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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
華為被曝進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域 已在英國(guó)路試
- 據(jù)騰訊汽車報(bào)道，近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進(jìn)行自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試工作，并且貼出了一款測(cè)試車型的諜報(bào)圖。 華為涉足無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域 從圖片中可以看出該款試驗(yàn)車型比較簡(jiǎn)陋，在車輛前方設(shè)置有一塊疑似顯示屏的設(shè)備，而車輛后方豎起的柱狀物體也疑似是與通信相關(guān)的硬件設(shè)備，于是“一石激起千層浪”華為參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，同樣也引起了相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的
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加州即將允許無(wú)人駕駛汽車“無(wú)人”測(cè)試
- 加州機(jī)動(dòng)車管理局(DMV)將讓轄區(qū)內(nèi)汽車制造商與技術(shù)巨頭們更加自由地測(cè)試自家的無(wú)人駕駛汽車。 目前，DMV是各大公司申請(qǐng)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行測(cè)試的機(jī)構(gòu)，但它同時(shí)也針對(duì)這些測(cè)試有限制法規(guī)。DMV最新發(fā)布的一系列草案，不再要求測(cè)試時(shí)車上必須有駕駛員。并且，制造商們無(wú)需再在車上安裝方向盤與踏板，只要它們并不是必要的。 谷歌當(dāng)初在加州測(cè)試原型車時(shí)，不得不臨時(shí)在車上加裝方向盤與控制系統(tǒng)。新草案給硅谷的公司們提供了以原定使用方式測(cè)試的機(jī)會(huì)。 機(jī)動(dòng)車咨詢公司The CarLab總裁Eric Nobl
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MWC 2017觀察：5G和無(wú)人駕駛更配
- 在巴塞羅那舉辦的世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC2017)上，5G成為最大亮點(diǎn)。以大多數(shù)人的認(rèn)知來(lái)看，5G意味著更快的網(wǎng)絡(luò)、更高的帶寬和更低的延遲。其實(shí)，5G更值得關(guān)注的是由其延伸所帶來(lái)的新型服務(wù)，譬如未來(lái)以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，將促進(jìn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)(AR/VR)技術(shù)的發(fā)展，智慧城市、智慧農(nóng)業(yè)的普及以及無(wú)人駕駛等。也就是說(shuō)，5G的到來(lái)將會(huì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等新型服務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)。從MWC 2017來(lái)看，這些應(yīng)用正是5G通信芯片廠商們著重強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)，特別是面向無(wú)人駕駛的5G平臺(tái)最為引人注目。 無(wú)人駕駛成5G時(shí)代
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本田要成立AI研發(fā)中心 它的美國(guó)顧問(wèn)說(shuō)再不努力很可能掉隊(duì)
- 據(jù)外媒報(bào)道，本田公司將成立新的研發(fā)機(jī)構(gòu)，專注于人工智能。該公司的一位美國(guó)顧問(wèn)指出，其在人工智能領(lǐng)域有掉隊(duì)的危險(xiǎn)。 本田周一表示，R&D Center X將于4月份在東京成立，有別于該公司現(xiàn)有專注于硬件的基礎(chǔ)研究中心，其發(fā)展方向側(cè)重于軟件。 當(dāng)下，汽車廠商正在全球科技巨頭以及硅谷新銳企業(yè)展開角逐，爭(zhēng)相研發(fā)面向無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車的新技術(shù)。 本田顧問(wèn)愛德華?費(fèi)根鮑姆(Edward Feigenbaum)表示，在全球大部分地方，軟件催生大型企業(yè)的價(jià)值，但在日本卻不這樣。日本的計(jì)算
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華為無(wú)人駕駛技術(shù)早已在英國(guó)路試？
- 近日網(wǎng)上有媒體曝出消息稱，全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為，正在與清華大學(xué)展開深度技術(shù)合作，目前在華為曼卡科技園進(jìn)行自動(dòng)駕駛的相關(guān)測(cè)試工作，并且貼出了一款測(cè)試車型的諜報(bào)圖。 從圖片中可以看出該款試驗(yàn)車型比較簡(jiǎn)陋，在車輛前方設(shè)置有一塊疑似顯示屏的設(shè)備，而車輛后方豎起的柱狀物體也疑似是與通信相關(guān)的硬件設(shè)備，于是“一石激起千層浪”華為參與無(wú)人駕駛汽車研發(fā)的消息開始在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳，同樣也引起了相關(guān)行業(yè)從業(yè)人員的熱議。 然而拋開新聞中試驗(yàn)車的真實(shí)性不表，
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華為在秘密造車？ 攜手清華啟動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目
- 雖然“華為造車”仍舊是個(gè)未解之謎，但可以肯定的是，這家公司已經(jīng)開始了無(wú)人駕駛汽車方面的研究。 2月21日，據(jù)報(bào)道，相關(guān)行業(yè)人士透露華為目前正在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目研究，并且與知名高校清華大學(xué)進(jìn)行了深度技術(shù)合作。相關(guān)資料還曝光了二者共同開發(fā)的無(wú)人車雛形。 據(jù)悉，這款無(wú)人車還在雛形階段，外觀簡(jiǎn)陋，采用四輪驅(qū)動(dòng)。目前在華為的曼卡科技園進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試，可以完成自動(dòng)避讓行人、繞行障礙以及自動(dòng)泊車等操作。而關(guān)于傳感器的使用以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的細(xì)節(jié)還不得而知。 到目前為止，
