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電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē) 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)
如何降低充電樁電子部件及運(yùn)維成本
- 您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計(jì)方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間? 充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主與新能源汽車(chē)普及。市場(chǎng)的火熱，使充電樁制造與運(yùn)維成本伴隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個(gè)點(diǎn)上與您共同探討可行的降本方案?！ ‰娮涌刂瓶珊?jiǎn)化為主控制板+人機(jī)交互顯示兩部分;進(jìn)一步細(xì)分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案?！ ?nbsp;
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鋰電池引疑慮 電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)動(dòng)力是何種電池？
- 鋰電池現(xiàn)在依舊是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力的主流，但今后，電動(dòng)汽車(chē)的方向究竟是混合動(dòng)力？鋰電池純電動(dòng)？還是氫燃料電池？確是值得關(guān)注的問(wèn)題。
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電動(dòng)汽車(chē)的“寒冬”：低溫充電及動(dòng)力電池回收難題待解
- 經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)而又寒冷的冬天后，很多新能源汽車(chē)車(chē)主開(kāi)始從抱怨聲中慢慢回歸平靜。 提起嚴(yán)寒中開(kāi)電動(dòng)車(chē)最擔(dān)心的事，家住內(nèi)蒙古的特斯拉車(chē)主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊!”。于先生的車(chē)是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過(guò)北京芳草地特斯拉體驗(yàn)店買(mǎi)的。 “冬天太冷，氣溫越低耗電越快。北方零下十幾度到二十幾度，最多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么開(kāi)，因?yàn)楹碾娞臁?rdquo;于先生說(shuō)，在夏天，他的這款車(chē)可以跑460-480公里，但一
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小李子除了奧斯卡影帝外還是個(gè)科技投資狂
- 小李終于如愿以?xún)斈昧诵〗鹑?，不過(guò)，小李子并非只會(huì)演戲，在投資領(lǐng)域的成果，也足夠拿個(gè)小金人。
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電動(dòng)汽車(chē)貴？2020年價(jià)格將徹底改變
- 雖說(shuō)現(xiàn)在新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)車(chē)的價(jià)格讓部分消費(fèi)者望而卻步，但似乎他們并不需要等待多久就能迎來(lái)這類(lèi)汽車(chē)的降價(jià)。 日前，據(jù)彭博新能源財(cái)究經(jīng)公布的研報(bào)告中表示，電動(dòng)汽車(chē)的成本將隨著電池的降價(jià)而降低。即便是面對(duì)低油價(jià)，電動(dòng)汽車(chē)在2020年代也能夠在價(jià)格上與汽油或柴油車(chē)一較高下。 報(bào)告表示，2025年之前，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也會(huì)下降，不過(guò)總花費(fèi)還是高于燃油汽車(chē)。 而電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)境保護(hù)方面要做的更好。如果電動(dòng)汽車(chē)在2040年能夠占據(jù)汽車(chē)保有總量的1/4，那么全球每天消耗的原油量將減少1300萬(wàn)桶，
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戴姆勒為什么暫不考慮投資電動(dòng)汽車(chē)電池？
- 戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當(dāng)前電池市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩，在未來(lái)幾年中將不會(huì)與其他德國(guó)豪華車(chē)品牌一起投資用于電動(dòng)汽車(chē)的電池產(chǎn)品。 蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們?cè)偃プ鲞@樣的投資無(wú)疑將增加其產(chǎn)能過(guò)剩，那將是一件很蠢的事情。” 他說(shuō)：“四五年前人們認(rèn)為電池是相對(duì)稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)工具。事實(shí)上，當(dāng)前的電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)西格
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)躍升至世界第一
- 據(jù)韓國(guó)網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道，2015年12月，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在北京舉行，會(huì)上中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華自信地表示：“中國(guó)2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量將超越美國(guó)。” 美國(guó)商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的話報(bào)道說(shuō)：“中國(guó)在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。”中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車(chē)大國(guó)。 報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)的“電動(dòng)汽車(chē)崛起”已經(jīng)開(kāi)始。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)，201
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國(guó)家保護(hù)主義 比亞迪在韓國(guó)得不到補(bǔ)貼？
- 韓國(guó)制定韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)制定中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場(chǎng)，要做出改變。
