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          EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動(dòng)汽車

          五張圖告訴你電動(dòng)汽車市場的現(xiàn)狀和前景

          •   9月12日,特斯拉計(jì)劃籌建的占地面積達(dá)500萬平方英尺(約合46.45公頃)的超級電池工廠,將不僅僅是全球最大的電池工廠,它同時(shí)也將是全球最大的工廠之一。但是就在上周特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)登臺(tái)吹捧這一投資規(guī)模達(dá)到50億美元的超級電池工廠之前幾個(gè)小時(shí),8月份的電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)剛剛出爐,并引發(fā)了一系列關(guān)于美國人對電動(dòng)車興趣減弱的相關(guān)報(bào)道。   這些意味著什么?如果無人購買電動(dòng)車,特斯拉為何要建造一座年產(chǎn)量可供50萬輛電動(dòng)車使用的電池工廠?以下四幅圖能夠闡述特斯
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  超級電池  

          新型電機(jī)控制技術(shù)用于電動(dòng)汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

          •   編者按:隨著中國政府關(guān)于新能源汽車扶持政策的逐步實(shí)施,中國正迎來電動(dòng)汽車(EV)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展黃金時(shí)期,相對燃油汽車而言,純電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器這四大部件構(gòu)成,因此電機(jī)控制技術(shù)半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商同樣面臨著巨大的市場機(jī)遇。本刊采訪到若干電機(jī)控制半導(dǎo)體技術(shù)解決方案供應(yīng)商的代表,詳細(xì)分析了電動(dòng)汽車領(lǐng)域電機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展趨勢和走向,總結(jié)出未來一段時(shí)間的市場熱點(diǎn),希望可以讓業(yè)界電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師大有收獲。   相對于傳統(tǒng)汽車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,電動(dòng)汽車則需要靠
          • 關(guān)鍵字: 電機(jī)控制  電動(dòng)汽車  控制器  201409  

          首款無線充電汽車2017年將到大眾消費(fèi)市場

          •   可以肯定的是,電動(dòng)汽車擁有很大的潛在市場空間。但是,讓人頭疼的一件事是,你必須使用電線接通電源來為其充電。不過,再過三年時(shí)間,我們可能要扔掉這些讓人心煩的電線了。目前,無線汽車充電技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到FormulaE電動(dòng)方程式。從2015年開始,F(xiàn)ormulaE賽車將實(shí)現(xiàn)無線充電。   首款無線充電汽車2017年將到大眾消費(fèi)市場   這些電動(dòng)賽車使用的是高通Halo充電技術(shù):無線充電板鋪在地面上,司機(jī)所要做的就是將車開到充電板上就Ok了,汽車就會(huì)開始充電。   高通電動(dòng)汽車開發(fā)和營銷部副總
          • 關(guān)鍵字: 無線充電  電動(dòng)汽車  

          上半年鋰離子電池行業(yè)總產(chǎn)值近400億元

          •   工信部電子信息司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年,我國鋰離子電池行業(yè)(包括電池、正負(fù)極材料、隔膜、電解液及專用設(shè)備等)保持穩(wěn)定發(fā)展,全行業(yè)總產(chǎn)值接近400億元人民幣,產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)亮點(diǎn)。   上半年鋰離子電池產(chǎn)量約145億瓦時(shí),銷售收入約277億元,同比增長約8%。正負(fù)極材料、隔膜、電解液及關(guān)鍵設(shè)備與電池產(chǎn)量維持同步增長,銷售收入接近100億元。其中,消費(fèi)型鋰離子電池市場份額約為總量的87%;動(dòng)力型鋰離子電池(電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具用)占比接近10%;儲(chǔ)能型鋰離子電池占比約3%
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  鋰離子電池  

          生物質(zhì)石墨烯問世 或?qū)⒋呱f億級產(chǎn)業(yè)

          •   “隨著石墨烯應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)工藝的逐步成熟完善,手機(jī)屏幕任意彎曲、電動(dòng)汽車瞬間充電、電腦屏幕透明薄如白紙這些不可思議的事情將變成現(xiàn)實(shí),有望催生出一個(gè)萬億級產(chǎn)業(yè)?!睗?jì)南圣泉集團(tuán)股份有限公司(以下稱“圣泉集團(tuán)”)董事長唐一林在近日舉行的新技術(shù)發(fā)布會(huì)上說,將首先把這一產(chǎn)品應(yīng)用于酚醛樹脂及其下游產(chǎn)品剎車片和砂輪、軌道交通高端復(fù)合材料‘輕芯鋼’等產(chǎn)品上。   近日,由圣泉集團(tuán)和黑龍江大學(xué)長江學(xué)者團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)的“基團(tuán)配位組裝法&
          • 關(guān)鍵字: 石墨烯  電動(dòng)汽車  

          新型鋰電池能量密度提升7倍 容量大成本低

          •   在目前,所有量產(chǎn)電動(dòng)汽車的電池組當(dāng)中都在使用鋰離子電池,而如何讓這種電池變得更為廉價(jià)和穩(wěn)定,并增加其能量密度都是非常重要的問題。據(jù)報(bào)道,東京大學(xué)工程學(xué)院的研究人員最近研發(fā)出了一種新型的鋰離子電池,其能量密度是當(dāng)前鋰離子電池的7倍。此外,這種電池在幾乎所有重要方面都進(jìn)行了提升:更高容量、更高安全性、更低成本。   據(jù)悉,這個(gè)項(xiàng)目由NoritakaMizuno教授所領(lǐng)導(dǎo)。他的團(tuán)隊(duì)在電池的正極上使用了一種新型的材料,后者是通過在氧化鋰晶體結(jié)構(gòu)當(dāng)中添加鈷元素所形成。這可以促進(jìn)氧化還原反應(yīng),而過氧化物和電能也
          • 關(guān)鍵字: 鋰電池  電動(dòng)汽車  

