電動車 文章 進入電動車技術社區(qū)
基于ATmega8的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設計
- 引言 電動汽車的無(低)污染優(yōu)點,使其成為當代汽車發(fā)展的主要方向。電動汽車的發(fā)展需要解決兩大難題，即能量存儲和動力驅(qū)動。由于短期內(nèi)動力電池儲能不足的問題難以解決，使能量管理技術成為電動汽車發(fā)展的關鍵。在傳統(tǒng)充電技術中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設計，就是為了在線檢測動力電池狀態(tài)，提高充電質(zhì)量和效率，使操作人員只擔任輔助性工作。 管理系統(tǒng)的組成及硬件設計
- 關鍵字： ATmega8 電動車 蓄電池
英飛凌正式加入中國電動車百人會，為我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀獻策
- 今日上午，為期兩天的中國首屆電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館拉開帷幕。英飛凌宣布正式加入中國電動汽車百人會國際專家咨詢委員會。作為百人會成員中唯一芯片企業(yè)，英飛凌科技與國家政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、能源、信息、交通規(guī)劃、高校及研究機構等領域的專家學者們共同出席，探討我國電動車發(fā)展新生態(tài)，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展藍圖。 電動汽車涉及機械、電氣、材料、能源、信息等多個學科，橫跨車輛制造、城市規(guī)劃、能源供給、交通及信息化等諸多領域。為了促進電動汽車的發(fā)展，將我國環(huán)保的愿景落到實處，由我國電動車領域政府人
- 關鍵字： 英飛凌 電動車
霍尼韋爾傳感器在交通運輸業(yè)中的應用
- 霍爾效應旋轉(zhuǎn)位置傳感器使用磁場代替機械電刷或表盤，專用于測量運動部件的角位置。這種產(chǎn)品采用具有磁性偏置的霍爾效應集成電路 (IC) 來檢測工作范圍內(nèi)的執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運動。原理是執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)使得磁鐵相對IC的位置發(fā)生改變，并導致磁通密度改變，這種改變最終被轉(zhuǎn)換為線性輸出。 傳感器的內(nèi)部應用磁場代替了電位器中的機械電刷或接觸刷，而后者在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦往往會降低設備使用壽命。因此，本產(chǎn)品系列采用的非接觸式磁性霍爾效應技術大幅降低了機械磨損和執(zhí)行器扭矩，從而延長了設備的使用壽命?；魻栃D(zhuǎn)位置
- 關鍵字： 霍尼韋爾 傳感器 電動車
一種電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設計（二）
- 2.5 模擬腳踏速度控制設計控制器對用戶腳踏信號的采集是通過給可調(diào)電阻提供5 V 電壓，在不同位置將輸出不同電壓，通過電壓值控制速度的大小.因此用三路模擬電壓通路給控制器的接受電路發(fā)送不同狀態(tài)的電壓值，以此來檢測控制器接受電路是否能夠正確采集，電路原理如圖7所示. ? 系統(tǒng)選用集成芯片TS5A3359,其工作性質(zhì)見表2,測試設備通過引腳RD4,RD5控制選通開關IN1,IN2,分時選通NO0,NO1,NO2 三路開關.并將不同的模擬電壓輸出給電動車控制器.電動車控制器采集
- 關鍵字： 電動車 測試系統(tǒng) 傳感器
一種電動車控制器自動測試系統(tǒng)的設計（一）
- 0 引言 目前國內(nèi)外電動車技術高速發(fā)展，歐美許多國家已經(jīng)將向年長者及殘障人士提供電動車作為社會保障體系的一部分，其中控制器是電動車的核心零部件，決定了電動車的穩(wěn)定性與可靠性.如何保障電控零件的質(zhì)量穩(wěn)定性和一致性，是本文研究的重點. 對于控制器的傳統(tǒng)測試，大多只測試電路板的電氣特性，普遍存在著測試點測試工序繁瑣，部分特性很難檢測;數(shù)據(jù)量大，處理困難;人工檢測效率低，人為因素加大;產(chǎn)品追溯困難等問題.針對上述不足，本文設計并實現(xiàn)了能對電動車控制器各功能在線自動檢測的智能測試系統(tǒng).該系統(tǒng)能通過控
- 關鍵字： 電動車 PIC18F65J10 測試系統(tǒng)
電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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