千個(gè)”充電樁。     四家公司預(yù)定向超快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施大額投資,設(shè)立建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的合資公司。這些充電樁
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          探訪樂視在美投資汽車廠 工人稱已暫時(shí)停工

          • 距新車發(fā)布不到半個(gè)月,樂視深陷“資金鏈斷裂”“龐氏騙局”傳聞,而法樂第未來(lái)也被媒體揭露“債務(wù)纏身”“工廠停工”。
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          寶馬:電池成高本 電動(dòng)汽車短期內(nèi)難盈利

          •   為應(yīng)對(duì)歐美排放標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)現(xiàn)未來(lái)盈利,寶馬集團(tuán)計(jì)劃增加電動(dòng)汽車投資,戴勒姆、大眾、福特等其他汽車制造商也加快了生產(chǎn)電動(dòng)汽車的步伐。   考慮到電池容量和制造成本,寶馬集團(tuán)表示電動(dòng)汽車很難在短時(shí)間內(nèi)迅速盈利。電動(dòng)汽車開發(fā)部副總裁——斯特凡 朱拉斯徹克(Stefan Juraschek)在慕尼黑檢測(cè)工廠發(fā)言稱,“我們還得克服很多困難”才能找到節(jié)省電動(dòng)汽車成本的方法。   迫于當(dāng)前技術(shù)問題,電動(dòng)汽車行駛距離有限,寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)在7年內(nèi)將電池容量翻倍,并提升電
          • 關(guān)鍵字: 寶馬  電動(dòng)汽車  

          博世同多家企業(yè)共同開發(fā)充電系統(tǒng),為可再生能源電網(wǎng)建立創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施

          •   對(duì)于可再生能源電網(wǎng)而言,電動(dòng)汽車中的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)很快就將起到一個(gè)外部電池組的作用,如同現(xiàn)在充電寶對(duì)于手機(jī)的存在。然而其中不可忽視的一個(gè)問題在于復(fù)雜的充電電纜,在惡劣的天氣環(huán)境下,司機(jī)需要冒著風(fēng)雨,將充電站的電纜連接到電動(dòng)汽車上才能充電。然而這種現(xiàn)狀有望得到改變:作為項(xiàng)目牽頭人,博世正在同德國(guó)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)和GreenIng股份有限公司共同研究一項(xiàng)汽車感應(yīng)充電的創(chuàng)新概念,也就是不需要通過(guò)實(shí)物連接,只需要電磁感應(yīng)就能對(duì)停放在充電站的車輛進(jìn)行充電。   這一創(chuàng)新技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的遠(yuǎn)不止如此:它還能讓電動(dòng)汽車變
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          樂視危機(jī)或致法拉第未來(lái)電動(dòng)汽車受挫

          •   英媒稱,電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)FaradayFuture的首款汽車將不會(huì)按時(shí)出貨,該公司面臨量產(chǎn)推遲以及圍繞其在中國(guó)的主要投資者的資金問題。該公司一直將自己定位為特斯拉的最大挑戰(zhàn)者。   據(jù)英國(guó)某網(wǎng)站11月28日?qǐng)?bào)道,F(xiàn)araday的困境可能會(huì)加劇針對(duì)中國(guó)最近一波在美國(guó)和歐洲的投資浪潮日益增強(qiáng)的反對(duì)聲浪。上周,美國(guó)國(guó)會(huì)一委員會(huì)建議,應(yīng)禁止中國(guó)國(guó)有企業(yè)收購(gòu)美國(guó)企業(yè)。   總部位于加州的Faraday在今年1月的國(guó)際消費(fèi)電子展上亮相,展示了其炫目的蝙蝠車(Batmobile)風(fēng)格的概念汽車FFZero1。在
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          電動(dòng)汽車介紹

          電動(dòng)汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī),因此,電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱,由于電能是二次能源,可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。 目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]

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