          動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)拆解:廠商價(jià)格之殤

          •  新能源和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入國家戰(zhàn)略行列。但僅僅從產(chǎn)銷量的數(shù)據(jù)來研判,其實(shí)電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)并沒有展開真正意義上的商業(yè)化進(jìn)程。
          • 關(guān)鍵字: 動(dòng)力鋰電池  電動(dòng)汽車  

          北京計(jì)劃三年內(nèi)建1萬個(gè)充電樁 電動(dòng)汽車可能不限行

          • 只在北京建設(shè)1萬個(gè)充電樁嗎?那么就是說,汽車只能在北京地區(qū)使用:這不會(huì)影響人們對普通汽車的熱情,電動(dòng)汽車只能是有錢人的玩具之一,而不是老百姓賴以代步的工具。
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  充電樁  

          石墨烯:帶動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革新貴

          •   一種新型的材料出現(xiàn),便足以使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性的改變。   這就是石墨烯。   將其用于電動(dòng)汽車,至少將帶來兩大好處。   實(shí)現(xiàn)車輛輕量化   現(xiàn)有的電動(dòng)汽車的較長續(xù)駛里程往往是通過堆砌電池來實(shí)現(xiàn)的。   車輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動(dòng)力電池,如同頂著磨盤跳舞——自身受罪不說,戲還不好看。犧牲了有限的空間、增大了消費(fèi)者對車輛安全性和充電便利性的擔(dān)心、抬高了車輛價(jià)格,得不償失。   石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導(dǎo)電性佳、透
          • 關(guān)鍵字: 石墨烯  電動(dòng)汽車  

          特斯拉的專利共享計(jì)劃雖然大膽 但略現(xiàn)頹勢

          •   6月13日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,特斯拉CEO伊隆?馬斯克(ElonMusk)在特斯拉官網(wǎng)上公布一項(xiàng)決定,宣布將電動(dòng)汽車技術(shù)對外開放,他認(rèn)為這是真正解決日益惡化的“碳”危機(jī)的最佳途徑。在這個(gè)只專注自我利益的汽車業(yè)中,馬斯克這一決定無疑是一次高風(fēng)險(xiǎn)或者高回報(bào)的賭博,可能抹殺掉特斯拉當(dāng)前擁有的一切優(yōu)勢,也可能為特斯拉的發(fā)展助一臂之力。   他表示,“這對特斯拉和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)大有裨益,我對此深信不疑。在董事會(huì)和管理層中,雖然有些人曾對我的決定感到不解和吃驚,
          • 關(guān)鍵字: 特斯拉  電動(dòng)汽車  

          量電池之力發(fā)展電動(dòng)汽車

          •   高能量密度二次電池以及超級電容器是新能源產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的地位,而中國的科研領(lǐng)頭人,在這個(gè)領(lǐng)域的研發(fā)路上,正傾力而為....
          • 關(guān)鍵字: 電池  電動(dòng)汽車  

          電動(dòng)汽車沒電了? 來個(gè)太陽能車棚試試

          • 電動(dòng)汽車目前的主要問題,在于充電問題。這個(gè)問題解決不了,那么電動(dòng)汽車只能是富豪的炫富玩具。
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  個(gè)太陽能  

          電池那些事兒:比亞迪“調(diào)戲”特斯拉

          •   比亞迪樂意為特斯拉供應(yīng)鋰電池   就在兩周前,伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動(dòng)車進(jìn)入中國市場,所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”,相比之下,中國電動(dòng)車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。   在今年的巴菲特股東大會(huì)上,作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè),比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專訪,她表示,作為推動(dòng)電動(dòng)車技術(shù)和市場的先行者,特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動(dòng)產(chǎn)業(yè),例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。   與特斯拉的合作及競爭   兩周前,比
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  比亞迪  特斯拉  

          中國鋰電20年:2014求發(fā)展尋破局

          •   經(jīng)過20多年的發(fā)展,中國的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)步入了高速發(fā)展期。在國家相繼出臺(tái)的刺激政策推動(dòng)下,2014年我國鋰離子電池產(chǎn)量增速將繼續(xù)加快,全年產(chǎn)量有望突破54億只。   事實(shí)上,從上世紀(jì)90年代初,我國就開始重視鋰離子電池的研發(fā),并將其列入863計(jì)劃及“九五”重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。2012年,我國鋰離子電池產(chǎn)量約40億只,占全球總產(chǎn)量的三分之二以上,但我國企業(yè)規(guī)模及技術(shù)實(shí)力與國際巨頭還有很大差距。   進(jìn)入2013年以來,全球鋰離子電池市場競爭進(jìn)一步加劇,行業(yè)巨頭加快布局新興市場,而國
          • 關(guān)鍵字: 鋰離子電池  電動(dòng)汽車  

          日本研制電動(dòng)汽車電池耐熱技術(shù) 無需冷卻系統(tǒng)防自燃

          • 鋰電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù),如果能有續(xù)航能力以及安全性上的提升,將對電動(dòng)汽車的推廣起到積極作用。
          • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)汽車  電池  
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          電動(dòng)汽車介紹

          電動(dòng)汽車(Electric Vehicle) 是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池,或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī),因此,電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī),蓄電池相當(dāng)于原來的油箱,由于電能是二次能源,可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。 目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]

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