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無(wú)人駕駛科技觸手可及，值得關(guān)注！
- 近兩年，不少國(guó)家在不斷創(chuàng)新、研發(fā)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。這樣的汽車不是科幻電影中的道具，也不是一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的交通工具，而是一個(gè)富有創(chuàng)新大腦的智能機(jī)器人?！ o(wú)人駕駛汽車，泛華來(lái)講也是網(wǎng)聯(lián)智能汽車。中國(guó)制造2025中把網(wǎng)聯(lián)智能汽車(無(wú)人駕駛汽車)作為汽車四個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，官方的思路是“到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無(wú)人駕駛汽車)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(無(wú)人駕駛汽車)自主研發(fā)體系、生
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無(wú)人駕駛汽車用于打車服務(wù)？通用或有此夢(mèng)想
- 據(jù)路透社報(bào)道，援引兩名熟悉通用汽車(GeneralMotors)產(chǎn)品計(jì)劃知情人士消息，通用公司將從2018年開始生產(chǎn)和部署數(shù)千輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，并與打車公司Lyft展開共同測(cè)試。 預(yù)計(jì)這將成為2020年之前，由主流汽車制造商展開的最大規(guī)模的全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車測(cè)試。此前已有多家公司表示，將從2020年開始創(chuàng)建和部署無(wú)人駕駛汽車。相比之下，目前谷歌母公司Alphabet旗下的子公司——Waymo，正在美國(guó)四個(gè)州對(duì)60輛無(wú)人駕駛原型車展開測(cè)試。 據(jù)其中一位知情人士透露，
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現(xiàn)代挖角通用 企圖在無(wú)人駕駛領(lǐng)域彎道超車
- 據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代聘請(qǐng)前通用工程師擔(dān)任自己的無(wú)人駕駛研究中心負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的研發(fā)工作。由此來(lái)看，現(xiàn)代也開始加入傳統(tǒng)汽車制造商和硅谷高科技巨頭努力在無(wú)人駕駛領(lǐng)域加快發(fā)展的行列。 現(xiàn)年47歲的Lee Jin-woo，在通用工作長(zhǎng)達(dá)十幾年，擔(dān)任過(guò)通用自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門的負(fù)責(zé)人。據(jù)了解，加入現(xiàn)代后他所負(fù)責(zé)的智能技術(shù)安全中心是由現(xiàn)代和其子公司起亞共同成立的聯(lián)合研究機(jī)構(gòu)，在本周一正式啟動(dòng)。 現(xiàn)代在周一的聲明中表示：“新的研究中心不僅會(huì)增強(qiáng)現(xiàn)有的先進(jìn)輔助駕駛
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無(wú)人駕駛汽車不再遙遠(yuǎn)？控制權(quán)之爭(zhēng)愈發(fā)激烈
- 在未來(lái)十年內(nèi)，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)改變整個(gè)“出行”市場(chǎng)，改變道路運(yùn)行方式，掀起新一輪智能出行浪潮。
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無(wú)人駕駛領(lǐng)域再添大佬：福特10億美元收購(gòu)Argo AI
- 2月10日，福特汽車公司(Ford Motor Co)宣布，計(jì)劃在未來(lái)五年對(duì)初創(chuàng)科技公司Argo AI投資10億美元，這將是福特在無(wú)人駕駛領(lǐng)域最大一筆投資。交易完成后，福特將獲得Argo AI的控股權(quán)。 投資Argo AI是福特公司布局無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃的一部分。近幾年，車企看好無(wú)人駕駛前景，紛紛加大了對(duì)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的科技公司、網(wǎng)約車公司的投資力度。 定位為智能移動(dòng)技術(shù)公司 福特汽車公司2日宣布，未來(lái)五年將向人工智能公司Argo AI投資10億美元為無(wú)人駕駛車輛開發(fā)虛擬駕駛系統(tǒng)，幫助福
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汽車技術(shù)日，迎接無(wú)人駕駛時(shí)代
- 隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)化，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為當(dāng)前最熱門話題之一。ADAS作為無(wú)人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，逐步應(yīng)用到目前的量產(chǎn)車。2017年3月14-16日，慕尼黑上海電子展針對(duì)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，重點(diǎn)開辟汽車電子應(yīng)用領(lǐng)域，契合當(dāng)下熱點(diǎn)議題邀請(qǐng)到來(lái)自整車廠及系統(tǒng)集成商、零部件供應(yīng)商共同打造慕尼黑上海電子展同期的“汽車技術(shù)日”系列活動(dòng)。從3月13日至16日為各位工程師呈現(xiàn)汽車電子技術(shù)應(yīng)用“盛宴”，從技術(shù)峰會(huì)到創(chuàng)新論壇，從展覽展示到線路參觀，讓各位來(lái)賓“四天看不夠”?！ 腁DAS到無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn) 無(wú)人駕駛成為時(shí)
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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