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寶馬擴(kuò)大節(jié)能車(chē)陣營(yíng)：大量電動(dòng)汽車(chē)投放市場(chǎng)
- 寶馬汽車(chē)公司計(jì)劃在今年起推出2款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，此后將推出更多節(jié)能車(chē)型，讓自家經(jīng)銷(xiāo)商展廳發(fā)生截然不同的變化?！ 汃RX5 xDrive40e和3系列的衍生車(chē)型——330e這2款車(chē)將成為寶馬公司在澳大利亞投入的第一批插電式混合動(dòng)力車(chē)。這2款車(chē)型將在今年第二季度投入市場(chǎng)。 寶馬公司很可能會(huì)在2017年引入另外兩款混合動(dòng)力車(chē)，包括一款7系列的變體車(chē)和2系列運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)的插電版本。 寶馬澳大利亞分公司總經(jīng)理沃納(Marc-Heinrich Werner)表示，引入混合動(dòng)力車(chē)的決定是公
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)差？特斯拉都要在中國(guó)建制造工廠了
- 特斯拉之所以要在中國(guó)興建工廠，關(guān)鍵的因素便在于要規(guī)避中國(guó)政府對(duì)進(jìn)口車(chē)征收的進(jìn)口稅，以減少貨運(yùn)開(kāi)銷(xiāo)，讓特斯拉的電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。
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美國(guó)2015年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行：特斯拉穩(wěn)居榜首
- 2015年，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車(chē)和輕型卡車(chē)共注冊(cè)1739萬(wàn)輛。但是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量卻從2014年的12.3萬(wàn)輛下降到11.5萬(wàn)輛。特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)包攬銷(xiāo)量排行前三。 特斯拉一貫不公布月度銷(xiāo)售情況，2015年在美國(guó)預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷(xiāo)量插電式汽車(chē)都遭遇下滑，主要?dú)w因于
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馬斯克：今年要在中國(guó)賣(mài)五千輛電動(dòng)汽車(chē)
- 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，2015年中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)估計(jì)達(dá)到25萬(wàn)輛，用不了多久中國(guó)就會(huì)取代美國(guó)成為全球最大的零排放汽車(chē)市場(chǎng)。然而在特斯拉看來(lái)，中國(guó)卻是一個(gè)存在矛盾的市場(chǎng)。 本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說(shuō)：“我們?cè)谥袊?guó)大陸的業(yè)績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是我們面臨很高的關(guān)稅，還不能獲得當(dāng)?shù)卣募?lì)資金。比起世界其它地方來(lái)，中國(guó)的障礙要大得多。” 為了應(yīng)對(duì)困難，特斯拉正準(zhǔn)備尋找途徑在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)，馬斯克說(shuō)今年年中時(shí)公司就可能會(huì)選好合作伙伴與建
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中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的背后
- 充電樁標(biāo)準(zhǔn)千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，一些充電樁運(yùn)營(yíng)公司將面臨技術(shù)升級(jí)，雖然只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是它的出臺(tái)會(huì)對(duì)統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)起到積極作用，但也會(huì)造成一部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的已建充電樁資源的報(bào)廢，推薦性短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)造成巨變，然而長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，有利有弊。
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【CES 2016觀察】展會(huì)上電動(dòng)汽車(chē)新科技匯總
- 2016年1月6日-9日，美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)將在賭城拉斯維加斯開(kāi)幕。作為消費(fèi)電子行業(yè)世界級(jí)盛會(huì)，該展會(huì)共吸引了全球3600多家廠商，其中不乏谷歌、微軟、三星、華為、索尼等品牌巨頭。這些企業(yè)無(wú)將在今年的CES展會(huì)上展示最新的產(chǎn)品與技術(shù)，以吸引買(mǎi)家目光，搶得鎂光燈焦點(diǎn)。每年的CES各大廠商都會(huì)帶來(lái)眾多新奇的玩意兒來(lái)引領(lǐng)科技的潮流，通用、福特、豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬等主流汽車(chē)生產(chǎn)商都在CES展會(huì)上亮相新產(chǎn)品或公布新計(jì)劃;據(jù)估計(jì)，汽車(chē)展場(chǎng)占據(jù)CES整個(gè)展覽場(chǎng)地的四分之一。
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充電樁等多項(xiàng)國(guó)標(biāo)呼之欲出 電動(dòng)汽車(chē)迎利好
- 其實(shí)不止是新能源車(chē)，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題一直是制約充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展的重要因素，而呼之欲出的充電樁新國(guó)標(biāo)，進(jìn)一步打消購(gòu)車(chē)者的顧慮。
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電動(dòng)汽車(chē)介紹
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle） 是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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