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電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車 文章 進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)
漢能回應(yīng)造車成本/資質(zhì)/安全性三大疑問(wèn)
- 當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛進(jìn)入汽車市場(chǎng)，高喊要以“互聯(lián)網(wǎng)”顛覆汽車業(yè)，甚至標(biāo)榜“未來(lái)汽車80%功能跟交通無(wú)關(guān)”之時(shí)，同樣垂涎汽車市場(chǎng)的前首富李河君，卻豎起了“全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車”的旗幟，似乎與潮流格格不入。
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蘋果電動(dòng)汽車2019亮相 太陽(yáng)能是風(fēng)向標(biāo)？
- 蘋果造車已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但是究竟什么時(shí)候才能看到蘋果造的車才是重點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果計(jì)劃在2019年發(fā)布首款電動(dòng)汽車，充電一次可以達(dá)到400到500公里的續(xù)航里程。值得注意的是，蘋果汽車將配置太陽(yáng)能電池板，不禁聯(lián)想到漢能的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，連蘋果也開(kāi)始研究使用太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，太陽(yáng)能會(huì)不會(huì)成為電動(dòng)汽車的下一個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。 太陽(yáng)能電動(dòng)汽車更受歡迎? 純電動(dòng)汽車的充電方式必須依靠電源，充電方式單一;而太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的電能裝置來(lái)自于太陽(yáng)能光伏電池和電源兩種充電方式。但是太
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賈躍亭電動(dòng)汽車野心遇阻：法拉第新廠融資能力遭質(zhì)疑
- 消息稱，賈躍亭投資的法拉第已宣布在內(nèi)華達(dá)州投資10億美元建造電動(dòng)汽車工廠。外媒發(fā)表文章稱，由于樂(lè)視網(wǎng)自身融資陷入困境，賈躍亭不得不通過(guò)股權(quán)質(zhì)押方式進(jìn)行融資。這種融資模式引發(fā)了內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)施瓦茨的質(zhì)疑，他認(rèn)為賈躍亭和法拉第需要更為清楚地說(shuō)明如何為新工廠籌資。否則，他不會(huì)考慮發(fā)行政府債券融資，改善工廠周邊的基礎(chǔ)設(shè)施。 以下是文章全文： 賈躍亭具備了一名想要闖蕩世界的中國(guó)成功科技企業(yè)家的所有特質(zhì)。 作為一名白手起家的億萬(wàn)富翁，賈躍亭從地方稅務(wù)局的一名網(wǎng)絡(luò)管理員開(kāi)始做起?，F(xiàn)在，賈躍亭旗下
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聊聊中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)的走向：補(bǔ)貼與規(guī)范
- 現(xiàn)在，中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)快速發(fā)展之后進(jìn)入了調(diào)整期，關(guān)于對(duì)純電動(dòng)汽車行業(yè)走向的理解我想談?wù)勛约旱目捶?，如果有差錯(cuò)和不同意見(jiàn)歡迎在文章下方留言。 1.補(bǔ)貼的流向 補(bǔ)貼以后只會(huì)流向滿足達(dá)到以下規(guī)范的企業(yè)： · 整車選擇的電池符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》 · 整車能進(jìn)入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車輛 · 整車企業(yè)能滿足《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 前兩條基本保證了，補(bǔ)貼流向中國(guó)汽車企業(yè)+中國(guó)地區(qū)&rd
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特斯拉電動(dòng)汽車Q2產(chǎn)量增20% 仍未達(dá)標(biāo)
- 7月4日早間消息，特斯拉周日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第二季度電動(dòng)汽車的出貨量低于預(yù)期，未達(dá)目標(biāo)。 第二季度，特斯拉汽車的出貨量為14370輛，其中包括9745輛Model S和4625輛Model X，較5月份時(shí)預(yù)計(jì)的1.7萬(wàn)輛低約15%。 特斯拉正在快速提高產(chǎn)能。第二季度的汽車產(chǎn)量達(dá)到18345輛，較第一季度上升20%。不過(guò)特斯拉此前預(yù)計(jì)季度產(chǎn)能將達(dá)到2萬(wàn)輛。 特斯拉表示，接近一半的生產(chǎn)于6月份完成，這意味著有超過(guò)5000個(gè)訂單仍在運(yùn)輸途中，將于第三季度初完成交付。 特斯拉表示，今年
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新國(guó)標(biāo)下的交流充電樁電源及信號(hào)接口解決方案
- 傳導(dǎo)式交流充電樁是為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。2016年初，國(guó)家頒布了針對(duì)充電樁的新標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了新國(guó)標(biāo)對(duì)交流充電樁的一些技術(shù)要求，并推薦了典型的電源解決方案。
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未來(lái)20年電動(dòng)汽車有望讓美國(guó)汽油需求量下降20%
- 最近發(fā)布的一份報(bào)告顯示，在未來(lái)20年內(nèi)，由于電動(dòng)汽車的興起，美國(guó)汽油需求量將下降20%。美國(guó)目前每天的汽油消耗量為900多萬(wàn)桶，如果電動(dòng)汽車在2035年能夠占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng)35%以上的份額，那每天的汽油消耗量或?qū)p少200萬(wàn)桶。 而歐洲出臺(tái)了十分嚴(yán)格的環(huán)保政策，使得汽車制造商不得不轉(zhuǎn)而生產(chǎn)性能更優(yōu)的電動(dòng)汽車。未來(lái)幾年內(nèi)，市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)功能更加強(qiáng)大的電動(dòng)汽車。 特斯拉的Model 3則計(jì)劃于2017年開(kāi)始量產(chǎn)，價(jià)格約為3.5萬(wàn)美元。在未來(lái)10年內(nèi)，Model 3極有可能推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展成汽車市
