自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
馬斯克：軟件是實現(xiàn)自動駕駛的最大障礙
- 據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造公司特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)周三表示，現(xiàn)有的硬件技術(shù)已經(jīng)足以構(gòu)建完全無人駕駛汽車。但是開發(fā)商需要更精確的車載地圖和適合車內(nèi)運行的狹義人工智能技術(shù)。 一直以來，無人駕駛技術(shù)是馬斯克所堅持的特斯拉計劃的核心內(nèi)容。在本周的投資者電話會議上，他指出，“目前完全自動駕駛受到軟件方面的限制?，F(xiàn)有的硬件技術(shù)完全滿足無人駕駛要求。開發(fā)可在車內(nèi)使用的精確人工智能技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急——我強(qiáng)調(diào)的是狹義人工智能。這種人工
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自動駕駛是表象 誰將掌握未來交通的命脈？
- 未來的交通出行必將出現(xiàn)革命性的變化，其形態(tài)可能會超越目前我們所能認(rèn)知的范圍。但無論如何變化，我們相信，人類出行將朝著節(jié)能、環(huán)保、高效、智能、愉悅的方向不斷前行，直至將人類帶向更美好的未來!
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在保險人眼中，網(wǎng)絡(luò)安全是無人駕駛汽車最大的風(fēng)險
- 近日，作為世界上第二大的再保險公司，慕尼黑再保險公司Munich Re對風(fēng)險分析師實施了一項調(diào)查，調(diào)查主要內(nèi)容為“無人駕駛汽車行業(yè)的風(fēng)險因素”。在自動駕駛頻發(fā)車禍，人們最為注重“系統(tǒng)安全性”的時候，這份調(diào)查報告給出了一個完全不同的答案。 網(wǎng)絡(luò)安全成最大風(fēng)險 在這起調(diào)查中，有55%的風(fēng)險分析師認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)安全是當(dāng)前無人駕駛汽車面臨的最大問題。而關(guān)于所提到的無人駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，主要包括兩個方面： 黑客對數(shù)據(jù)系統(tǒng)
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中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
- 有媒體消息稱，兩會提案中，“無人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域代表提及，對于網(wǎng)聯(lián)智能汽車來講，這種在官方層面的聲音和推動，更加有利于無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不過，相關(guān)的聲音也說明了來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)都在認(rèn)真關(guān)注此事，也給未來這個領(lǐng)域帶來更多的不確定性，值得我們深思。 據(jù)報道，來自吉利汽車的李書福、百度的李彥宏分別就無人駕駛汽車進(jìn)行了提案，沒有看到吉利汽車?yán)顣＞唧w的提案，不過李彥宏方面的提前思路比較清晰：“加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶
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特斯拉自動駕駛事故再續(xù)：規(guī)避Autopilot技術(shù)缺陷
- 美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽車公司遞交Autopilot技術(shù)的設(shè)計、操作及測試方面的內(nèi)容明細(xì)，在5月7日發(fā)生的Model S致死車禍案中，司機(jī)啟用過該技術(shù)。 NHTSA正在調(diào)查該起事故，對該項自動駕駛技術(shù)開展持續(xù)性調(diào)查，想要了解特斯拉對該起事故所掌握的詳細(xì)信息。 本周二，該機(jī)構(gòu)公布了長達(dá)9頁的調(diào)查報告，該報告的完成時間為7月8日，要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未來數(shù)周內(nèi)提交相應(yīng)文件，對調(diào)查問題作出回應(yīng)。 駕駛員約書亞·布朗(Joshua
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禍不單行：又一輛特斯拉車主將事故歸責(zé)于自動駕駛
- 據(jù)外媒報道稱，近日又一輛特斯拉汽車出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故，而據(jù)稱這輛車當(dāng)時處于自動駕駛狀態(tài)下。這已經(jīng)是在過去的兩周內(nèi)，第三起被歸咎于自動駕駛的車禍。 據(jù)悉，該車主駕駛的是一輛特斯拉Model X，車禍發(fā)生在蒙大拿州懷特霍爾的一條公路上。根據(jù)媒體的報道顯示，這輛Model X的車頭及副駕駛側(cè)邊受到了嚴(yán)重的損害，車上的兩名人員安全無恙。 特斯拉Model S和Model X配備的自動駕駛系統(tǒng)是利用雷達(dá)和攝像頭，引導(dǎo)汽車在行車道上進(jìn)行與路況匹配的駕駛，速度較慢。當(dāng)駕駛員打轉(zhuǎn)向燈的時候該系統(tǒng)還能夠自動變
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專家談特斯拉事故:“自動駕駛引發(fā)的事故”這一認(rèn)識有誤
- 2016年6月30日，媒體報道了一則令人震驚的新聞：美國特斯拉汽車公司的純電動汽車(EV)“Model S”在開啟“Autopilot”功能行駛時發(fā)生了致死事故。美國交通運輸部高速公路安全管理局(NHTSA)已就此展開調(diào)查。這起事故是否存在技術(shù)課題?是否會對世界各地正在加速開發(fā)的自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生影響?就這些問題，記者采訪了從事自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)開發(fā)的英特爾事業(yè)策劃及政策推進(jìn)總監(jiān)、名古屋大學(xué)客座副教授野邊繼男。(采訪人：近岡裕) 1、這起事故為什么會發(fā)
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英特爾當(dāng)“小三”：寶馬與Mobieye的自動駕駛還能好好愛嗎？
- 7月1日，老牌汽車廠商寶馬、全球最大芯片制造商英特爾以及在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)獨樹一幟的 Mobileye 要組建團(tuán)隊合作開發(fā)自動駕駛汽車，并宣布量產(chǎn)版自動駕駛汽車將在 2021 年正式推出。三家公司的重要領(lǐng)導(dǎo)均現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，包括：寶馬董事長 Harald Krüger、英特爾 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事長 Amnon Shashua?？梢姶舜魏献鞯囊饬x非同一般。在外界看來，這三家公司就是一個夢幻組合，將發(fā)揮各自特長開發(fā)更具創(chuàng)新優(yōu)勢的全自動駕
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