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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 車身電子

車身電子文章進(jìn)入車身電子技術(shù)社區(qū)

SemconEV發(fā)聲系統(tǒng)隨環(huán)境發(fā)出不同音效

Semcon是一家為汽車提供解決方案，并涉足通訊行業(yè)的公司。近期其這家瑞典公司揭示了其最新的開發(fā)項(xiàng)目——Soni...
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四輪獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng) 提升電動車操控性

電動車具有強(qiáng)大吸引力的原因部分歸結(jié)于其能夠節(jié)能并且一些小型電動車相比傳統(tǒng)汽車來說更輕。美國能源部預(yù)計(jì)...
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軟件優(yōu)化變速箱元件效率提升汽車?yán)锍?/a>

隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)收緊以及消費(fèi)者對燃效的要求越來越高，汽車制造商需要開發(fā)出更輕的組件幫助實(shí)現(xiàn)車輛低排放以及高...

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“加速&滑行”系統(tǒng) 提升燃效4-10成

美國國家航空航天局（NASA）下屬Glenn研究中心的科研人員日前開發(fā)了一項(xiàng)全自動加速與滑行（pulseglide）技術(shù)，該技術(shù)...
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Jeep自由光分離四驅(qū)系統(tǒng)解讀

美國的傳動系統(tǒng)制造公司AAM發(fā)布了業(yè)界第一臺可分離式的全輪驅(qū)動系統(tǒng)。該款名為EcoTrac的四驅(qū)系統(tǒng)可分離后軸...
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電容壓力傳感技術(shù)在汽車測試中的運(yùn)用

創(chuàng)新的傳感技術(shù)的確令整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快。而隨著琳瑯滿目的先進(jìn)傳感技術(shù)誕生，在增強(qiáng)司機(jī)或乘客體驗(yàn)的...
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＂混＂出個(gè)名堂不同混合動力系統(tǒng)解析

在我們的日常生活當(dāng)中，混合動力汽車已經(jīng)算不上什么稀罕物了，它比常規(guī)能源汽車更節(jié)油，同時(shí)又比純電動汽車更“靠...
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有錢不一定能買到盤點(diǎn)2013年汽車技術(shù)

忙著“減肥”的材料們[汽車之家技術(shù)]兒時(shí)的我對于未來的汽車抱有很多幻想，它的造型不再方方正正，內(nèi)飾...
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保時(shí)捷研發(fā)高管闡述混合動力車開發(fā)路線

高檔跑車廠商保時(shí)捷發(fā)布了小型SUV（多功能運(yùn)動車）“Macan”。該公司利用大眾（VW）集團(tuán)旗下企業(yè)的優(yōu)勢，采用了該集團(tuán)...
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奧迪城市智能輔助系統(tǒng)功能解讀

自動駕駛也許是汽車最終的愿景。從奔馳到谷歌，多家車企都在致力于研發(fā)自動駕駛技術(shù)。奧迪也是其中的一員，其與...
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新一代汽車的電子系統(tǒng)保護(hù)方案

提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放的全球化行動向汽車行業(yè)提出了巨大的挑戰(zhàn)，減輕汽車重量是目前制造商采取的...
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2013新車新技術(shù)盤點(diǎn)之電子電器篇

2013年，技術(shù)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)注重的話題，而眾多技術(shù)中，電子電器技術(shù)占據(jù)著非常重要的地位。今年自動駕駛技...
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詳解駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器與雷達(dá)的優(yōu)劣勢

前不久歐洲微電子峰會（EuropeanMicroelectronicsSummit）在巴黎舉辦，主題為“V2V/V2I技術(shù)需求的展望”。相比...
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IBM新科技令EV電池能量密度提升10倍

IBM近日發(fā)布新一年的“5-in-5”報(bào)告，展望未來5年的五大科技趨勢。該報(bào)告也刺激了其股價(jià)上漲，不過，該公司的第六...
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駕駛輔助系統(tǒng)中傳感器與雷達(dá)的優(yōu)劣勢

前不久歐洲微電子峰會（EuropeanMicroelectronicsSummit）在巴黎舉辦，主題為“V2V/V2I技術(shù)需求的展望”。相比...
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車身電子介紹

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車身電子電路

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