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火爆電動(dòng)汽車帶動(dòng)“鋰”繁榮
- 隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，作為電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料的“鋰”也變得炙手可熱。
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超級(jí)電容器取得重大突破 電動(dòng)汽車應(yīng)用有望爆發(fā)
- 據(jù)媒體報(bào)道，日前，湖南耐普恩科技有限公司舉行產(chǎn)學(xué)研用重大項(xiàng)目集中簽約，宣布將整合從超級(jí)電容器材料供應(yīng)、研發(fā)生產(chǎn)到下游應(yīng)用的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)包括新能源汽車、光伏照明、分布式儲(chǔ)能、光伏充電樁在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。耐普恩科技生產(chǎn)的超級(jí)電容器具有充電15秒可支撐純電動(dòng)大巴滿載跑5公里、循環(huán)壽命是傳統(tǒng)電池的1000倍、不會(huì)發(fā)生爆炸、零污染等傳統(tǒng)電池不可替代性能的優(yōu)勢(shì)。 業(yè)內(nèi)人士指出，超級(jí)電容器具有功率密度高、充電時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、不會(huì)爆炸等特點(diǎn)，被國(guó)家工信部列入《工業(yè)強(qiáng)基2016專項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施方案》。然
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電距離我們還有多遠(yuǎn)？
- 電動(dòng)汽車的無(wú)線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問(wèn)題，如充電效率低、安全性不可靠、干擾太大等。電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢? 無(wú)線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。 目前在電
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布局靠不靠譜？國(guó)內(nèi)外充電樁差距在哪？
- 充電樁是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的“先行官”，充電是否方便直接決定了人們使用電動(dòng)汽車的體驗(yàn)，影響人們的購(gòu)買決定?？茖W(xué)規(guī)劃做好增量，優(yōu)化管理盤活存量，才能有效增加充電樁的供給。
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電動(dòng)汽車時(shí)代，高校準(zhǔn)備好了嗎？
- 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的紅火，各大高校也重視起新能源汽車相關(guān)的專業(yè)教育。致遠(yuǎn)電子面向高校推出了新能源汽車研究平臺(tái)，為新能源汽車行業(yè)的基礎(chǔ)教育事業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。 近期無(wú)論是格力高調(diào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)、政府嚴(yán)打新能源“騙補(bǔ)”，還有國(guó)家發(fā)布新的低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，這些資訊都直指一個(gè)事實(shí)——電動(dòng)汽車時(shí)代離我們?cè)絹?lái)越近了。“零污染、零排放”的新能源電動(dòng)汽車作為環(huán)境保護(hù)與污染治理的一種理想解決方案，除了受傳統(tǒng)汽車行業(yè)關(guān)注之外，也受到以高校
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比亞迪舒酉星：推進(jìn)汽車動(dòng)力智能安全的全面升級(jí)
- 國(guó)際在線消息：2016（第七屆）全球汽車論壇于6月6日-6月7日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉辦，本屆論壇由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)和重慶車展組委會(huì)共同主 辦，以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)——中國(guó)機(jī)遇：‘十三五’規(guī)劃《中國(guó)制造2025》”為主題，力圖引發(fā)行業(yè)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把 握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。
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談電動(dòng)汽車的未來(lái)：是充電還是換電？
- “充電難”一直困擾電動(dòng)汽車市場(chǎng)化，其難點(diǎn)不僅在于重資產(chǎn)投入，同時(shí)也面臨著技術(shù)路線和運(yùn)營(yíng)模式上的分歧，而且建充電樁、充電站還面臨著占地資源不足的問(wèn)題，尤其是在寸土寸金、停車位緊缺的大都市，這些痛點(diǎn)的存在，為換電模式、無(wú)線充電的出現(xiàn)提供了機(jī)會(huì)。但業(yè)界仍然充滿質(zhì)疑，究竟哪種方案未來(lái)能成為主流？
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充電新國(guó)標(biāo)：各方有話要說(shuō)？
- 自今年1月1日充電新國(guó)標(biāo)開(kāi)始施行以來(lái)，談到新國(guó)標(biāo)落地對(duì)促進(jìn)充電互聯(lián)互通的趨勢(shì)，業(yè)界一派掌聲，不過(guò)注意到，“干實(shí)事”才是改造工作的關(guān)鍵。
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電動(dòng)汽車介紹
電動(dòng)汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無(wú)需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來(lái)的油箱，由于電能是二次能源，可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽(yáng)能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結(jié)構(gòu)
3 優(yōu)點(diǎn)
4 主要 [ 查看詳細(xì) ]
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